導讀:重慶T3A行李分揀系統(tǒng)作為目前國內(nèi)機場最為先進的行李分揀系統(tǒng)之一,在剛結束的長假里,重慶江北機場T3A航站樓處理了超過14萬件行李,面對數(shù)量龐大的行李卻分毫不差送往每趟航班,這得益于T3A行李分揀系統(tǒng)里“暗藏”的諸多“黑科技”。
重慶T3A行李分揀系統(tǒng)作為目前國內(nèi)機場最為先進的行李分揀系統(tǒng)之一,總長度達到了17公里,主要設備總量超過3000臺。
剛結束的長假里,重慶江北機場T3A航站樓處理了超過14萬件行李,面對數(shù)量龐大的行李卻分毫不差送往每趟航班,這得益于T3A行李分揀系統(tǒng)里“暗藏”的諸多“黑科技”。
以往,由于行李系統(tǒng)處理能力有限,乘客提前到了機場后需等待到規(guī)定時間后才能托運行李,T3A行李分揀系統(tǒng)設計了2個早到存儲系統(tǒng)共有超過50條存儲線,基本可覆蓋全天內(nèi)的早到行李。這意味著,旅客當天只要一到機場便可將行李進行托運。
T3A行李分揀系統(tǒng)的最大亮點則是在國內(nèi)首次采用開環(huán)式RFID識別應用技術,大大提高行李分揀的識別率。
在每一條行李輸送線的注入口安裝RFID通道,總共有36個RFID通道,每個RFID通道可實現(xiàn)360度全方位掃碼。
在T3A航站樓托運行李時,工作人員會在行李上系上一個行李條,雖然外觀與普通行李條一致,但撕開標簽頁便能發(fā)現(xiàn)“暗藏玄機”——電子芯片。旅客的行李信息便存儲在這一芯片中被感應器識別。
此外,在行李分揀系統(tǒng)的每個轉(zhuǎn)盤上各有1套270度的ATR讀碼站,可實現(xiàn)二次讀碼,相比以往的條形識別技術,分揀的準確度便大大提升。
除了“黑科技”射頻識別技術,T3A行李分揀系統(tǒng)還設有行李數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)和四臺查詢一體機,工作人員可現(xiàn)場實時查看航班辦理行李數(shù)量、實際接收行李數(shù)量以及行李的判讀結果,節(jié)約了溝通成本,提升了工作效率。
在行李分揀系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)還設有眾多的攝像頭,一方面,是將系統(tǒng)的工作情況實時傳回調(diào)度中心,另一方面,則是記錄下行李從托運到登機的全過程,使工作人員可以隨時調(diào)看行李的狀況,避免了行李遺失的情況。
在調(diào)度中心,調(diào)度工作人員不時地回看視頻監(jiān)控查看行李軌跡,為旅客乘機增添了安心和舒心。
調(diào)度中心可實時查看監(jiān)控視頻傳回的現(xiàn)場畫面,以此對行李分揀系統(tǒng)進行調(diào)度,以保證行李分揀系統(tǒng)的高效運轉(zhuǎn)。