前言

根據(jù)交通運(yùn)輸部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，到2021年底國內(nèi)公路總里程為528.07萬公里，但由于早期的公路機(jī)電建設(shè)技術(shù)較低，并且在建設(shè)智能化標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)使用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致地方公路發(fā)展水平不一，各地部門管理需求不一樣，也是目前交通管理的巨大挑戰(zhàn)。2022年1月，國務(wù)院印發(fā)

《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》， 要求“有序建設(shè)城市交通智慧管理平臺，加強(qiáng)城市交通精細(xì)化管理”。在未來，智慧交通行業(yè)的發(fā)展和改造是一個巨大的市場需求，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢也是必定的要求。

項(xiàng)目背景

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)備能力已滿足不了日益增長的交通需求。目前，智能道路交通的發(fā)展存在以下痛點(diǎn)：

（1）道路環(huán)境復(fù)雜：全國道路通車?yán)锍淘鲩L、機(jī)動車保有量逐年遞增。車道變化以及環(huán)境等因素，都會影響出行安全。

（2）交通參與者安全意識不足：每年交通事故頻發(fā)，主要原因是交通參與主體的違法違章行為， 如非法占道、逆行、闖紅燈等。

（3）應(yīng)急處置能力有待提升：交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)缺乏信息化的管理手段，難以實(shí)現(xiàn)高效統(tǒng)一部署和跨部門的統(tǒng)一協(xié)作。

（4）信息化設(shè)備能力不足：傳統(tǒng)的雷達(dá)方案精度不夠，而視頻圖像方案像素不夠，實(shí)景查看遠(yuǎn)處車輛會出現(xiàn)重疊、輪廓不清晰等問題，影響預(yù)估判斷。解決道路交通問題， 除了道路硬件設(shè)施無法改變，利用智慧化轉(zhuǎn)型升級以提高通行效率迫在眉睫。而目前，基于IT基礎(chǔ)硬件也存在以下痛點(diǎn)：

（1）設(shè)備協(xié)同工作能力的缺陷：傳統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生的交通數(shù)據(jù)無法與相關(guān)產(chǎn)業(yè)上下游進(jìn)行有效協(xié)作以及數(shù)據(jù)的挖掘分析，無法為后續(xù)的協(xié)同發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)分析。

（2）設(shè)備智能化程度不足：缺乏系統(tǒng)智能信息化的傳播管理手段，難以實(shí)現(xiàn)高效的信息部署和跨地區(qū)的協(xié)同工作。

（3）傳統(tǒng)設(shè)備的識別精準(zhǔn)度不夠：包含視頻圖像模糊、像素不夠、查看實(shí)時遠(yuǎn)處車輛產(chǎn)生影像重疊，輪廓不清晰等，從而影響車輛以及行人的行為判斷。

AI、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)的應(yīng)用，使智能硬件協(xié)同發(fā)揮更大的價值，目前我們可以通過智能平臺和智能設(shè)備的協(xié)同進(jìn)行監(jiān)控管理、安全管理和調(diào)度管理。

用AI智能識別實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代智能城市交通

面對智慧交通的發(fā)展需求，智微智能客戶采用基于基于Intel（英特爾）11代Tiger Lake-U平臺的E098邊緣網(wǎng)關(guān)主控方案。在緩解整個系統(tǒng)處理巨大體量數(shù)據(jù)壓力的同時，增加整個系統(tǒng)的運(yùn)行效率，并增強(qiáng)邊緣數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性。客戶在路口預(yù)設(shè)安裝智微智能E098邊緣網(wǎng)關(guān)設(shè)備的同時搭配高清攝像頭， 通過基于智能AI識別的行車數(shù)據(jù)以及行人行為進(jìn)行快速采集分析并上傳至系統(tǒng)預(yù)警，及時有效發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為，降低整體道路的事故發(fā)生率，另外通過提前預(yù)警系統(tǒng)，使事故處理效率得到有效提升，大幅提升城市交通管理水平。值得一提的是，系統(tǒng)通過AI 識別能有效辨別道路擁堵狀況，并利用平臺系統(tǒng)完成整個智能調(diào)度來緩解城市交通擁堵情況。

