根據(jù)調(diào)研機構(gòu)AAA最近的一份調(diào)查，美國人對自動駕駛的恐懼感正逐漸下降，害怕乘坐自動駕駛汽車的人群同比減少。

　　擁抱度上升 但女性和司機仍比較抗拒

　　在這項新的調(diào)查中，仍有63%的美國消費者表示他們害怕乘坐一輛完全自動駕駛的汽車上，一年前這個數(shù)字是78%——也就是說現(xiàn)在更樂意接受這一想法的人已經(jīng)增加了2000萬。

　　位于奧蘭多的AAA汽車工程總監(jiān)格雷格·布蘭農(nóng)(Greg Brannon)表示：“這一下降勢是值得注意的。這項研究是由于汽車制造商和科技巨頭們都在急于開發(fā)自動駕駛汽車。這些汽車在五年內(nèi)就可以推向市場。”

　　他指出，人們變得更愿意接受和相信自動駕駛汽車，因為他們看到了高科技新型安全裝備的好處。“道路上有更多的車輛配備先進的駕駛系統(tǒng)，如自動緊急制動或自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。而擁有相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗的人中，更有可能相信這些系統(tǒng)?！?/p>

　　Jones Day律師事務(wù)所的律師Jeffery Jones說：“我的感覺是，對自動駕駛汽車的信任度正在上升，這可能是因為相關(guān)新聞報道越來越多，技術(shù)進步和加速發(fā)展?！?/p>

　　按年齡劃分，AAA發(fā)現(xiàn)目前追捧技術(shù)的千禧一代對自動駕駛汽車信心最強。相比去年的73%，今年只有49%的千禧一代(1984年-1995年出生)對該技術(shù)表示警惕。

　　就不同性別來看，多次自動駕駛車事故被曝光后。女性受到的沖擊比男性更嚴重——相比男性，女性變得更難以信任自動駕駛車。受訪者中有73%的女性表示不愿意乘坐自動駕駛車，而男性的比例為52%。

　　但對司機而言，只有13%的人會覺得自動駕駛汽車更安全，并且有46%的司機覺得這類汽車不安全。

　　與此同時，調(diào)查顯示，美國人對自己的駕駛技術(shù)非常自信——大約有75%的受訪者認為自己的駕駛水平高于其它人。

　　消費者對不同水平、功能的技術(shù)各有喜好

　　德勤本月發(fā)布的一項全球調(diào)查結(jié)果則顯示，大約有47%的人認為自動駕駛汽車不安全。去年這個數(shù)字是74%。

　　而根據(jù)它此前發(fā)布的《先進汽車技術(shù)消費者需求調(diào)查》,在全球市場上，消費者對不同水平的自動駕駛技術(shù)各有喜好，其中中國和印度的消費者對自動駕駛技術(shù)最感興趣，德國消費者的態(tài)度最為保守。

　　對比一系列的先進技術(shù)，德勤發(fā)現(xiàn)提供預(yù)測性安全功能的先進技術(shù)最受消費者青睞，而定制化娛樂、推薦地點通知、管理日常活動等技術(shù)被認為用處最小。

　　大部分自動駕駛車企認為全自動駕駛才是最終歸宿

　　特斯拉AutoPilot最近發(fā)生的兩起事故又引起了外界討論：究竟自動駕駛靠不靠譜?

　　但對于車企來說，可能自動駕駛程度越高，這一市場才更有希望。

　　谷歌這家公司擔(dān)心的就是：自動駕駛在需要人工接管時，駕駛員很難及時做出反應(yīng)，人與機器難以做到無縫對接。出于安全考慮，谷歌決定跳過L3級自動駕駛，直接開發(fā)最高級自動駕駛系統(tǒng)。谷歌Waymo不久前宣布推出一項無人駕駛的打車服務(wù)，并在亞利桑那州的公共道路上測試全自動駕駛汽車。

　　傳統(tǒng)汽車制造商豐田和通用也趨向于直接開發(fā)最高級自動駕駛系統(tǒng)。其中，通用汽車則已經(jīng)向美國監(jiān)管機構(gòu)提出申請，為其開發(fā)沒有方向盤、制動踏板和加速踏板的全自動駕駛車提供支持。