圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

　　近日，《中國企業(yè)家》雜志舉辦中國企業(yè)領(lǐng)袖峰會，在其中的“創(chuàng)業(yè)者生態(tài)圈”尖峰論壇上，易車網(wǎng)與蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)表演講，主題是《廣交朋友，不能死在錢上》。李斌提到共享單車行業(yè)的燒錢補貼現(xiàn)象，認為補貼是“萬惡之源”，直言摩拜的商業(yè)模式是“倒貼錢”，沒有創(chuàng)造任何價值。

　　李斌指出，摩拜陷入一場由補貼引發(fā)的“核戰(zhàn)爭”，“這不是一個可以持續(xù)的商業(yè)模式，我是呼吁應(yīng)該管一管，大家都盯著共享單車的押金問題，那些公司是怎么死掉的?不能收錢，是難以為繼的?！?/p>

　　揭秘李斌身份：是摩拜“親爹”，更是中國出行大佬

　　李斌炮轟摩拜言辭頗為尖銳，甚至呼吁“從反不正當(dāng)競爭的角度來講，國家應(yīng)該要約談那些提供補貼的企業(yè)”，理由是消費者表面看來很風(fēng)光，但在資本裹挾之下，一旦贏家通吃吃虧的還是他們?！把a貼那么多錢，到最后會變本加厲收回來”。

　　局外人聽這番話，肯定覺得句句在理，當(dāng)李斌與摩拜的特殊關(guān)系被曝光后，筆者更佩服“車王”這番大義滅親的勇氣。

　　公開信息顯示，李斌是摩拜的天使投資人，曾為摩拜早期注資146萬元。今年5月，自媒體“智東西”對李斌身份做了全方位揭秘，認為李斌是中國大出行領(lǐng)域的影子大佬。他的大出行版圖橫跨汽車電商、整車制造及移動出行等五大行業(yè)，摩拜單車只是其移動出行小板塊中的若干企業(yè)之一。

　　智東西在文中寫道，“2014年年末，李斌將他的共享單車想法連同146萬元天使輪投資交給了極客汽車創(chuàng)始人胡煒瑋?！被⑿峋W(wǎng)也有文章指出，摩拜單車這個項目的誕生，是深諳互聯(lián)網(wǎng)思維的李斌想出來的，連Mobike品牌名都是他起的。“摩拜單車想法的誕生，源于2014年11月一個夜晚的偶遇。那時胡煒瑋還在當(dāng)記者，她向李斌引薦汽車設(shè)計師陳騰蛟。由于陳騰蛟對共享單車盈利前景不看好，于是李斌半開玩笑對胡煒瑋說‘不如你去干吧’，胡煒瑋就成了摩拜單車創(chuàng)始人”。

　　可見，這位低調(diào)的大佬不僅叱咤商海，對摩拜更是知根知底，毫不夸張地講，他對摩拜有生殺予奪的大權(quán)。李斌除了給摩拜“第一桶金”外，還努力撮合大型投資機構(gòu)關(guān)照摩拜，不僅促成愉悅資本為摩拜A輪站臺，還為摩拜引入騰訊、熊貓資本、創(chuàng)新工場、紅杉及高瓴資本等，對摩拜登上獨角獸榜單功不可沒。

　　“親爹”為何怒批摩拜?模式太重、燒錢太狠是主因

　　中國有句俗話，商場無父子，何況還是個敗家子。

　　摩拜的家底如何?企業(yè)數(shù)據(jù)庫Crunchbase記載了創(chuàng)業(yè)公司的融資記錄，摩拜至今共展開8輪融資，總籌資額為9.28億美元，折合人民幣61.4億元。

　　但這60多億的巨額融資，遠遠填補不了摩拜高昂造車成本加上無節(jié)制營銷的大坑。

　　根據(jù)媒體報道，摩拜單車從一開始的每輛造價高達6000元一路壓縮，到目前平均每輛車的造價在千元左右，遠遠高于其它同行。同時，摩拜單車在今年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，投放總量已接近800萬。這意味著，摩拜僅車輛制造成本就超過了80億元，而且這一數(shù)字還會隨著車輛投放數(shù)的增長以及舊車的損耗而瘋狂增長。

　　除此以外，摩拜在營銷上也是“揮金如土”。從今年3月摩拜上線紅包車開始，燒錢補貼的玩法一步步升級。

　　3月23日，摩拜推出騎車賺現(xiàn)金的紅包車活動，用戶發(fā)現(xiàn)紅包車不僅可享受2小時免費的福利，還可獲得最高100元的現(xiàn)金紅包，領(lǐng)取紅包次數(shù)無上限。據(jù)估計，摩拜紅包車上線首周，累計發(fā)放紅包超過600萬個。此后，摩拜紅包車花樣翻新，搞出了“瘋狂紅包周”與“滿城盡帶紅包車”,全國所有摩拜單車都變成紅包車，掃碼騎10分鐘就能得紅包，單個紅包金額最高達到700元。

　　紅包車玩膩了，摩拜開始玩“彩蛋車”與“寶箱車”?！安实败嚒钡耐娣ê唵未直?，用戶騎摩拜遛上一圈，除了可得到現(xiàn)金獎勵外，還能抽獎獲得堅果Pro手機，以及價值100萬元的錘子商城代金券。比“彩蛋車”更離譜的是“寶箱車”,用戶只要集齊若干貼紙或卡片，即可領(lǐng)到618元現(xiàn)金大獎。公開信息顯示，摩拜推出“寶箱車”期間，與京東一起燒掉22億現(xiàn)金。

　　“紅包車”、“彩蛋車”與“寶箱車”還不過癮，摩拜干脆直接給用戶發(fā)免費月卡。據(jù)摩拜官方數(shù)據(jù)，從6月底到7月初，摩拜累計向用戶發(fā)放月卡3000萬張。有人為摩拜算過一筆賬，在摩拜推出“月卡”前其一年內(nèi)總?cè)谫Y不過3.28億美元，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的6月共享出行數(shù)據(jù)，摩拜單個用戶月均總使用次數(shù)為11.99次，摩拜免費發(fā)放3000萬月卡要蒙受3.59億巨額損失。

　　對于這樣的玩法，李斌顯然是不認同的。“每單補貼就是核戰(zhàn)爭，到最后就是美蘇爭霸……還有什么比這個更殘酷的?沒有創(chuàng)造任何價值”、“這不是一個可以持續(xù)的商業(yè)模式”，李斌這一席話，言談之間對摩拜燒錢任性的失望之情溢于言表。

　　胡煒瑋說，摩拜失敗了就當(dāng)做公益;王曉峰說，摩拜未來將進行不以盈利為目的的市場擴張。摩拜兩位負責(zé)人將公司發(fā)展視同兒戲，難怪李斌對親兒子的評價是“沒有創(chuàng)造任何價值”，因為任何不以盈利為目的的市場行為都是耍流氓。