一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)、車(chē)與人、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車(chē)駕乘感受，為用戶(hù)提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)以“兩端一云”為主體，路基設(shè)施為補(bǔ)充，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、移動(dòng)智能終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等對(duì)象，涉及車(chē)-云通信、車(chē)-車(chē)通信、車(chē)-人通信、車(chē)-路通信、車(chē)內(nèi)通信五個(gè)通信場(chǎng)景。

　　圖片來(lái)源：中國(guó)信息通信研究院、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題日益突出。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

　　目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)亟待解決的難題：

　　1.缺乏統(tǒng)一管理主體

　　所謂車(chē)聯(lián)網(wǎng)并無(wú)嚴(yán)格定義,簡(jiǎn)單地說(shuō),就是將汽車(chē)作為信息網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),通過(guò)無(wú)線通信等手段實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路及環(huán)境的協(xié)同交互,實(shí)現(xiàn)智能交通。然而,自誕生之日起,車(chē)聯(lián)網(wǎng)便始終面臨缺乏統(tǒng)一管理主體的局面。

　　與智能電網(wǎng)、安防等領(lǐng)域相比,車(chē)聯(lián)網(wǎng)并不是最成熟、最接近實(shí)際應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,由于產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),參與行業(yè)眾多,對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)“盲人摸象”式的理解比比皆是,其中的利益博弈也在所難免。

　　2.缺失核心技術(shù)

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)要解決各系統(tǒng)間的信息交換和共享問(wèn)題,同時(shí)與司機(jī)和乘客實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)。此外,車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)連接,還可以獲取車(chē)身中各類(lèi)傳感器數(shù)據(jù),處理后用于報(bào)警或遠(yuǎn)程診斷。然而,絕大多數(shù)用于信息采集的高端傳感器,其芯片核心技術(shù)并不為中國(guó)公司所掌握。

　　與此同時(shí),通信網(wǎng)絡(luò)帶寬瓶頸,也成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)一個(gè)技術(shù)難題。3G網(wǎng)絡(luò)帶寬并不能滿足未來(lái)對(duì)圖像和流媒體的傳輸需求,而4G網(wǎng)絡(luò)和DSRC的自主網(wǎng)技術(shù)等也還沒(méi)有完全突破。

　　3.商業(yè)模式難行

　　在巨大的市場(chǎng)誘惑面前,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)企業(yè)不愿坐等技術(shù)與管理破局。憑借移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通道的優(yōu)勢(shì),三大運(yùn)營(yíng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的推進(jìn)方式,基本是將車(chē)載智能終端與無(wú)線通道相連,以提供實(shí)時(shí)交通路況、導(dǎo)航、救援定位、車(chē)況檢測(cè)、4S店預(yù)約等運(yùn)營(yíng)服務(wù)，多基于呼叫中心或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，并不涉及什么新的技術(shù)，只相當(dāng)于在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上一個(gè)新的業(yè)務(wù)拓展。

　　但這種模式，都是汽車(chē)制造商替終端用戶(hù)埋單，通常一年到三年，到期后是否會(huì)主動(dòng)續(xù)約服務(wù)還是未知數(shù)。

　　三、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

　　據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：2017年1-8月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈小幅增長(zhǎng)，但隨著隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量保持較快增長(zhǎng)。公安部交管局統(tǒng)計(jì)：截至2016年底，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)1.94億輛，其中有49個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，18個(gè)城市超2百萬(wàn)輛，6個(gè)城市超3百萬(wàn)輛。其中，新注冊(cè)登記的汽車(chē)達(dá)2752萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?212萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。汽車(chē)保有量的逐年增長(zhǎng)也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了巨大的潛在市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

　　四、車(chē)聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)者眾多

　　1.微軟

　　微軟，是一家美國(guó)跨國(guó)科技公司，也是世界PC軟件開(kāi)發(fā)的先導(dǎo)，由比爾·蓋茨與保羅·艾倫創(chuàng)辦于1975年，公司總部設(shè)立在華盛頓州的雷德蒙德。以研發(fā)、制造、授權(quán)和提供廣泛的電腦軟件服務(wù)業(yè)務(wù)為主。目前是全球最大的電腦軟件提供商。

　　據(jù)外媒消息，微軟公司今年年初正式推出其車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并且持續(xù)加大對(duì)其車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的投入，此平臺(tái)將改變汽車(chē)制造商銷(xiāo)售模式。微軟公司正在找尋更多的合作伙伴，微軟此前已經(jīng)與捷豹路虎的母公司塔塔建立了合作。

　　2.華為

　　華為是全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商，專(zhuān)注于ICT領(lǐng)域，堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)創(chuàng)新、開(kāi)放合作，在電信運(yùn)營(yíng)商、企業(yè)、終端和云計(jì)算等領(lǐng)域構(gòu)筑了端到端的解決方案優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)營(yíng)商客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)和消費(fèi)者提供有競(jìng)爭(zhēng)力的ICT解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)。

　　在“2011年天翼3G互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)交易會(huì)”上，中國(guó)電信集團(tuán)政企客戶(hù)部、集團(tuán)物聯(lián)網(wǎng)基地、集團(tuán)研究院、全國(guó)車(chē)機(jī)重點(diǎn)廠商以及華為終端公司，齊聚CDMA“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”論壇，共同見(jiàn)證華為MC509車(chē)載模塊發(fā)布。在通訊模塊領(lǐng)域，華為圍繞“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字家庭、物聯(lián)網(wǎng)”三大課題，通過(guò)工業(yè)級(jí)通訊模塊，支撐數(shù)以十億計(jì)的行業(yè)終端互聯(lián)。而車(chē)載領(lǐng)域則是華為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略投入的重要方向，華為此次率先發(fā)布的EVDO車(chē)載模塊具有極為重要的意義。

