《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報告》發(fā)布。報告指出，目前，30%的交通擁堵問題是由停車?yán)щy造成的。 48%的車輛必須在停車場排隊等候。醫(yī)院排隊特別嚴(yán)重。在中國十大核心城市中，停車在成都是最難的。

　　停車位需求高達(dá)2.8億巨大缺口

　　報告選擇北京，上海，廣州，深圳，重慶，蘇州，成都，武漢，西安，長沙等十大核心城市進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析研究。

　　報告顯示，到2017年，傳統(tǒng)車位數(shù)量將達(dá)到8000多萬輛，而停車位需求量將高達(dá)2.8億。預(yù)計到2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，進(jìn)一步拉大供需缺口。

　　為緩解停車供需矛盾，僅靠增加停車位供應(yīng)是不夠的。 報告指出，2016年中國停車缺口率達(dá)到50%，平均空置率達(dá)到51.3%，現(xiàn)有停車位尚未充分利用。 其中，上海和重慶現(xiàn)有的停車位使用率分別只有40%和48%。 如果能夠?qū)勺鞘械耐＼囄焕寐侍岣叩?0%，到2019年，即使不新建停車場，也能滿足城市停車位的全部需求。 因此，提高停車位利用率，緩解停車矛盾的重要性，不下于修新的停車場。

　　值得一提的是，在十大核心城市中，成都停車最為困難。 另外武漢，長沙，西安，蘇州，重慶的停車難度要高于北，上，深，廣。

　　智能停車行業(yè)將經(jīng)歷三個階段的發(fā)展

　　報告認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，智能停車行業(yè)將經(jīng)歷三個發(fā)展階段，從最初的轉(zhuǎn)型到擴(kuò)展應(yīng)用到智能化平臺。

　　從停車場運營的角度來看，目前停車場正在擺脫單一的盈利模式。將來，停車費將不再是停車場的主要收入來源。停車場將成為消費者入口和多個業(yè)務(wù)場景的樞紐。通過開放的平臺聯(lián)通其他業(yè)務(wù)活動，建設(shè)停車場，創(chuàng)造雙贏的環(huán)境，為用戶提供更多的服務(wù)和更多的商業(yè)價值。

　　從產(chǎn)業(yè)角度來看，智能停車平臺不僅可以以車聯(lián)網(wǎng)的方式與車企合作，還可以與無人駕駛技術(shù)進(jìn)行交互。與此同時，還將與共享單車、網(wǎng)約車、出租車、鐵路、航空等其它出行方式聯(lián)動配合，在整個汽車產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)中更廣泛地展開多元化協(xié)作，促進(jìn)現(xiàn)代交通行業(yè)的發(fā)展，同時創(chuàng)更多的是為了自己的成長。

　　ETCP表示，目前停車智慧還處于起步階段，行業(yè)普及率較好，表現(xiàn)為城市普及率不足20%，行業(yè)未來擴(kuò)張潛力巨大。

　　停車位需求量預(yù)測