物流，是一個體量凌駕于多個行業(yè)之上的龐然大物，它貼近群眾生活，很容易成為關注對象。而近年，無人機、立體化倉庫、移動機器人(AGV)、最后100米……新聞里總是充斥著這樣的高頻科技詞匯。筆者整理了部分企業(yè)的物流相關投融資事件，發(fā)現(xiàn)盡管時間有先后，但總體戰(zhàn)略布局還是有很多共同點。也正是這些共同點，讓我們看到了如今的科技成果展示。

　　資料來源：IT桔子

　　但如同其他行業(yè)一樣，技術總有同質化的趨勢，成功與否關鍵在于搶灘市場的時機問題。從本質上講，物流的三大環(huán)節(jié)依然是運輸、倉儲和平臺。從用戶下單甚至添加購物車開始，直到確認收貨，都會產(chǎn)生無數(shù)有用或無用數(shù)據(jù)，都需要優(yōu)秀的物流平臺來對數(shù)據(jù)進行信息分析，幫助決策。在這一點上，本文將引用三處實例，說明大數(shù)據(jù)分析在物流中起到的中流砥柱的作用。

　　一、菜鳥網(wǎng)絡：物流是基礎，關鍵還是大數(shù)據(jù)

　　菜鳥網(wǎng)絡成立之時投資架構圖

　　2013年成立的菜鳥網(wǎng)絡，在落后京東、蘇寧等自建倉配的電商體系之時，選擇彎道超車，開辟出新的“以數(shù)據(jù)為驅動的社會化協(xié)同平臺”模式，通過數(shù)據(jù)平臺提供的價值信息賦能合作伙伴，實現(xiàn)物流行業(yè)的服務創(chuàng)新。

　　目前菜鳥網(wǎng)絡的戰(zhàn)略規(guī)劃分為三大版塊：天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)，天網(wǎng)講究數(shù)據(jù)協(xié)同與驅動，地網(wǎng)講究倉庫落地與調(diào)配;人網(wǎng)講究“最后一公里”等便民服務。從拉三通一達、地產(chǎn)商等為其投資就可看出，阿里的目的并不是自己做物流，相反，仍舊利用自身的優(yōu)勢擅長，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能來優(yōu)化物流配送服務。

　　數(shù)據(jù)來源：根據(jù)各公司財報及國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)綜合測算

　　雖然三通一達在菜鳥網(wǎng)絡成立之時投資占比只有象征性的1%，但他們絕大部分的業(yè)務量來自淘寶天貓體系，四者共占據(jù)2016年全年312.8億件量的44.6%，對菜鳥來說這絕對是大好事。所以說，菜鳥網(wǎng)絡可以利用這些來自阿里自身體系內(nèi)、消費者、商家、物流公司以及其它社會機構的大體量數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的分析與整合，實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，進而提供預測/預警或協(xié)同優(yōu)化。深究下去，在“全國24小時，全球72小時必達”的使命背景下，菜鳥網(wǎng)絡背后的技術支撐一定是覆蓋完整物流供應鏈的大數(shù)據(jù)分析平臺。當然，自家業(yè)務，毫無疑問是阿里云。

　　二、順豐數(shù)據(jù)燈塔：數(shù)據(jù)關系到業(yè)務的核心利益

　　數(shù)據(jù)燈塔物流版Demo首頁

　　掌握數(shù)據(jù)的控制與所有權才是重中之重，這是行業(yè)巨頭的共識。此前，菜鳥與順豐就曾爆發(fā)一場關于數(shù)據(jù)接口的沖突：6月1日下午，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布聲明稱，順豐突然關閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口，并在之后停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。而順豐表示，根本原因在于菜鳥先封殺了其旗下的豐巢自提柜業(yè)務。當然，此事很快就引來了國家郵政局的調(diào)停，雙方達成和解并恢復合作。

　　從此次事件來看，雙方都因為數(shù)據(jù)閉環(huán)的斷開而遭受了不同程度的影響。但它的發(fā)生，也是情理之中，因為一直以來，順豐與阿里的關系都是若即若離，雙方對數(shù)據(jù)的掌控欲都很強，都不會輕易做出有損自身利益的讓步。所以說，順豐選擇沒有業(yè)務沖突的騰訊云也是能想象到的事。