得益于第11代英特爾酷睿處理器，E098可為傳統(tǒng)工作負(fù)載以及AI等新型工作負(fù)載提供高性能、高可用、高可擴(kuò)展性。多路超強(qiáng)編解碼能力，幫助系統(tǒng)在邊緣側(cè)實(shí)時處理數(shù)據(jù)，節(jié)省網(wǎng)絡(luò)帶寬，縮短響應(yīng)時間，同時降低系統(tǒng)過載壓力和設(shè)備部署成本，滿足復(fù)雜場景的算力需求。支持M.2，可擴(kuò)展AI加速卡，最大支持?jǐn)U展16T算力，可實(shí)現(xiàn)算力擴(kuò)展或級聯(lián)。

E098支持4路千兆網(wǎng)口，可處理8-32路網(wǎng)絡(luò)視頻，滿足客戶每個路口多路攝像頭連接需求。搭配AI 算法，可實(shí)現(xiàn)車牌號碼識別、違停、不按導(dǎo)向行駛、擁堵檢測、拋灑物檢測、煙火檢測、應(yīng)急車道占用、交通事故檢測、人非禁闖、特殊路況檢測等。

E098邊緣網(wǎng)關(guān)道路及車輛檢測

E098整機(jī)設(shè)計(jì)小巧，支持寬溫工作，方便交通路口部署，TPM/TCM加密模塊，可保障數(shù)據(jù)安全，防止信息泄露。1*SODIMM，可擴(kuò)展NVIDIA JETSON NX模塊，E098支持4路USB，6路COM， 可幫助客戶實(shí)現(xiàn)更多其它擴(kuò)展和控制需求。Wi-Fi6， 4G/5G模塊，可選支持LoRa、Zigbee、藍(lán)牙，豐富的網(wǎng)絡(luò)連續(xù)方式，適應(yīng)不同網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。同時E098通過了英特爾視頻AI計(jì)算盒功能和性能測試，滿足客戶復(fù)雜應(yīng)用場景的性能和功能要求。

智能車路AI協(xié)同，讓車輛通行更有保障

智微智能E098邊緣網(wǎng)關(guān)將聯(lián)網(wǎng)攝像頭所捕捉到的信息進(jìn)行分析歸類處理后，將車流量、等待長度、車流速度、車型等實(shí)況數(shù)據(jù)發(fā)送至交通控制平臺；車道占有率、道路擁堵情況等數(shù)據(jù)則傳輸至中心應(yīng)用平臺，這樣通過系統(tǒng)平臺整合協(xié)作，能夠有效幫助當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T提升交通安全與處理效率。

如行人在過馬路時，可根據(jù)行人數(shù)量將綠燈顯示時間延長，尤其是在上下班高峰期中起到重要作用；智微智能E098邊緣網(wǎng)關(guān)主機(jī)可配合政府的車路協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)、車輛緝查布控系統(tǒng)，結(jié)合路口監(jiān)控?cái)z像頭并搭配合作伙伴的AI算法，即可根據(jù)現(xiàn)場的車流、人流，實(shí)時調(diào)整交通信號燈或追查違規(guī)車輛路線，充分解決繁瑣的交通問題以及人力投入問題，增加城市道路安全保障。

智能交通AI識別系統(tǒng)主要有以下特點(diǎn)：

（1）路況信息數(shù)據(jù)的收集、處理、交換、分析、利用為主線，為交通行業(yè)提供穩(wěn)定性的服務(wù)；

（2）融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，對交通管理、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行管控支撐；

（3）使交通系統(tǒng)在更大的時空范圍內(nèi)，具備分析、預(yù)測、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平；

（4）提供邊緣智能服務(wù)，滿足行業(yè)在敏捷聯(lián)接、實(shí)時業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)優(yōu)化、應(yīng)用智能、安全與隱私保護(hù)等方面的關(guān)鍵需求。

結(jié)語

2021年“十四五”開局之年，交通領(lǐng)域推出的重磅文件《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》指出，交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率要達(dá)到90%，并明確到2035 年我國基本完成泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。面向未來，智微智能將秉持“人悅于行、車暢于路”的交通建設(shè)理念，與合作伙伴一起深入布局智慧交通領(lǐng)域，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。