近年來(lái)，塔機(jī)安全事故頻發(fā)，主要原因一是由于塔機(jī)管理不到位，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存在，二是由于對(duì)塔機(jī)安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，例如，在塔機(jī)發(fā)生傾斜、關(guān)鍵焊縫出現(xiàn)微裂紋、螺栓松動(dòng)的情況下沒(méi)有及時(shí)檢查維修，致使在塔機(jī)繼續(xù)使用過(guò)程中使?jié)撛诘娜毕葸M(jìn)一步惡化，導(dǎo)致塔機(jī)的傾翻。

      塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)、數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程通信技術(shù)，通過(guò)前端監(jiān)控裝置和平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，將塔機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)和告警信息實(shí)時(shí)發(fā)送到遠(yuǎn)程GIS可視化監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析反饋，輔助駕駛員安全規(guī)范操作，有效避免塔機(jī)安全隱患，安全看得見(jiàn)。

      一、塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)特點(diǎn)

      1、智能判斷，主動(dòng)預(yù)防安全事故

      實(shí)時(shí)顯示運(yùn)行數(shù)據(jù)，超限超載預(yù)警，危險(xiǎn)行為自動(dòng)切斷控制指令，群塔作業(yè)防碰撞。

      2、實(shí)時(shí)反饋，工作評(píng)價(jià)有據(jù)可依

      平臺(tái)實(shí)時(shí)反饋塔機(jī)情況，量化分析工作量、工作效率，提供項(xiàng)目管理數(shù)據(jù)信息。

      3、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，輔助判斷設(shè)備狀態(tài)

      數(shù)據(jù)易統(tǒng)計(jì)，輔助判斷設(shè)備疲勞程度，反映設(shè)備狀態(tài)，幫助制定合理維修周期。

      4、操作留痕，信息存儲(chǔ)云端再現(xiàn)

      身份驗(yàn)證核實(shí)操作權(quán)限，黑匣子回溯操作細(xì)節(jié)，輔助事故處理。

      二、塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)典型功能與應(yīng)用

     1、多限位監(jiān)測(cè)

     實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)力、力矩、變幅、回轉(zhuǎn)、大車(chē)行走等多項(xiàng)限位參數(shù)，到達(dá)限位提前預(yù)警。

     2、智能防碰撞

     采用動(dòng)態(tài)三維防碰撞專利技術(shù)，支持平臂、動(dòng)臂、行走式等多種施工塔機(jī)需求。

     3、黑匣子記錄

     系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄塔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，滾動(dòng)存儲(chǔ)，監(jiān)控記錄可下載，歷史數(shù)據(jù)可回放。

     4、系統(tǒng)自檢

     內(nèi)含智能檢測(cè)模塊，有效智能控制塔機(jī)，達(dá)到遠(yuǎn)程開(kāi)停機(jī)管理目標(biāo)。

     5、駕駛員管理

    通過(guò)人員識(shí)別傳感器，加強(qiáng)特殊工種操作人員身份識(shí)別。

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