金忠孝博士，1999年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，獲工學(xué)博士，研究方向為人工智能中的多智能設(shè)計(強化學(xué)習(xí))，15年以上軟件架構(gòu)設(shè)計和軟件開發(fā)過程治理經(jīng)驗，獲TOGAF企業(yè)架構(gòu)師及COBIT IT治理專家認(rèn)證，現(xiàn)為上汽集團(tuán)信息戰(zhàn)略和系統(tǒng)支持部資深架構(gòu)師，人工智能實驗室(籌)負(fù)責(zé)人，精通軟件設(shè)計與開發(fā)，擅長企業(yè)架構(gòu)設(shè)計、IT治理等，目前正從事上汽集團(tuán)云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能戰(zhàn)略技術(shù)的研究和實施。基于在汽車行業(yè)已有十五年以上的軟件開發(fā)、企業(yè)架構(gòu)設(shè)計和IT治理經(jīng)驗，金忠孝博士是國內(nèi)少有的在汽車行業(yè)能將先進(jìn)的IT技術(shù)和汽車工程有機(jī)地融合起來并進(jìn)行頂層設(shè)計的復(fù)合型人才。

　　我們正在進(jìn)入一個萬物互聯(lián)的智能時代，未來的新發(fā)展、新趨勢、新思想、新科技正影響著我們生活和工作的各個角落。人工智能時代的汽車將發(fā)生顛覆性的變革，帶著對未來汽車發(fā)展的疑惑，《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體對上汽集團(tuán)上汽-安吉人工智能實驗室負(fù)責(zé)人兼資深架構(gòu)師金忠孝進(jìn)行了采訪，對人工智能時代的汽車發(fā)展解疑釋惑。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：人工智能汽車被認(rèn)為是未來發(fā)展的大趨勢，您認(rèn)為在國內(nèi)當(dāng)下智能汽車存在哪些主要的問題?

　　金忠孝：目前，國內(nèi)的智能汽車還處于起步階段，由于互聯(lián)網(wǎng)公司的參與，智能汽車現(xiàn)在很熱，各方面投資也蜂擁而入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想通過智能汽車顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)想借助智能汽車實現(xiàn)汽車工業(yè)的彎道超車，所以，我認(rèn)為目前智能汽車的主要問題在于對智能汽車的理解上，尤其是是無人駕駛商業(yè)化的時間表上，互聯(lián)網(wǎng)公司認(rèn)為是5到10年，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)一般都認(rèn)為需要10到20年。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：什么是人工智能汽車?

　　金忠孝：人工智能技術(shù)融入汽車我們叫它智能汽車，智能汽車和傳統(tǒng)汽車不一樣，它能看、能聽、能思考、能駕駛而且它的學(xué)習(xí)功能很強大，可以輔助車主完成很多事情。機(jī)器學(xué)習(xí)在汽車行業(yè)里的應(yīng)用可以把以前沒有思考能力的機(jī)器變成一個有思考能力的機(jī)器，如果汽車有這樣的功能，我們就叫它人工智能汽車。這個非常重要，我們也很重視這方面的發(fā)展，挖掘更多汽車功能，在汽車領(lǐng)域創(chuàng)造更多可能，讓汽車不僅僅是駕駛，更多的是服務(wù)。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：對于未來汽車功能可以舉例說明一下嗎?

　　金忠孝：說一個很簡單的例子：汽車方向盤上加上傳感器，如果你身體哪里不舒服，它就可以感受到你今天的身體狀況，提醒你去醫(yī)院檢查。再舉一個例子：你今天要去接你的小孩，你的小孩上車后，它可以自動的播放一些與小孩成長的有關(guān)話題及學(xué)習(xí)課程等內(nèi)容去幫助小孩學(xué)習(xí)，為客戶提供更加針對性、更加個性化的服務(wù)體驗。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：您認(rèn)為我國汽車智能化水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀如何?

　　金忠孝：這個行業(yè)充滿機(jī)遇，但是對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說卻充滿著挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)更大于機(jī)遇。隨著智能化汽車的發(fā)展，人工智能軟件的應(yīng)用會越來越多，傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)很多會被淘汰，這些對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說就是一種挑戰(zhàn)。但對于現(xiàn)在新型的高科技產(chǎn)業(yè)來說又是一種機(jī)遇，尤其是汽車電動化以后，汽車制造的門檻越來越低，很多高科技產(chǎn)業(yè)也可以逐步建立造車能力，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說就是一種挑戰(zhàn)。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠這兩者之間是一種什么樣的關(guān)系?

　　金忠孝：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)汽車廠有競爭也有合作，在造車方面互聯(lián)網(wǎng)公司需要向一些傳統(tǒng)的汽車工廠學(xué)習(xí);在軟件技術(shù)，特別是在人工智能技術(shù)方面，傳統(tǒng)汽車工廠要向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)。但是除了相互學(xué)習(xí)相互合作以外，還會存在激烈的競爭，對于那些沒有掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能技術(shù)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，就可能會淪為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的代工廠。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：上汽在這方面是如何應(yīng)對的?

　　金忠孝：上汽集團(tuán)的高層領(lǐng)導(dǎo)很清晰地認(rèn)識到未來汽車的發(fā)展方向，非常重視人工智能，上汽在人工智能方面的投入，可以說是不設(shè)上限的，是全力以赴的。上汽已經(jīng)在投巨資研發(fā)自己的人工智能平臺(上汽大腦)，未來上汽集團(tuán)將通過人工智能平臺去管理所有的智能汽車、智能制造和智能服務(wù)。上汽集團(tuán)還提出了汽車行業(yè)的新四化趨勢：電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，并且已經(jīng)按這個趨勢穩(wěn)步布局新四化所需的核心技術(shù)。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：您是如何看待未來的出行系統(tǒng)?

　　金忠孝：未來的出行系統(tǒng)是智能汽車和智能交通融為一體的智慧系統(tǒng),這樣的出行系統(tǒng)將解決我們目前遇到的交通擁擠、停車難以及交通事故頻發(fā)等難題。

　　《先進(jìn)制造業(yè)》全媒體：人工智能融入汽車，發(fā)展的空間有多廣闊?

　　金忠孝：未來的汽車工業(yè)的想象力是比較大的，我說過將來的汽車不再是代步工具，而是能看、能聽、能說、能駕駛、能思考、能學(xué)習(xí)的移動的機(jī)器人，代步功能可能只占汽車功能的10%，所以90%的新功能等待開發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)到了重新定義汽車的時代，軟件將成為重新定義汽車的核心，所以人工智能融入汽車后，發(fā)展空間是相當(dāng)大的。