　　以大數(shù)據(jù)分析平臺為例，2016年5月，順豐推出了旗下的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品——數(shù)據(jù)燈塔。該產(chǎn)品融合順豐內(nèi)外部海量數(shù)據(jù)(30萬+收派員、5億+個人用戶、150萬+企業(yè)客戶、300萬+樓盤/社區(qū)信息、10億+電商數(shù)據(jù)以及10億+社交網(wǎng)絡等海量數(shù)據(jù)、覆蓋全國3000個城市和地區(qū))，提供實時監(jiān)控、異常件查詢/預警、快件預警、自助取數(shù)等服務，為順豐快遞、入倉合作伙伴提供物流大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為商家拓展電商生意提供決策支持，最終助力企業(yè)提升物流管理效率。從介紹上看，我們很難說這項服務和菜鳥網(wǎng)絡沒有重合區(qū)域，但筆者也相信，正是基于雙方現(xiàn)有的業(yè)務融合與業(yè)務對抗，二者之間相愛相殺的故事還會繼續(xù)下去。

　　三、京東青龍系統(tǒng)：對訂單數(shù)據(jù)層層分析

　　2016年11月，京東集團正式宣布京東物流將以品牌化的運營方式，將其積累十年的物流運營經(jīng)驗面向全社會開放，在這技術積累的背后，少不了“用戶大數(shù)據(jù)+青龍系統(tǒng)+O2O”運營體系的有效支撐。

　　“青龍”是京東的物流信息化系統(tǒng)，在其整個框架結構中，預分揀子系統(tǒng)承接了用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要一環(huán)，對于實現(xiàn)快速配送功不可沒。在預分揀中，通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡、機器學習、搜索引擎技術、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘技術，以及對地址庫、關鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等大數(shù)據(jù)的分析挖掘，來滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準確的預分揀接口。

　　有意思的是，2015年10月，京東與騰訊共同推出“京騰計劃”，在流量與電商平臺之間，雙方互惠互利謀共贏。今年，馬云忙著在雙十一推出熒幕首秀“功守道”，京東、騰訊近期提出的“京騰無界零售解決方案”也被炒上熱點。這已經(jīng)是騰訊的第二次亂入了。

　　結語：數(shù)據(jù)預測，讓貨物比訂單先行一步

　　有一點是毫無疑問的，以上三家企業(yè)都在努力通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品來提升自己的物流服務水平。從僅在用戶訂單數(shù)據(jù)上就如此“大費周章”來看，將業(yè)務數(shù)據(jù)化，可視化十分重要，這是實現(xiàn)高效物流的第一步。而后為了應對618、雙十一這樣的國民大促，依據(jù)所分析的數(shù)據(jù)進行預測、決策則顯得更加重要。

　　比如根據(jù)海量的商品歷史銷售收據(jù)，結合氣候、促銷條件等多重因素，從海量商品中選取出爆品，進而預測爆品在不同城市的銷量，將其下沉至離消費者最近的前置倉;比如根據(jù)對用戶的大數(shù)據(jù)分析，能夠預測核心城市各片區(qū)的主流單品的銷量需求，提前在各個物流分站預先發(fā)貨;又或者根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)和對市場的預測，幫助商家制定更精準的生產(chǎn)計劃，幫助他們在合適的地區(qū)進行區(qū)域分倉……

　　大數(shù)據(jù)及云計算在物流中起到的作用是不容小覷的，它給企業(yè)帶來了更多創(chuàng)新機遇，合理地運用大數(shù)據(jù)，將對物流企業(yè)的管理與決策、客戶關系維護、資源配置等方面起到相當積極的作用。 而長遠來看，大數(shù)據(jù)的挖掘潛能仍然無限大，包括延伸到管理過程或是物流終端，只要有數(shù)據(jù)產(chǎn)生，就有商業(yè)利用變現(xiàn)的可能。