圖1、5個策略來使5G的移動邊緣計(jì)算（Mobile Edge Computing）變現(xiàn)

在過去幾年中，云服務(wù)無法計(jì)算移動設(shè)備所創(chuàng)建的大量數(shù)據(jù)，并提供有意義的分析 - 即使是在光速情況下也是如此。這是因?yàn)樵婆c設(shè)備之間的回程距離所造成的延遲的應(yīng)用。而這也是移動邊緣計(jì)算（MEC，Mobile Edge Computing ）可以解決的技術(shù)難題。

MEC旨在通過提供更接近設(shè)備的計(jì)算能力來消除延遲。它增強(qiáng)了虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等各種應(yīng)用，對于諸如需要毫秒級的響應(yīng)時間的無人駕駛等技術(shù)而言，這一點(diǎn)至關(guān)重要。邊緣計(jì)算將在5G中發(fā)揮關(guān)鍵作用，5G是有望迎來機(jī)器人，無人駕駛汽車，身臨其境的沉浸式媒體體驗(yàn)，AI和物聯(lián)網(wǎng)時代的下一代移動連接技術(shù)。

圖2、各種移動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的類型

OTT搶地

據(jù)ABI Research的行業(yè)分析師稱，5G可以創(chuàng)造近2500億美元的收入。 5G對于收入下滑的運(yùn)營商來說聽起來像是一個備受受歡迎的利潤豐厚的繁榮時代。然而，行業(yè)觀察人士對此卻很謹(jǐn)慎，因?yàn)镺TT侵蝕了傳統(tǒng)電信也的收入來源，如語音和消息。

OTT正在關(guān)閉移動運(yùn)營商的利潤豐厚的“海濱物業(yè)” - 連接性（connectivity）業(yè)務(wù)。谷歌和亞馬遜公司在德國等市場轉(zhuǎn)售移動服務(wù)的Project Fi只是OTT網(wǎng)絡(luò)連接性的兩個例子。而如果說連通性是運(yùn)營商的海濱地產(chǎn)的話，那么移動邊緣計(jì)算（MEC，Mobile Edge Computing ）則就是運(yùn)營商的前門鑰匙，這為運(yùn)營商提供了5G變現(xiàn)的潛力，并防止他們成為OTT流量的“啞管道”。

圖3、邊緣計(jì)算的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

移動運(yùn)營商具有地理和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓采w范圍的天然優(yōu)勢，這要?dú)w功于其基礎(chǔ)設(shè)施，可以在線連接設(shè)備。 移動邊緣計(jì)算（MEC，Mobile Edge Computing ）是一個自然的發(fā)展，但是要釋放其潛力，移動運(yùn)營商必須實(shí)施如下五大關(guān)鍵戰(zhàn)略。

1.提供清晰的視野，讓您遠(yuǎn)離霧靄（ fog）。 移動邊緣計(jì)算（MEC，Mobile Edge Computing ）所需的架構(gòu)在企業(yè)中引起了一些混亂。這是因?yàn)橛卸鄺l路線的開源標(biāo)準(zhǔn)與之競爭，不同的安全協(xié)議，各種監(jiān)控和托管應(yīng)用程序，甚至是霧化計(jì)算技術(shù)（Fog Computing）。希望利用邊緣技術(shù)的開發(fā)人員必須面對不同的挑戰(zhàn)，并考慮到有很多選擇的可用的新技術(shù)。移動運(yùn)營商有機(jī)會向開發(fā)者和企業(yè)提供清晰的解決方案，并從創(chuàng)建一個強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)開始。

2.創(chuàng)建以開發(fā)人員為中心的生態(tài)系統(tǒng)：邊緣設(shè)備應(yīng)用程序的開發(fā)人員發(fā)揮著關(guān)鍵作用。像亞馬遜這樣的公司現(xiàn)在可以為開發(fā)人員提供方便而靈活的公共云訪問，這些公司創(chuàng)新的軟件解決方案和監(jiān)控系統(tǒng)，使開發(fā)者能夠完全控制。但是運(yùn)營商可以做得更好。

創(chuàng)建以開發(fā)人員為中心的邊緣生態(tài)系統(tǒng)。有一個平臺，開發(fā)人員可以輕松配置他們的應(yīng)用程序，同時還可以經(jīng)濟(jì)高效地利用API和算法。

