圖1、澳大利亞清理5.9GHz頻段的頻譜資源來(lái)為連接汽車(chē)服務(wù)

　　澳大利亞引入了法規(guī)，允許該國(guó)的道路交通管理部門(mén)推出智能交通系統(tǒng)(ITS，intelligent transport systems)，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與車(chē)輛(V2V)之間或者車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)之間的通信。

　　新法規(guī)允許5.9GHz頻段在澳大利亞用于ITS，這一安排與主要汽車(chē)市場(chǎng)(包括美國(guó)和歐盟)的ITS頻率安排保持一致。

　　圖2、無(wú)人駕駛是下一個(gè)技術(shù)浪潮

　　澳大利亞通信和媒體管理局(Australian Communications and Media Authority，ACMA)經(jīng)過(guò)行業(yè)咨詢(xún)后，發(fā)布了2017年無(wú)線(xiàn)電通信(Radiocommunications)ITS類(lèi)許可證，該許可證支持使用符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載無(wú)線(xiàn)技術(shù)和設(shè)備。

　　圖3、為了推動(dòng)發(fā)展業(yè)界成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　ACMA執(zhí)行主席詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)表示：“通過(guò)使用通信技術(shù)，ITS有望使道路變得更加智能，安全和清潔”。

　　他表示，將澳大利亞的ITS安排與更廣泛的全球發(fā)展協(xié)調(diào)一致，意味著澳大利亞駕車(chē)者更容易享受聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的好處。

　　圖4、3GPP的C-V2X協(xié)議已經(jīng)定稿

　　蜂窩式車(chē)到一切(C-V2X)標(biāo)準(zhǔn)由3GPP于2017年定稿，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間，其他道路使用者及其更廣泛的環(huán)境(包括交通信號(hào)和道路工程)之間的通信。

　　合作擴(kuò)大

　　幾個(gè)跨行業(yè)組織正在基于協(xié)議開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這些團(tuán)體正在與世界各地的政府機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　2017年3月，HKT，華為，高通和應(yīng)用科技研究院(ASTRI)成立了Smart Mobility Consortium，將C-V2X技術(shù)帶到香港。該小組當(dāng)時(shí)表示，計(jì)劃與政府接觸，試用5.9GHz頻段的V2X能力。

　　圖5、業(yè)界推動(dòng)更多的C-V2X技術(shù)的測(cè)試試驗(yàn)

　　大陸，愛(ài)立信，日產(chǎn)，NTT Docomo，OKI和高通等六家汽車(chē)，電信和科技公司上周宣布，計(jì)劃在日本首次進(jìn)行C-V2X技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，以展示該技術(shù)使用5GHz頻段的直接通信在增強(qiáng)覆蓋范圍，高可靠性和低延遲能力方面的好處。

　　2017年11月在美國(guó)Qualcomm，諾基亞，福特和AT&T聯(lián)手測(cè)試C-V2X技術(shù)。 LG和高通此前宣布計(jì)劃在韓國(guó)建立一個(gè)聯(lián)合研究中心，開(kāi)發(fā)5G和C-V2X技術(shù)。