應(yīng)用
技術(shù)
交易金額可能在3.5億至4億美元區(qū)間
?“聰明的車智慧的路”形容的便是車路協(xié)同的智慧交通系統(tǒng),從具備無鑰匙啟動,智能輔助駕駛和豐富娛樂影音功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,到園區(qū)的無人快遞配送車,和開放的城市道路上自動駕駛的公交車、出租車,越來越多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用出現(xiàn)在我們的日常生活中。
移遠通信正式發(fā)布其新一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)模組AG18,該模組采用PC5直接通信方式,支持車輛之間以及車輛與周圍環(huán)境之間進行信息互通,并基于此提升駕駛安全和交通效率。
移遠通信集成LTE-A + C-V2X技術(shù)的AG520R模組2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動成功應(yīng)用,共支持18家國內(nèi)外整車企業(yè)、10余家供應(yīng)商,出色完成各項大規(guī)模功能、性能測試以及“新四跨”示范任務(wù)。
車載遠程信息硬件設(shè)計所面臨的挑戰(zhàn)正在被逐漸攻破。
對于C-V2X來說,5G新基建能夠提供基本的硬件條件,為V2I、V2N中的應(yīng)用提供幫助,在這一風口下,C-V2X迎來發(fā)展機遇,但挑戰(zhàn)猶在。
《指南》的出臺,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將進一步得到完善,智能汽車上路管理的規(guī)范,迎著政策“東風”,車聯(lián)網(wǎng)將加速商業(yè)化落地進程。
近日,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)一致投票通過了一項提案,該提案將重新分配5.9 GHz頻段的75MHz頻譜,其中一部分將用于C-V2X技術(shù)。
制造出一輛無人駕駛車的目的,不外乎是車子本身在行駛時能具備觀察與思考能力。為了讓無人駕駛車之間,以及對周遭環(huán)境實時反應(yīng),許多汽車廠商正在構(gòu)思布建C-V2X。
汽車在全世界剛剛普及的年代出現(xiàn)了最早期的汽車天線,功能僅限于接收收音機。當時的天線有折斷的風險,因此誕生了可以收入車體的帶鎖天線。
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