深圳的無(wú)人駕駛公交車(chē)于12月2日正式上路?這款讓大眾熱血沸騰的無(wú)人駕駛公交車(chē)，有哪些人工智能公司的參與了研發(fā)?我們?cè)囍诹艘幌鹿?yīng)商List。

　　這兩天“深圳的無(wú)人駕駛公交車(chē)于12月2日正式上路”的消息刷爆了整個(gè)科技界的朋友圈。有報(bào)道稱(chēng)，深圳的無(wú)人駕駛公交車(chē)正式上路，并稱(chēng)這是中國(guó)首次，全球首例在開(kāi)放的道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。一時(shí)間引發(fā)大眾對(duì)無(wú)人駕駛的美好憧憬，有人驚嘆(無(wú)人駕駛的落地)“速度太快了”，有人大喊“公交車(chē)司機(jī)要失業(yè)了”。

　　但是，隨后劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，深圳巴士集團(tuán)發(fā)表聲明稱(chēng)，本次的無(wú)人駕駛公交還只停留在測(cè)試階段，需要司機(jī)在操作上對(duì)車(chē)輛操作進(jìn)行一定的干預(yù)。所謂自動(dòng)駕駛只是從功能上能實(shí)現(xiàn)減速避讓、緊急停車(chē)、繞行障礙物、自動(dòng)靠站等，并且只對(duì)一些專(zhuān)業(yè)人士和受邀市民開(kāi)放。

　　盡管被“辟謠”，但無(wú)人駕駛技術(shù)是真實(shí)存在的，事實(shí)也證明大眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的熱情和渴望絲毫未減。那么，這款讓大眾熱血沸騰的無(wú)人駕駛公交車(chē)，有哪些人工智能公司的參與了研發(fā)?我們?cè)囍诹艘幌鹿?yīng)商List。

　　5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)篇

　　華為技術(shù)

　　據(jù)報(bào)道，華為在這款智能駕駛公交車(chē)主要提供了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)+人工智能處理技術(shù)。

　　作為全球第一大通訊設(shè)備制造商華為在無(wú)人駕駛技術(shù)一直在暗度陳倉(cāng)：在2013年，華為便展出了符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的3G、4G通信模塊，2014年更是與東風(fēng)、長(zhǎng)安等在車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車(chē)載通信設(shè)備等方面展開(kāi)合作。去年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、諾基亞、高通等宣布結(jié)成“5G 汽車(chē)聯(lián)盟”。

　　更有甚者：有媒體報(bào)道稱(chēng)，華為將自己造車(chē)，并煞有其事的放出了華為概念汽車(chē)渲染圖。

　　激光雷達(dá)篇

　　速騰聚創(chuàng)

　　這家公司成立于14年8月，是一家做激光雷達(dá)的公司，此前其產(chǎn)品主要用于靜態(tài)測(cè)繪，現(xiàn)在則專(zhuān)注于無(wú)人駕駛激光雷達(dá)。速騰目前的公司規(guī)模在兩百人左右，擁有全自動(dòng)化的生產(chǎn)車(chē)間。

　　此前京東的無(wú)人配送小車(chē)上，使用的就是速騰聚創(chuàng)的RS-LiDAR-16線(xiàn)激光雷達(dá)。這次的深圳智能駕駛公交車(chē)阿爾法巴采用的就是由速騰聚創(chuàng)為海量科技、深圳市巴士集團(tuán)定制多線(xiàn)激光雷達(dá)RS-alphaba-LiDAR。

　　SICK公司

　　SICK是全球領(lǐng)先的智能傳感器制造商和解決方案供應(yīng)商，總部位于德國(guó)。此前，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)采用就是SICK公司的激光雷達(dá)。

　　攝像頭篇

　　天隼圖像

　　天隼圖像在 2012 年 3 月創(chuàng)辦，專(zhuān)注于車(chē)載嵌入式圖像處理平臺(tái)和機(jī)器視覺(jué)算法的開(kāi)發(fā)與研究。此前天隼圖像已完成300萬(wàn)元的天使輪融資，并且正在啟動(dòng)A輪融資。今年 8 月，天隼圖像的無(wú)人車(chē)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化樣車(chē)測(cè)試階段。

　　元橡科技

　　據(jù)新智元了解到，這輛阿爾法巴的智能駕駛公交車(chē)采用的是雙目攝像頭是由元橡科技提供的。元橡科技是位于北京的一家初創(chuàng)公司，智能視覺(jué)提供商在智能駕駛方面，致力于提供緊急制動(dòng)AEB、自適應(yīng)巡航ACC以及車(chē)道保持LKA解決方案。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自北京的另一家智能雙目相機(jī)的創(chuàng)業(yè)公司智眸科技。

　　整車(chē)篇

　　安凱客車(chē)

　　安凱客車(chē)是總部位于合肥的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)全系列客車(chē)和汽車(chē)零部件的上市公司。去年開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)，今年 4 月安凱無(wú)人駕駛客車(chē)正式進(jìn)入生產(chǎn)階段。 10月，兩臺(tái)無(wú)人駕駛客車(chē)下線(xiàn)，并送往深圳測(cè)試。目前這款無(wú)人駕駛客車(chē)搭載的屬于第三級(jí)的智能駕駛技術(shù)，即“有條件的自動(dòng)化”。

　　安凱客車(chē)型號(hào)的“阿爾法巴”

　　東風(fēng)襄旅

　　東風(fēng)襄旅是東風(fēng)汽車(chē)的子公司，主要是設(shè)計(jì)、制造、和銷(xiāo)售東風(fēng)客車(chē)、東風(fēng)校車(chē)及各類(lèi)客車(chē)底盤(pán)。東風(fēng)襄旅版“阿爾法巴”是由東風(fēng)襄旅和北京理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，具備人工和自動(dòng)駕駛兩種模式，尺寸比安凱客車(chē)版的略大。

　　東風(fēng)襄旅型號(hào)的“阿爾法巴”

　　系統(tǒng)集成及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)篇

　　海梁科技

　　深圳市海梁科技有限公司由人工智能、通信工程、新能源汽車(chē)及公共交通等領(lǐng)域資深專(zhuān)家組成的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，致力于為中國(guó)公共交通運(yùn)輸提供電動(dòng)化、智能化、一體化的整體解決方案。

　　在這次深圳智能駕駛公交車(chē)試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中，海梁科技主要負(fù)責(zé)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)及系統(tǒng)集成，以采集數(shù)據(jù)和調(diào)試優(yōu)化系統(tǒng)為主。

　　寫(xiě)在最后

　　除了上述的幾家AI公司，中興通訊、南方科技大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)等也參與到阿爾法巴無(wú)人駕駛公交車(chē)的研發(fā)。而且據(jù)說(shuō)騰訊也參與了其中。作為一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，無(wú)人駕駛汽車(chē)正在的成熟，需要整個(gè)生態(tài)的搭建和發(fā)展，但是不是像專(zhuān)家所預(yù)言，無(wú)人駕駛汽車(chē)真正的成熟、量產(chǎn)，還需要至少10年的時(shí)間，讓我們拭目以待。