　　3.中國(guó)聯(lián)通

　　中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)聯(lián)通”)于2009年1月6日在原中國(guó)網(wǎng)通和原中國(guó)聯(lián)通的基礎(chǔ)上合并組建而成，在國(guó)內(nèi)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和境外多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，是中國(guó)唯一一家在紐約、香港、上海三地同時(shí)上市的電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

　　中國(guó)聯(lián)通副總經(jīng)理姜正新在“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上表示，中國(guó)聯(lián)通將打造專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍、成立專(zhuān)門(mén)的公司，為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供端到端的服務(wù)。

　　姜正新副總經(jīng)理認(rèn)為，通信在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中扮演著重要角色。安全、新能源、無(wú)處不在(即通信網(wǎng)絡(luò))是全球汽車(chē)行業(yè)的三大趨勢(shì)，除了無(wú)處不在的網(wǎng)絡(luò)，安全、新能源兩大趨勢(shì)也離不開(kāi)信息技術(shù)的保障。從安全角度，用戶(hù)遭遇汽車(chē)故障需要利用信息技術(shù)進(jìn)行溝通、定位，進(jìn)一步搶修急救;從新能源角度，電動(dòng)汽車(chē)需要利用信息技術(shù)進(jìn)行電池狀況的監(jiān)控、充電樁的網(wǎng)絡(luò)管理以及網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航尋找最近的充電樁。

　　4.宇通客車(chē)

　　鄭州宇通客車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“宇通客車(chē)”)是一家集客車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷(xiāo)售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)，宇通連續(xù)14年蟬聯(lián)中國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)售冠軍，銷(xiāo)量保持世界第一。

　　宇通客車(chē)新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安節(jié)通的車(chē)載終端和系統(tǒng)平臺(tái)相繼進(jìn)入交通部合規(guī)目錄，成功實(shí)現(xiàn)“雙合規(guī)”。新版安節(jié)通的面世，是宇通自主研發(fā)能力的又一次突破，它有助于幫助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理的數(shù)字化、動(dòng)態(tài)化、遠(yuǎn)程化控制，實(shí)現(xiàn)安全、油耗、維保等全方位車(chē)輛管理。

　　5.旺網(wǎng)車(chē)智匯

　　“旺網(wǎng)車(chē)智匯”是一款潛力的裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。從功能上來(lái)講，它的潛力不僅表現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)市面上其他同類(lèi)競(jìng)品的基礎(chǔ)功能，在利用數(shù)據(jù)為車(chē)主提供便利上也頗有亮點(diǎn)。以“道路救援”功能為例，“旺網(wǎng)車(chē)智匯”與全球最大救援機(jī)構(gòu)“EuropAssistance”合作，為車(chē)主提供道路救援服務(wù)。

　　在“旺網(wǎng)車(chē)智匯”車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案中，涉車(chē)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了安全、能耗、運(yùn)營(yíng)、機(jī)務(wù)等智能管理，為車(chē)輛的安全、節(jié)能、運(yùn)營(yíng)提供高效管理途徑，以及提高了涉車(chē)機(jī)構(gòu)與相應(yīng)人群之間的黏度，為涉車(chē)機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)起到很好維護(hù)和促進(jìn)作用。而截至目前，“旺網(wǎng)車(chē)智匯”已和廣汽集團(tuán)、江淮、比亞迪、奇瑞、中國(guó)平安、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)等大型公司達(dá)成合作協(xié)議，為其制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，相應(yīng)產(chǎn)品將會(huì)在近期內(nèi)陸續(xù)推出。

　　五、車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)前景分析

　　1.核心的技術(shù)和應(yīng)用應(yīng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)和應(yīng)用，而這些技術(shù)和應(yīng)用細(xì)分下去是非常龐大的技術(shù)體系，因此需要許多廠商一起合作來(lái)共同打造這個(gè)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。

　　2.安全試點(diǎn)示范將驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國(guó)已初步構(gòu)建由北京-河北、重慶、浙江、吉林、湖北，以及上海和無(wú)錫組成的“5+2”車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)格局，在推動(dòng)融合創(chuàng)新、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚、培育新業(yè)態(tài)等方面已開(kāi)始發(fā)揮積極作用。借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)的示范帶動(dòng)作用，積極開(kāi)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全試點(diǎn)示范工作，遴選車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)水平領(lǐng)先的企業(yè)和典型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)解決方案進(jìn)行示范推廣，進(jìn)一步促進(jìn)安全新技術(shù)、防護(hù)新方案成果轉(zhuǎn)化和市場(chǎng)普及，驅(qū)動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　3.近兩年來(lái)，無(wú)論是前裝市場(chǎng)上通用引入OnStar，豐田引入G-BOOK到中國(guó)，還是路暢科技率先推向后裝市場(chǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook，都證明了車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在路上。就像PC走進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)一樣，汽車(chē)必將走進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，且會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及汽車(chē)市場(chǎng)較大的保有量，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將存在較大的市場(chǎng)潛能中商產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》預(yù)計(jì)到2022年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將達(dá)到1275億元。