圖4、邊緣計(jì)算在無人駕駛汽車中的應(yīng)用示例

該平臺需要為開發(fā)人員提供公共云提供的靈活性和控制權(quán)。最終，運(yùn)營商的生態(tài)系統(tǒng)可以提供超低延遲連接，開發(fā)者所渴望創(chuàng)新和顛覆性。機(jī)器人的觸覺通信和手勢控制僅僅是5G的開始。這聽起來好像是陳詞濫調(diào) - 但這是事實(shí)?？赡苄允菬o止境的。

3.部署運(yùn)營商級體系結(jié)構(gòu)：生態(tài)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)需要非常強(qiáng)大，以便開發(fā)人員可以輕松遷移，而且需要將矛盾和摩擦最小化。運(yùn)營商對于用戶的體驗(yàn)質(zhì)量（QoE）感到自豪 - 所以這個理念也需要超越MEC。運(yùn)營商必須具備將自動化，編排等與端到端可見性相集成的框架，以最大限度地提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。從用戶，開發(fā)人員和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)到網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用程序再到云本地體系結(jié)構(gòu)乃至到構(gòu)思業(yè)務(wù)模型。如果你把這種體系結(jié)構(gòu)建立起來，他們（開發(fā)者）會來。

4.擁抱云第一的思維方式：為了贏得一場戰(zhàn)斗，有時像對手一樣思考是很重要的。在移動運(yùn)營商與OTT搶地盤的斗爭中，運(yùn)營商不僅要擁抱云原生架構(gòu)，還需要采用云OTT風(fēng)格的思維方式。為什么？因?yàn)橥ǔＧ闆r下，運(yùn)營商有很長的測試周期，需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)和互操作性檢查，這可能需要幾年的時間 - 當(dāng)然，還包括等待商定標(biāo)準(zhǔn)的時間。這往往會扼殺創(chuàng)新。 OTT不會打擾標(biāo)準(zhǔn)，并將網(wǎng)絡(luò)看作是獲取用戶的工具。他們的首要任務(wù)是比競爭對手更快地推出最新產(chǎn)品 - 而對于大多數(shù)OTT來說，標(biāo)準(zhǔn)是他們發(fā)展速度的制約因素。

運(yùn)營商的選擇是明確的。在部署MEC之前是否需要等待標(biāo)準(zhǔn)還是先做了再說？而有一些移動運(yùn)營商沒有干等;他們已經(jīng)推出了他們的MEC產(chǎn)品。

5.創(chuàng)新您的商業(yè)模式：與5G的多種使用案例類似，MEC擁有多種商業(yè)模式。其中一種方法可能類似于基于云計(jì)算的業(yè)務(wù)模式 - 只是規(guī)模較大 - 為運(yùn)營商帶來更多的貨幣化和變現(xiàn)機(jī)會。開發(fā)人員將來到運(yùn)營商，通過連接數(shù)百萬甚至數(shù)十億臺設(shè)備的應(yīng)用來獲利。反過來，運(yùn)營商將能夠從這些設(shè)備的開發(fā)者和最終用戶那里獲得收入。

而且，運(yùn)營商的MEC戰(zhàn)略可能會產(chǎn)生一個市場，開發(fā)人員將與其他開發(fā)人員共享服務(wù)和技術(shù)，并利用API和連接來創(chuàng)建更強(qiáng)大，更有利的邊緣應(yīng)用程序。而且還有圍繞無人駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車等技術(shù)的商業(yè)模式，運(yùn)營商的MEC生態(tài)系統(tǒng)可以建立一個應(yīng)用程序商店的風(fēng)格系統(tǒng)，可以使AI和ML技術(shù)民主化，實(shí)現(xiàn)大眾市場的使用。我們?nèi)韵胝f的是：可能性是無止境的。

圖5、移動邊緣計(jì)算

MEC還為運(yùn)營商提供了與汽車公司，互聯(lián)家庭和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)合作的機(jī)會，為公共安全，連接和無人汽車提供低延遲連接解決方案的可能性。計(jì)算機(jī)視覺和視頻分析可以幫助運(yùn)營商創(chuàng)建與汽車保險(xiǎn)，交通運(yùn)輸優(yōu)化，輔助駕駛等新業(yè)務(wù)模式。提供這種服務(wù)的成本可以顯著下降，因?yàn)檫\(yùn)營商可以通過分析邊緣的高清視頻節(jié)省回程成本而不是將大量的視頻流傳輸?shù)街醒朕k公室和云端。

毫無疑問，MEC和5G將迎來技術(shù)突破的時代。移動運(yùn)營商和他們的“海濱物業(yè)”是利用這個機(jī)會的首要位置，優(yōu)勢明顯。但是這能否變成現(xiàn)實(shí)取決于移動運(yùn)營商能否擁有敏捷，靈活和創(chuàng)新的方式。