在物流中對(duì)于機(jī)器人和無(wú)人機(jī)的配送，最先采用的是京東物流，這是在早先京東無(wú)人機(jī)和無(wú)人車在成產(chǎn)亮相之后首次投入使用。不管是機(jī)器人還是無(wú)人機(jī)配送，都是物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)卡萬(wàn)物互聯(lián)功能實(shí)現(xiàn)的人工智能化，目前市面上還有很多稱得上“黑科技”的物流產(chǎn)品，我們可以一起來(lái)圍觀下。

1、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人。

以京東倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人來(lái)舉例，作為京東物流機(jī)器人之一的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，它可以在倉(cāng)庫(kù)貨架之間飛速移動(dòng)，承載貨物其速度可以達(dá)到6m/s,每小時(shí)可以處理1600箱。在整個(gè)周轉(zhuǎn)箱入存儲(chǔ)庫(kù)過(guò)程中,依靠機(jī)器自動(dòng)識(shí)別存儲(chǔ)貨物。

2、智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV。

京東無(wú)人倉(cāng)內(nèi)還有一款托舉達(dá)人機(jī)器人——AGV，它可以輕輕松松托起300KG的貨物，只要倉(cāng)庫(kù)搬貨全靠它。在調(diào)度系統(tǒng)和人工智能的調(diào)教下，可以靈活改變路徑，自動(dòng)避障，可通過(guò)地上的二維碼定位進(jìn)行導(dǎo)航。

3、分揀機(jī)器人。

目前，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)里已有15000個(gè)Kiva機(jī)器人，這些機(jī)器人的工作準(zhǔn)確率能達(dá)到9.99%，并且能將總體工作效率提升3.5至5倍。它們先是滑動(dòng)至貨架底下提起貨架層(4英尺寬、最多750磅/340公斤)，再是利用條形碼來(lái)追蹤每一個(gè)貨架上的商品，因此能在有訂單的時(shí)候給揀貨員取來(lái)相應(yīng)貨架，過(guò)去人工作業(yè)耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)的工作，它15分鐘就搞定。在沒(méi)電的時(shí)候，它還能自己乖乖地到充電站充電。

4、配送機(jī)器人。

無(wú)人駕駛商用車一直都是人們重點(diǎn)關(guān)注的，據(jù)以往數(shù)據(jù)分析，一些司機(jī)長(zhǎng)途駕駛之后，精神就會(huì)不太清醒。但是如果使用電腦，是不存在疲勞駕駛的情況，大大增加了貨物運(yùn)輸效率。早在幾年前，福田汽車集團(tuán)和百度公司聯(lián)合發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛卡車，據(jù)說(shuō)可比肩歐美卡車巨頭的無(wú)人駕駛技術(shù)。目前，無(wú)人駕駛卡車正在中國(guó)國(guó)內(nèi)引起巨大的商業(yè)興趣。

想要工業(yè)發(fā)展持續(xù)上升這必然不能缺少物流發(fā)展的支撐，未來(lái)的物流肯定是大家想象不到的豐富，而物聯(lián)網(wǎng)卡人工智能化也將得到更為廣泛的使用和普及，市場(chǎng)前景非?？捎^。

物聯(lián)網(wǎng)卡在物流中扮演什么角色應(yīng)用?中景元物聯(lián)(www.zjyiot.com)表示：物聯(lián)網(wǎng)卡能在市場(chǎng)上能迅速的發(fā)展，其功能實(shí)現(xiàn)了其使用價(jià)值，主要體現(xiàn)在降低了企業(yè)或集團(tuán)技術(shù)研發(fā)成本，提高了工作效率和產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)資源控制和高利潤(rùn)，提升銷量。是未來(lái)企業(yè)和集團(tuán)在智能化發(fā)展道路上一個(gè)很好的技術(shù)支持，所以物聯(lián)網(wǎng)卡非常的火爆，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用也將會(huì)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。