一、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展的基本情況

過去10年，上海通過智能交通系統(tǒng)應用試點示范工程的研究、實施，目前在城市道路管理、公共交通管理、高速公路管理、靜態(tài)交通、交通綜合信息服務等領域均取得了一定成果。

2010年，依托交通綜合信息平臺，上海交通管理部門為世博會提供了多重方式的交通信息服務和決策支持，為世博交通保障提供了強有力的技術支持。

二、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點領域

1，全面實現(xiàn)地面道路交通，快速路和高速公路的信息采集和誘導服務。

2，基本建成交通綜合信息平臺，實現(xiàn)道路交通、公共交通和對外交通等信息匯集、交換、共享，對政府交通決策和公眾交通綜合信息服務起到一定的支撐作用。

3，地面交通信號協(xié)調控制系統(tǒng)覆蓋中心城區(qū)、放射型主干路和部分郊區(qū)新城城區(qū)。

4，建成國內最大規(guī)模的公共交通卡系統(tǒng)，實現(xiàn)長三角部分城市一卡通。至2011年年底，工作日日均刷卡量387萬，刷卡次數(shù)984萬，發(fā)行量4000萬，上海讀卡器裝機量7萬臺。

5，高速公路聯(lián)網收費已經建成，不停車收費ETC在大力推進中。截止2012年5月，ETC車道數(shù)184條，用戶數(shù)20萬，ETC日均流量13萬輛次，占高速公路流量的17%。

6，建成國內最大規(guī)模的區(qū)域停車誘導系統(tǒng)。

三、智能交通的發(fā)展趨勢

（一）、面向群體的被動交通管理，向面向個體的主動管理轉變。

（二）、公平在智能交通系統(tǒng)中得到更大的體現(xiàn)。

（三）、安全與應急成為人們考慮的最重要因素之一。

（四）更加側重于公共交通服務品質的提高。

（五）交通信息成為生活資訊信息的重要組成部分。

（六）移動網絡終端將成為人們獲取交通信息的最重要的途徑。

（七）無縫多模式交通換乘銜接更加精細化。

伴隨著城市規(guī)模的不斷壯大、出行需求的不斷增加，交通運行矛盾嚴峻，對于如何緩解這一矛盾，薛美根在最后演講中給出了上海智能交通發(fā)展相關對策：

1，道理交通和交通安全領域

全面提升快速路交通事件應急處置管理系統(tǒng)功能，研究快速路常發(fā)性交通擁堵規(guī)律分析、擁堵預警技術和對管理業(yè)務決策支持分析?；诙嘣唇煌ㄐ畔⒉杉?，加強地面道路交通信號控制系統(tǒng)配時優(yōu)化研究工作。

2，公共交通領域

大力推進智能公交系統(tǒng)建設，實現(xiàn)地面公交客流信息采集和應用，基于CAN總線的油耗、運行安全信息采集和監(jiān)管，建成車載一體化系統(tǒng)和集群調度系統(tǒng)。基本建成地面公交線網優(yōu)化決策分析系統(tǒng)，基本建成中心城區(qū)公交走廊的公交信號優(yōu)先系統(tǒng)，實現(xiàn)公共交通樞紐實現(xiàn)換乘信息服務。

3，停車管理和服務領域

建設公共停車信息服務平臺，提供網站、電話查詢、手機、車載導航等多種載體的動態(tài)停車信息服務，實現(xiàn)停車預約服務，建設大中型停車場的內部誘導和反向車輛位置查詢系統(tǒng)，推廣不停車的停車繳費，自動繳費系統(tǒng)等，推廣道理停車電子收費系統(tǒng)，建成道理停車監(jiān)管和服務系統(tǒng)。

4，對外交通領域

完善對外交通方式的運行信息采集，完善綜合客運樞紐內部客流信息采集，客流組織，引導和服務。

5，交通綜合信息服務領域

推進基于車載終端和智能手機的動態(tài)信息服務，積極引入信息服務的市場化運作模式，鼓勵企業(yè)參與。

6，交通決策支持領域

開發(fā)綜合交通運行和決策分析系統(tǒng)，提高綜合交通運行研判技術水平。建立智能交通系統(tǒng)項目評估機制。