前言

　　年終歲末，又到總結(jié)過去，展望來年的時候了。2017年，是中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷深刻變革的一年，新風口，新趨勢一個接著一個，從新零售、新金融，到短視頻、直播、AI，熱鬧非凡。其中，共享經(jīng)濟的興起，無疑是熱點中的熱點，從共享充電寶、共享單車，再到共享馬扎，共享雨傘，各種披著共享經(jīng)濟“外衣”的項目層出不窮，但到年底，我們猛然發(fā)現(xiàn)，這些共享項目存活下來的寥寥，原因幾何?共享經(jīng)濟的本質(zhì)到底是什么?經(jīng)過了一年的喧囂過后，獵豹全球智庫帶您再看共享經(jīng)濟。

　　一、共享項目為何紛紛陣亡?

　　縱觀2017年眾多的共享項目，除了披上共享的“外衣”后熱鬧一時外，多數(shù)都以不同的“姿勢”倒下了，有的直接宣布倒閉停止運營，有的甚至在一兩天之內(nèi)就因為政府的監(jiān)管而宣告失敗，更有攜用戶押金逃之夭夭者，如果能在公司倒下前被收購，或許都已經(jīng)是最好的結(jié)果了。有哪些原因?qū)е逻@些共享項目從風光無限到變成如此的落寞失敗呢?

　　多為創(chuàng)業(yè)項目，對資本的依賴嚴重，缺乏絕對話語權(quán)

　　做共享項目，人力、物力、財力缺一不可，但是對于多數(shù)項目來說，都是創(chuàng)業(yè)項目，前期資金缺口巨大，另外目前中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)環(huán)境復雜，門檻高，同時大量的野蠻PE(私密股權(quán)投資)和野蠻VC(風險投資商)進入，他們更關(guān)心是能否盈利套現(xiàn)，對創(chuàng)業(yè)者公司的發(fā)展方向控制嚴重，很多很好的項目和想法被逐利的投資人扼殺在搖籃里。

　　共享單車領(lǐng)域第一個倒下的悟空單車，在重慶運營半年后，由于資金鏈斷裂，尋求ofo收購，最后還是以被拒絕而告終。就像硅谷著名投資人彼得·蒂爾說的一樣，“PE和VC只盯著有壟斷地位的頭部的公司，小公司根本沒有生存的空間，而且最后會發(fā)現(xiàn)自己連賣掉的價值都沒有。”

　　日前，合并傳聞不斷的摩拜單車和ofo都公開拒絕了合并，二者在共享單車領(lǐng)域的競爭還在持續(xù)。他們不愿意合并，最根本的原因就是背后均有資本巨頭的扶持，而且已經(jīng)做到行業(yè)頭部地位，后面基本沒有對手，合并對于二者創(chuàng)始人的吸引力不大。但是目前的情況是，是否合并已經(jīng)成為兩家共享單車企業(yè)背后多發(fā)資本利益的博弈，創(chuàng)始人雖然目前都明確表態(tài)不存在合并的可能，但最終能否頂住背后各方的壓力，需要打上一個大大的問號。

　　缺乏創(chuàng)新和差異化

　　現(xiàn)在的共享經(jīng)濟項目，跟風嚴重，缺乏創(chuàng)新和差異化，壁壘低?；蛟S是有了摩拜和ofo的案例在前，現(xiàn)在在任何領(lǐng)域，只要有風吹草動，都會立刻出現(xiàn)一大批的跟風者，單車領(lǐng)域如此，共享充電寶領(lǐng)域如此，無人便利店、無人貨架無不如此。但是通過對比各家的產(chǎn)品和模式，我們發(fā)現(xiàn)，大同小異，大家在拼鋪貨速度的時候，忽略了模式是否完整，產(chǎn)品鮮有創(chuàng)新。共享項目通過為用戶提供可以分享的產(chǎn)品，然后收取一定的租金來獲得利潤，盈利模式固然清晰，但是太過于單一，還不足以形成未來競爭的核心壁壘。

　　曾幾何時，在社交領(lǐng)域，微信和QQ獨大之后，無論是電信推出的易信、阿里推出的來往，均以失敗告終，原因就是缺乏創(chuàng)新，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，反而一些垂直的、有特色的小社交軟件卻發(fā)展起來，比如交友類的陌陌，職場類的脈脈，辦公類的釘釘……

　　偽需求經(jīng)不住市場檢驗

　　最典型的案例就是共享充電寶。從2017年上半年開始，共享充電寶項目成為了資本市場的“網(wǎng)紅”，僅今年上半年，在共享充電寶領(lǐng)域就發(fā)生了19起融資，投資總額超過10億人民幣。然而進入下半年，整個行業(yè)立刻急轉(zhuǎn)直下，倒閉的大潮洶涌而來，河馬充電、樂店、PP充電等紛紛退出，從無限風光到慘淡收場，僅僅過了半年時間。老板們自信的話語仿佛還在耳邊，但現(xiàn)實情況是能否撐過今年都不好說了。

　　獵豹全球智庫分析認為，共享充電寶的使用場景，確實會有用戶需要，但這不是普遍存在的大部分用戶的需求，只是少數(shù)人的偶發(fā)需求而已。另外現(xiàn)在的充電寶越來越小，攜帶方便，共享充電寶這種不可隨意移動的線下生意，就算加上了自助服務(wù)和掃碼支付的環(huán)節(jié)，對用戶的需要隨時隨地移動(去任何地方)的需求也不能完全滿足。

