談到分享經(jīng)濟(jì)，最令人印象深刻的便是今年“共享單車”的大規(guī)模陣亡、洗牌。同時(shí)，共享單車停放亂象、廢棄車輛堆積如“墳場”等問題都引發(fā)了社會輿論的熱烈討論。2017年上半年，共享單車進(jìn)入發(fā)展快車道，各共享單車企業(yè)不斷擴(kuò)張、融資、上市，“圈地運(yùn)動”熱火朝天。然而，下半年開始，倒閉聲音不絕于耳，押金風(fēng)波一波未平一波又起，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)超過19家共享單車企業(yè)關(guān)門，唯有摩拜和OfO兩只“獨(dú)角獸”撐場，無疑，共享單車成為了共享經(jīng)濟(jì)的“重災(zāi)區(qū)”。一部分輿論認(rèn)為這是共享單車行業(yè)市場自我調(diào)節(jié)、整合的必由之路，是分享經(jīng)濟(jì)走向成熟的表現(xiàn)，有一些人則對“分享經(jīng)濟(jì)”未來的發(fā)展表示了擔(dān)憂，那么在這輿論的風(fēng)口，制造業(yè)的“分享經(jīng)濟(jì)”是否安好?

　　圖1共享單車“圍城”(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

　　其實(shí)，分享經(jīng)濟(jì)在我國興起至今，已經(jīng)出現(xiàn)了很多的形態(tài)，如共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享短租房、共享充電寶、共享KTV、共享狗窩等等，或因?yàn)槭袌龌A(chǔ)、受眾覆蓋、社會價(jià)值等因素出現(xiàn)了快速興起又快速淘汰的過程，但并不構(gòu)成唱衰分享經(jīng)濟(jì)的證據(jù)。據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2017年上半年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34567億元，比去年同期增103%，未來幾年仍將保持年均40%左右的高速增長。早前，e-works的2016年年度熱點(diǎn)也將“分享經(jīng)濟(jì)走進(jìn)制造業(yè)”納入十大熱點(diǎn)，包括e-works自身也推出了制造業(yè)分享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐平臺——優(yōu)制網(wǎng)，可見e-works對分享經(jīng)濟(jì)在制造業(yè)應(yīng)用前景上也是看好的。

　　筆者在網(wǎng)上看到這樣一個(gè)類比，有人問“對月薪上萬的上班族來說，一臺一兩百元的自行車需要共享。那么，對于年業(yè)營業(yè)收入規(guī)模較小的中小企業(yè)來講，一臺價(jià)值兩三百萬的機(jī)床是不是更應(yīng)該共享呢?”這話通俗，但也從一個(gè)側(cè)面反映出分享經(jīng)濟(jì)在制造業(yè)的應(yīng)用的可行性。借助高速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)，將閑置或者待轉(zhuǎn)設(shè)備通過共享方式利用起來，是目前制造業(yè)分享經(jīng)濟(jì)的主要表現(xiàn)形態(tài)之一。

　　除此之外，在產(chǎn)品、廠房、資金、知識、勞務(wù)、生產(chǎn)等領(lǐng)域也紛紛出現(xiàn)了分享平臺。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對于數(shù)字化人才的需求緊迫。數(shù)字化工坊(DigitalFoundry)應(yīng)運(yùn)而生。在這個(gè)平臺之上，數(shù)字化人才或者企業(yè)可以以單人或團(tuán)體的形式在任何時(shí)間和空間成立自己的數(shù)字工坊，通過互聯(lián)網(wǎng)聚合平臺，為企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行數(shù)字、信息、內(nèi)容等數(shù)字化的服務(wù)。硬蛋科技是一家提供以智能硬件供應(yīng)鏈為核心的服務(wù)，幫助把創(chuàng)意變成產(chǎn)品的分享經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐的公司，專注在打造供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)于智能硬件，加速中小企業(yè)的創(chuàng)新。

　　圖2 硬蛋的供應(yīng)鏈分享式商業(yè)模式(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

　　這兩家公司其實(shí)只是制造業(yè)分享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影。隨著近兩年的持續(xù)推進(jìn)，分享經(jīng)濟(jì)在制造業(yè)的推進(jìn)相比2016年，已經(jīng)在企業(yè)生產(chǎn)、采購、物流等各個(gè)環(huán)節(jié)中體現(xiàn)并落地。但e-works認(rèn)為，制造業(yè)共享經(jīng)濟(jì)的“紅利”遠(yuǎn)不止如此，盡管通過行業(yè)平臺、專業(yè)性共享平臺、個(gè)性化服務(wù)性企業(yè)的興起，制造業(yè)分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)“初長成”但形態(tài)還較為單一，隨著智能制造2025的深入實(shí)施、“互聯(lián)網(wǎng)+”的廣泛應(yīng)用、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)，制造業(yè)共享經(jīng)濟(jì)需要滲透進(jìn)制造業(yè)，包含企業(yè)初創(chuàng)、產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)，逐步從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、人才(力)、數(shù)據(jù)、產(chǎn)銷協(xié)同等諸多層面體現(xiàn)“分享”理念，從而降低企業(yè)成本，信息精準(zhǔn)對接，推動制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。

　　相較于“接地氣”的共享單車行業(yè)的“大風(fēng)大浪”，制造業(yè)的“分享經(jīng)濟(jì)”似乎更加“風(fēng)平浪靜”一些，或者說還處在穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)階段，畢竟對于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的制造行業(yè)而言，確實(shí)存在很多的“過?！焙汀熬o缺”問題，這組矛盾驅(qū)使著各種“分享”因需求而生，更大的“紅利”亟待挖掘和創(chuàng)新，但總體而言“向好”的趨勢是毋庸置疑的。