由ETCP智慧停車產(chǎn)業(yè)研究院與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合推出的《2017中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》在京發(fā)布，筆者受邀參加。發(fā)布會(huì)上，ETCP副總裁朱凱表示，截至目前，ETCP整個(gè)業(yè)務(wù)覆蓋了近200個(gè)城市，包括海外的一些市場。目前合作停車場超過5000個(gè)，覆蓋車位達(dá)到200多萬，車主用戶數(shù)超過千萬，平均每月車流量超過上億次。另外，ETCP累計(jì)融資超過20億。

　　根據(jù)報(bào)告顯示，ETCP將我國智慧停車行業(yè)劃分為三個(gè)發(fā)展階段，第一個(gè)階段是初步改造階段，第二個(gè)階段是延伸應(yīng)用階段，第三個(gè)階段是智能平臺(tái)階段。目前智慧停車行業(yè)正在處于“初步改造階段”向延伸應(yīng)用階段過渡狀態(tài)，進(jìn)入快速上升期;另外，對傳統(tǒng)車場的改造在城市滲透和車場類型滲透兩個(gè)方面不斷提升;其次，探索性嘗試將停車數(shù)據(jù)應(yīng)用到更多商業(yè)場景及社會(huì)服務(wù)中。

　　對于行業(yè)的發(fā)展，報(bào)告顯示，發(fā)達(dá)國家停車場管理基本進(jìn)入無人收費(fèi)階段，不同國家發(fā)展需求不盡相同，但智慧停車行業(yè)已成全球化趨勢。在我國，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國停車缺口率接近50%，目前九成以上城市車位使用率小于50%，30%的交通擁堵問題是由停車難造成的，日常48%的車輛須在車場排隊(duì)，其中醫(yī)院排隊(duì)最為嚴(yán)重。

　　智慧停車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素漸現(xiàn)，利好因素助推行業(yè)發(fā)展

　　研究表明，2017年我國傳統(tǒng)停車位數(shù)量達(dá)到8000萬以上，而停車位的需求數(shù)量則高達(dá)2.8億，預(yù)測2020年這一數(shù)字將達(dá)到3.7億，供需缺口進(jìn)一步加大。而要緩解停車供需矛盾，明顯光靠加大車位的供應(yīng)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　從空置率來看，2016年我國停車平均空置率達(dá)到51.3%，這說明現(xiàn)有的車位并沒有充分利用起來。其中，上海和重慶的現(xiàn)有車位使用率分別達(dá)到40%和48%。對此報(bào)告作出分析，假如能夠?qū)⑦@兩個(gè)城市的車位使用率提升到80%，那么到2019年，即使不再新建停車場，也能滿足城市對車位的全部需求。因此，提高車位利用率對于緩解停車矛盾的重要性，絕不亞于新建停車場。

　　除了供需矛盾突出、現(xiàn)存車位利用率不足，傳統(tǒng)停車行業(yè)還長期存在“小散亂”的問題，且普遍智能化程度較低，令停車體驗(yàn)和車場管理效率難以提升，加劇了停車難現(xiàn)象。智慧停車正是在市場需求的強(qiáng)烈召喚下應(yīng)運(yùn)而生。報(bào)告認(rèn)為，傳統(tǒng)停車場不足以滿足巨大的市場需求，是智慧停車行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素。智慧停車核心價(jià)值在于打通停車場信息孤島，引導(dǎo)車輛停向空閑車位，有效提升車位利用率，緩解停車難。

　　除了市場驅(qū)動(dòng)以外，技術(shù)發(fā)展、政策利好，是驅(qū)動(dòng)智慧停車行業(yè)發(fā)展的另外兩大因素。物聯(lián)網(wǎng)、車牌識(shí)別、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，為智慧停車行業(yè)的飛速發(fā)展提供動(dòng)力。政府愈發(fā)重視停車智能化和新型智慧城市建設(shè)，相關(guān)政策密集落地，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展提供了重大利好。

　　從報(bào)告內(nèi)容來看，不僅通過大量數(shù)據(jù)分析不同場景下用戶的停車特征，當(dāng)前停車環(huán)節(jié)所面臨的痛點(diǎn)以及帶來的社會(huì)負(fù)面效應(yīng)，而且還基于ETCP作為行業(yè)領(lǐng)頭探索和實(shí)踐，進(jìn)一步對行業(yè)問題提出合理化解決方案。此外，報(bào)告還結(jié)合ETCP對停車場進(jìn)行智慧化改造的實(shí)際案例，闡述智慧停車在實(shí)踐中如何有效落地應(yīng)用。

