1、背景及意義

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的步伐進(jìn)一步加快，國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸以其高效、便捷、安全的特點(diǎn)成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要形式。自“9.11”恐怖事件后，為防止恐怖組織利用船舶攜帶大規(guī)模毀滅性武器或恐怖分子進(jìn)入美國(guó)，美國(guó)政府不斷強(qiáng)化其港口和航運(yùn)的保安措施。美方對(duì)來自CSI（集裝箱安全協(xié)議）對(duì)應(yīng)港口的貨柜實(shí)行優(yōu)檢，強(qiáng)烈刺激了電子封條技術(shù)的迅猛發(fā)展。

　　如何高效地管理停放在港口的集裝箱以及確保整個(gè)集裝箱在運(yùn)輸過程的安全，成為困擾很多港務(wù)公司的一個(gè)問題。

　　傳統(tǒng)的集裝箱管理主要依賴人工管理，處于人工，半人工狀態(tài)，效率非常低?，F(xiàn)代集裝箱管理迫切需要一種能夠?qū)崟r(shí)紀(jì)錄箱、貨、流信息，記錄開關(guān)箱時(shí)間和地理信息的電子標(biāo)簽，從而提升集裝箱物流的整體水平。集裝箱電子標(biāo)簽應(yīng)用環(huán)境非常復(fù)雜，技術(shù)難度很大，提出的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，功能需求，工藝要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通電子標(biāo)簽。集裝箱電子標(biāo)簽對(duì)標(biāo)簽的安全性，可靠性提出了非?？量痰囊?。

　　RFID電子封條十分完美地解決了這一的問題，并融進(jìn)GPRS技術(shù)的新一代能重復(fù)使用的電子標(biāo)簽。電子標(biāo)簽錄入箱、貨等數(shù)據(jù)，并通過無線局域網(wǎng)傳送到數(shù)據(jù)中心，對(duì)集裝箱實(shí)行全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，集裝箱物流鏈的所有節(jié)點(diǎn)可隨時(shí)在系統(tǒng)網(wǎng)站查詢物流信息，合法和非法開箱的時(shí)間和地點(diǎn)均能準(zhǔn)確記錄并在網(wǎng)站實(shí)時(shí)顯示。包括集裝箱信息、裝/卸船信息、箱運(yùn)的信息、查驗(yàn)信息、開/關(guān)箱門的時(shí)間、地理位置、狀態(tài)、物流信息都能即時(shí)查詢，且能實(shí)時(shí)地傳給遠(yuǎn)在千里之外的后臺(tái)管理系統(tǒng)，在世界上任何地方都能登錄到系統(tǒng)平臺(tái)查詢某個(gè)集裝箱的狀態(tài)。

　　2、工藝流程介紹

　　項(xiàng)目組針對(duì)跨境集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，從集裝箱裝箱點(diǎn)、進(jìn)場(chǎng)、裝船、卸船、出場(chǎng)到拆箱點(diǎn)，本系統(tǒng)確定了應(yīng)用集裝箱電子標(biāo)簽的工藝流程。按照作業(yè)流程又可分“門到門”和“港到港”兩大流程。

　　2.1“門到門”流程

　　2.1.1裝箱點(diǎn)

　　應(yīng)用手持式讀寫設(shè)備首先對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行初始化，將標(biāo)簽號(hào)、集裝箱號(hào)、貨物名稱等錄入到標(biāo)簽上，選擇GPS地理位置。對(duì)裝完的集裝箱關(guān)上箱門掛上電子標(biāo)簽并將動(dòng)態(tài)信息上報(bào)至服務(wù)器。

　　2.1.2港區(qū)進(jìn)/出場(chǎng)道口

　　A、當(dāng)掛有電子標(biāo)簽的集裝箱卡車駛?cè)脒M(jìn)/出場(chǎng)道口通道，安裝在進(jìn)場(chǎng)道口的固定式讀寫器自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽，將所有安全和物流動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器，物流信息顯示在網(wǎng)頁(yè)上。確認(rèn)電子標(biāo)簽的安全狀態(tài)（箱門是否被非法打開和關(guān)閉，則系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息，便于發(fā)/收貨人追查）。
　　B、根據(jù)集裝箱箱號(hào)，從服務(wù)器中獲取EDI電子裝箱單數(shù)據(jù)，并將部分EDI數(shù)據(jù)記錄到標(biāo)簽中，同時(shí)將安全和物流等動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器。