　　除了共享充電寶，還有一些披著共享外衣的偽需求項目，比如共享租衣服。11月末，多啦衣夢共享租衣APP停止運營，成為共享租衣領(lǐng)域第一個倒閉的企業(yè)，和共享充電寶一樣，共享租衣領(lǐng)域最初也聚集了大批投資人。而多啦衣夢也有8000萬的融資在手，但依舊未能扛住共享領(lǐng)域猛烈的“燒錢之爭”。而究其失敗根源，大抵是用戶對共享租衣的需求并不剛性，此外盈利模式不清晰、服裝和快遞等成本巨大也是其倒閉的主要原因。

　　發(fā)展過快、過猛，步子太大，造成供給過剩，資源浪費，違背共享初衷

　　最近上面的這張照片在朋友圈廣為流傳，大量的“單車墳場”讓人看后觸目驚心，不寒而栗。共享的本質(zhì)是為了節(jié)約資源，實現(xiàn)對閑置資源的利用，但實際情況是，目前國內(nèi)的眾多共享項目早已違背了“節(jié)約”和“環(huán)?！钡某踔?，而是紛紛把精力放在鋪貨、鋪渠道、搶地盤上，城市有限的容量，承載了過多的共享“垃圾”，雖然政府不斷出示政策閑限制投放，但競爭紅了眼的競爭者們，已經(jīng)不管不顧了，甚至有媒體爆出了單車廠商半夜鋪車的事情。而對于投資者，對于這些問題也并不關(guān)注，他們并不關(guān)心這個行業(yè)的未來，而是急著套現(xiàn)退場，最后留下一地雞毛。

　　還有一些項目完全是為了吸引眼球，炒作，蹭熱點，從開始就沒想成功

　　在今年眾多的共享項目中，一款名叫他趣的APP推出了共享女友，尤其引人關(guān)注，9月份，另一個名叫共享?；ǖ幕顒釉诰W(wǎng)絡(luò)上熱傳，參與者只需掃碼就能和?；ㄕ?分鐘戀愛。獵豹全球智庫分析認為，中國大量的單身人口，是共享經(jīng)濟不容錯過的人群，但是如何切入，是需要經(jīng)過思考的。他趣這種涉嫌低俗的簡單粗暴的形式，無疑會撞上監(jiān)管的槍口，事實也是，僅僅過了一天，該項目就被相關(guān)部門叫停，這也是壽命時間最短的共享項目。

　　另外不得不提的就是共享馬扎，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅是上面多了一個二維碼，無需押金，掃碼可坐。很多人不明白共享馬扎的商業(yè)意邏輯，據(jù)了解，馬扎僅投放一天就丟失過半。相關(guān)公司表示，該項目僅僅是公司項目的前期推廣。“共享馬扎”不如說是“廣告馬扎”更為合適。不難發(fā)現(xiàn)，醉翁之意不在酒，共享馬扎的根本目的不是共享而是一次低成本推廣——不得不承認，他們成功了。

　　近一年中，一大波共享經(jīng)濟產(chǎn)品蜂擁而至，但多是曇花一現(xiàn)。其中不乏有志于探索新商業(yè)模式的公司。但更多情況下，從此前的共享雨傘到共享馬扎，“共享經(jīng)濟”逐漸變了味，從輿論聚焦的熱點和政策鼓勵的風口，成為了炒作營銷蹭熱點的“順風車”。

　　二、未來，共享經(jīng)濟將進一步釋放數(shù)據(jù)價值 驅(qū)動大數(shù)據(jù)2.0時代到來

　　雖然現(xiàn)在各種共享項目存在各種問題，但整體來說，共享經(jīng)濟作為新經(jīng)濟的重要組成部分，模式本身是值得肯定的，也是人類商業(yè)文明的一次進步。它提升了商品使用效率，能夠最大程度的物盡其用，也是節(jié)約社會資源的一種理想模式，共享經(jīng)濟未來的發(fā)展依然是值得期待的。根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測，未來幾年，共享經(jīng)濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。那么接下來共享經(jīng)濟將如何發(fā)展呢?

　　前文說到，由于線上流量基本紅利期結(jié)束，眾多企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)共享類的線下，線下和線上相比，流量巨大，是價值洼地，但同時，線下流量與線上相比，也更加不精準。獵豹全球智庫分析認為，經(jīng)過前期各種共享項目的洗牌，留下的企業(yè)將有更多的資源和能力去拓展業(yè)務(wù)。

　　縱觀目前的共享經(jīng)濟項目，多數(shù)公司并不能提供服務(wù)，他們提供的只是一個平臺，通過這些平臺，司機、作家、房產(chǎn)業(yè)主，以及零售商只需將他們的信息放在這個平臺上，把供需方數(shù)據(jù)化，就可以毫不費力地發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。通過共享項目，在使得原本的線下服務(wù)變得更便利的同時，依托大數(shù)據(jù)，形成線下和線上的聯(lián)動，將大力驅(qū)動大數(shù)據(jù)2.0時代的到來。

　　數(shù)據(jù)正成為未來生態(tài)鏈條中核心的組成。比如滴滴，其數(shù)據(jù)部門是企業(yè)最核心的部門之一，每當產(chǎn)生一個新的業(yè)態(tài)，滴滴的數(shù)據(jù)部門就會為其提供數(shù)據(jù)和用戶，所以大數(shù)據(jù)2.0時代最受益的就是滴滴這樣的公司，他們把信息可以重復利用的價值發(fā)掘出來，未來每一個行業(yè)巨頭都會像滴滴打車分享汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)一樣，把行業(yè)的信息共享出來，推動數(shù)據(jù)變現(xiàn)。

　　共享通過數(shù)據(jù)的多維度、多領(lǐng)域的互動，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多次價值。數(shù)據(jù)因為共享被無限的放大，已然成為市場一塊"大蛋糕"，資本也是看準共享經(jīng)濟背后的數(shù)據(jù)利潤，扎推在共享的風口。大數(shù)據(jù)在進入2.0時代后將迸發(fā)出更加充沛的活力。