　　以商業(yè)綜合體停車場為例，報(bào)告指出，商業(yè)綜合體停車場在數(shù)據(jù)上存在三大特征，對應(yīng)業(yè)態(tài)三大痛點(diǎn)：高峰期車流量為平均水平的1.9倍，高峰期擁堵嚴(yán)重;日均使用率僅為37%，閑時(shí)利用率不高;車主找車時(shí)長為平均標(biāo)準(zhǔn)的4-6倍，車主體驗(yàn)亟待優(yōu)化。

　　對此，報(bào)告提出對應(yīng)的運(yùn)營管理優(yōu)化方案：利用車位引導(dǎo)/夜間長租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收;通過視頻車位引導(dǎo)/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，單車次平均節(jié)約10分鐘找車時(shí)間，優(yōu)化車主體驗(yàn);對接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平;量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷。

　　北京通州某商業(yè)綜合體在采用上述方案進(jìn)行智慧化改造后，實(shí)現(xiàn)人力成本節(jié)約40%;車流量增加14%;周轉(zhuǎn)車次提升6%;電子支付率提高了6倍，大幅提升了車輛進(jìn)出場效率。

　　此外，報(bào)告還從車主角度，針對不同城市、不同場景、不同族群車主的停車行為數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，旨在幫助提升停車場的建設(shè)和運(yùn)營水準(zhǔn)，并為城市規(guī)劃部門從整體上優(yōu)化城市交通、改善出行環(huán)境提供參考。

　　由點(diǎn)到面看行業(yè)發(fā)展 智慧出行行業(yè)迎新突破

　　報(bào)告認(rèn)為，長期來看智慧停車行業(yè)將經(jīng)歷從初步改造，到延伸應(yīng)用，再到智能平臺(tái)的三個(gè)發(fā)展階段。在不斷進(jìn)化的過程中，行業(yè)將變得更加智能、開放、多元，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

　　從停車場經(jīng)營的角度，就目前的趨勢來看，停車場正在擺脫單一盈利模式，未來停車費(fèi)將不再是停車場的主要營收來源。停車場將成為多個(gè)商業(yè)場景的消費(fèi)入口和樞紐，可通過開放平臺(tái)鏈接和賦能其它商業(yè)，構(gòu)建共贏生態(tài)，在為用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，挖掘更多商業(yè)價(jià)值。

　　從產(chǎn)業(yè)的角度，智慧停車平臺(tái)不僅能夠以車聯(lián)網(wǎng)的方式與車企合作，還可以與無人駕駛技術(shù)對接，同時(shí)，還將與共享單車、網(wǎng)約車、出租車、鐵路、航空等其它出行方式聯(lián)動(dòng)配合，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)、出行產(chǎn)業(yè)中更廣泛地展開多元化協(xié)作，推動(dòng)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)為自身創(chuàng)造更多增長點(diǎn)。

　　從公共交通和社會(huì)的角度，智慧停車作為智能交通、智慧城市的重要一環(huán)，依托其場景、服務(wù)和大數(shù)據(jù)，未來將更多地承擔(dān)起解決公共生活問題的職能，發(fā)揮其在緩解城市交通擁堵、提升公共安全、促進(jìn)現(xiàn)代城市服務(wù)業(yè)、協(xié)助智慧城市規(guī)劃、完善信用體系、減少污染排放等方面的價(jià)值。

　　報(bào)告同時(shí)指出，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展尚處于早期，作為一個(gè)新興行業(yè)尚未得到足夠高的關(guān)注，未來發(fā)展空間巨大。

　　另外，朱凱還表示，未來ETCP將依托四大業(yè)務(wù)板塊，做好停車服務(wù)：1、做好ETCP停車標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)，這也是ETCP一開始切入停車行業(yè)的重要布局，這是互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái);2、ETCP成立了迎帝泊，做停車場的資產(chǎn)運(yùn)營管理，現(xiàn)已承包幾家停車場，付給停車場資金，ETCP獲得其經(jīng)營權(quán)，開發(fā)停車場的商業(yè)價(jià)值，也可以簡單理解成停車場的物業(yè)管理方;3、ETCP成立了悅暢資本，主要做停車場的建設(shè);4、成立了智慧停車研究院，其扮演的角色是匯集了100家交通和停車行業(yè)的智庫專家包括機(jī)構(gòu)，通過做課題研究為城市平臺(tái)輸出智慧停車的解決方案，以此獲得城市級(jí)大批的客戶。