　　2.1.3海關(guān)查驗(yàn)

　　A、在查驗(yàn)點(diǎn)，海關(guān)確認(rèn)集裝箱的安全狀態(tài)后，授權(quán)打開標(biāo)簽，拔出標(biāo)簽上的鋼栓開箱門，開箱門的時(shí)間和地理位置信息自動(dòng)記錄到標(biāo)簽內(nèi)，并將動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器，物流信息顯示在網(wǎng)頁(yè)上。
　　B、海關(guān)查驗(yàn)結(jié)束后關(guān)上箱門，在授權(quán)狀態(tài)下將鋼栓插入標(biāo)簽完成掛標(biāo)簽。此時(shí)標(biāo)簽自動(dòng)記錄關(guān)箱的時(shí)間和地理位置信息自動(dòng)記錄到標(biāo)簽內(nèi)，同時(shí)將動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器。

　　2.1.4裝/卸船

　　當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的集裝箱裝/卸船時(shí)，安裝在橋吊上的固定式讀寫器自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽的信息，并將集裝箱的安全狀態(tài)和物流等動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器。

　　2.1.5開箱點(diǎn)

　　在收貨的開箱點(diǎn)，使用移動(dòng)式讀寫設(shè)備手動(dòng)讀取電子標(biāo)簽，并將集裝箱物流全程動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器存檔備查，授權(quán)開啟并摘下電子標(biāo)簽。掛有電子標(biāo)簽的集裝箱通過6個(gè)受控點(diǎn)的全流程安全、箱、貨、物流等動(dòng)態(tài)信息均顯示在網(wǎng)頁(yè)上。

　　2.2“港到港”流程

　　2.2.1出口流程

　　由于承運(yùn)的集裝箱分布在全國(guó)各地，因此裝箱已在各裝箱點(diǎn)完成。我們把掛電子標(biāo)簽的操作安排在集裝箱進(jìn)入港區(qū)道口之前進(jìn)行。

　　應(yīng)用手持式讀寫設(shè)備首先對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行初始化，將標(biāo)簽號(hào)、集裝箱號(hào)、貨物名稱等信息錄入到標(biāo)簽上，選擇GPS地理位置并將動(dòng)態(tài)信息上報(bào)服務(wù)器。
進(jìn)場(chǎng)、查驗(yàn)、裝船的操作工藝參照“門到門”流程。

　　2.2.2進(jìn)口流程

　　卸船的操作參照“門到門”流程；出場(chǎng)和摘標(biāo)簽的操作在出場(chǎng)道口完成；裝有電子標(biāo)簽的集裝箱卡車駛?cè)氤鰣?chǎng)道口通道時(shí)，安裝在道口的固定式讀寫器自動(dòng)讀取電子標(biāo)簽，并將集裝箱物流全程動(dòng)態(tài)信息上傳至服務(wù)器存檔備查，并摘下電子標(biāo)簽，物流信息顯示在網(wǎng)頁(yè)上。集裝箱卡車駛出道口。

　　3、系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)

　　本方案的所有設(shè)備符合防塵、防震、高溫按工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。無源UHF電子標(biāo)簽，讀寫穩(wěn)定，讀取距離遠(yuǎn)，適用于金屬物品的識(shí)別。標(biāo)簽帶有磁鐵，可直接吸附在集裝箱上，易于安裝和拆卸，此外，標(biāo)簽可回收重復(fù)利用，節(jié)約企業(yè)成本。在集裝箱廠門口、堆場(chǎng)出入口等關(guān)鍵點(diǎn)裝有閱讀器，實(shí)現(xiàn)不停車動(dòng)態(tài)讀取標(biāo)簽，加快了下線產(chǎn)品的出廠、運(yùn)輸、堆場(chǎng)存儲(chǔ)速度，提高信息采集的準(zhǔn)確率，減少了工作人員在惡劣環(huán)境下的手工作業(yè)。

　　4、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　該解決方案同樣適用于各大港口碼頭的集裝箱管理，并可以拓展到集裝箱的跨省市長(zhǎng)距離陸運(yùn)和海運(yùn)追蹤管理和集裝箱運(yùn)輸車輛管理上。