時(shí)至2018年，國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(International Consumer Electronics Show，簡稱CES)，已經(jīng)舉辦51屆。近兩年來，“智能(Smart)”和“連接(Connect)”已成為當(dāng)之無愧的主題。

　　我們進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的基礎(chǔ)之一便是萬物互聯(lián)，因此，當(dāng)智能和連接成為消費(fèi)電子領(lǐng)域的“未來”，那么它亦將成為物聯(lián)網(wǎng)的“重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象”。

　　在2017年CES結(jié)束后，聯(lián)動(dòng)原素發(fā)布了觀后感：在CES上看到的三個(gè)趨勢——1)IoT已經(jīng)不遠(yuǎn)，但是大多數(shù)人對(duì)IoT并沒有清晰認(rèn)識(shí);2)無人機(jī)和VR的泡沫或?qū)⑵茰?3)汽車產(chǎn)業(yè)的革命即將到來。

　　從今年的情況來看，1和3依然在延續(xù)，比如某智能眼鏡公司的CTO問了我一個(gè)問題：智能眼鏡和物聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系?當(dāng)即就聊不下去了;另一位汽車Sensor領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人問我：物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)都包含哪些方面。雖然近兩年，越來越多的企業(yè)在展會(huì)上打出了“IoT”的標(biāo)識(shí)，但是“隔行如隔山啊”，況且還是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。不過這同時(shí)說明，這是對(duì)廣大已經(jīng)參與到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的從業(yè)者來說，是一個(gè)歷史機(jī)遇。

　　關(guān)于“3”——汽車產(chǎn)業(yè)的革命，光看概念車，可以說一年一場革命吧。雖然智能汽車的從業(yè)者們把“智能汽車”分成了5個(gè)等級(jí)(無智能化;具有特殊功能的智能化;多數(shù)功能智能化;有條件無人駕駛;全工況無人駕駛)，但是眾所周知，無人駕駛才是這些汽車行業(yè)從業(yè)者們追求的終極目標(biāo)。因此，這里以智能汽車為例。2017年，幾乎所有廠商推出的無人駕駛概念車，從外觀和內(nèi)設(shè)上都和傳統(tǒng)汽車相差無幾。

　　到了2018年，大部分廠商都展示出了這樣的無人駕駛汽車：

　　2018年無人駕駛汽車照片

　　同時(shí)不得不提的是，相對(duì)于從其它行業(yè)跨界過來的汽車領(lǐng)域新生代，傳統(tǒng)車廠顯然更加保守。比如松下在2018年CES上展出的無人駕駛汽車，開啟車門需要掃描虹膜，進(jìn)入車廂后，車窗的所有玻璃切斷電源是一塊玻璃，打開電源，就可以是屏幕。IBM展出的無人駕駛公交車，可以根據(jù)乘車人的不同情況(比如聾啞人、盲人、殘疾人、正常人)調(diào)整車的模式。而傳統(tǒng)車廠設(shè)想的智能汽車，無論怎么看，都更加“實(shí)用主義”。

　　然后再說VR和無人機(jī)吧，應(yīng)該再加上AR。可以說，這幾個(gè)2016年最熱的領(lǐng)域，到目前為止，戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束。當(dāng)然展會(huì)現(xiàn)場，相關(guān)企業(yè)依然不少，不過相較于與2017年CES，還是大大縮水的。不過活下來的公司并非都是靠商業(yè)價(jià)值，有些公司的產(chǎn)品在現(xiàn)場都沒法演示。有些公司確實(shí)是找到了商業(yè)模式，比如現(xiàn)場最炫的AR:

　　視頻加載中...

