發(fā)動機的燃油控制噴射系統(tǒng)主要分為三種形式:一種是以空氣流量計為核心的空氣計量系統(tǒng)，它屬于直接測量進氣量，稱為L型系統(tǒng)。

　　另一種是以進氣壓力傳感器為核心間接測量空氣系統(tǒng)，稱為D型系統(tǒng)。

　　還有一種是兩著結(jié)合測量組合方式。

　　分清楚幾種控制方式，我們在檢測維修中思路更清晰明了。

　　進氣壓力傳感器又稱之為萬能傳感器。通過檢測進氣壓力傳感器的信號電壓可以大致判斷出發(fā)動機正時系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)以及進氣系統(tǒng)是否存在故障。

　　進氣壓力傳感器分3線和4線

　　進氣壓力傳感器檢測方法

　　啟動發(fā)動機怠速時壓力傳感器的信號電壓大約在1.0V到1.5V，應(yīng)車型不同，有的車信號電壓也超出范圍內(nèi)，急加油時信號電壓應(yīng)該直線上升到3V以上，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速多高，當穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時此時的信號電壓應(yīng)該接近怠速時電壓，或者會更低。進氣壓力傳感器還有一個重要的參數(shù)就是它的響應(yīng)速度。

　　進氣壓力傳感器在打開點火開關(guān)不啟動發(fā)動機，此時的信號電壓在4V左右，這時為壓力傳感器的最高信號電壓，發(fā)動機電腦根據(jù)這個電壓計算出海拔高度，也定義為當前的大氣壓力。

　　進氣壓力傳感器的信號電壓其實就是表示進氣管內(nèi)的真空度，發(fā)動機的負荷不同，真空度也就不同，我們可以通過這個信號電壓大致可以判斷出正時系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)氣門結(jié)構(gòu)是否正常。

　　一個小小的壓力傳感器包含了發(fā)動機太多的知識。