　　(AR小視頻)

　　以及大疆無人機(jī)(贏在種類多)：

　　大疆CES現(xiàn)場

　　同時(shí)看到VR最大的應(yīng)用場景是和按摩椅結(jié)合，當(dāng)然這已經(jīng)不是什么新鮮事了。

　　除了以上3個(gè)趨勢之外，就是以亞馬遜Alexa為代表的“AI音箱”成為2018年CES的一大亮點(diǎn)。這也標(biāo)志著人工智能將進(jìn)入第一個(gè)層級(jí)——需要一個(gè)hub的弱人工智能階段。前面講到智能汽車分為5個(gè)層級(jí)，人工智能其實(shí)也被分為3個(gè)層級(jí)：弱人工智能階段、和人類智力相當(dāng)?shù)膹?qiáng)人工智能階段，以及超過人類智力的超人工智能階段。除了充斥整個(gè)展會(huì)現(xiàn)場的“Hey! Google”之外，百度的“渡鴉”、科大訊飛的“叮咚”、阿里的“天貓精靈”等，華為、三星、LG等企業(yè)也都展出了自己的智能音箱產(chǎn)品。

　　各種智能音箱

　　此外，還有智能家居、健康和機(jī)器人。智能家居應(yīng)該說依然沒有大的突破，同時(shí)一直活躍在市場上的可能是那些看似非剛需的產(chǎn)品，比如智能燈。

　　智能家居

　　對(duì)于健康，大部分都是和睡眠相關(guān)的產(chǎn)品：智能枕頭、智能床、智能助眠儀等，另外就是和運(yùn)動(dòng)相關(guān)的，手環(huán)、手表就不必說了，此外就是“只有你想不到，沒有企業(yè)做不到”的。

　　智慧健康產(chǎn)品

　　最后，各式各樣的機(jī)器人(包括機(jī)器寵物)已經(jīng)非常多了。但是，再怎么著，“它們依然是機(jī)器”。

　　各種機(jī)器人

　　其中，吸引了最多目光的應(yīng)該是索尼的機(jī)器寵物狗：

　　趨勢看完，再給大家講一講此次印象深刻的“亮點(diǎn)”吧

　　先說CES上的“中國館”——主場館的南館和金沙館的ABC館。其實(shí)這并非中國館，只是中國企業(yè)太多。據(jù)CES官方稱，今年有4500家企業(yè)參展，其中中國企業(yè)占1/3。并且似乎全世界的企業(yè)都知道中國企業(yè)去參展，政府會(huì)補(bǔ)貼參展費(fèi)，紛紛感嘆“中國政府好”。

　　一、百度——一個(gè)開放的AI技術(shù)大牛

　　二、阿里——實(shí)力詮釋一個(gè)成功的商人

　　三、華為——我想賣手機(jī)和電視

　　四、中興——一直想在消費(fèi)電子上突破的通信廠商

　　然后，主場館的大企業(yè)，主要是日韓企業(yè)：

　　一、LG——做更好的家電，智不智能不重要

　　二、松下——一塊玻璃解決一切

　　三、三星——多屏解決一切(比如可以邊看視頻邊咨詢相關(guān)信息，視頻中出現(xiàn)的餐廳在哪兒，視頻中人服裝在哪兒購買的等等)

　　四、索尼——一個(gè)投影解決一切

　　五、卡西歐——2.5D打印解決一切

　　這里真的想說說海爾，有點(diǎn)失望，沒有展現(xiàn)出國際家電巨頭的范兒。

　　最后說說這些炫酷的智能硬件產(chǎn)品背后個(gè)別功臣。

　　一個(gè)是做前端語音處理的美國公司DSP Concept。通過純軟件的方式對(duì)語音進(jìn)行處理，比如降噪、保持不同距離下的同等音質(zhì)等。就以降噪為例，他們的測試數(shù)據(jù)是噪音達(dá)到95DB的情況下，依然可以正常通話，而某教父級(jí)智能音箱在60DB左右便無法喚醒。前不久，他們?cè)鴮?duì)比視頻發(fā)上Youtube，該智能音箱巨頭立馬打電話令其撤下。目前該公司也已與一些AI和車企巨頭合作。

　　另一個(gè)依然是美國公司，激光雷達(dá)傳感器公司——Velogdne LiDAR。這個(gè)公司可以說是躲在智能汽車背后的功臣，同時(shí)，如果無人駕駛時(shí)代實(shí)現(xiàn)，他們也將是最大受益者。如果要實(shí)現(xiàn)無人駕駛，3D環(huán)境地圖不可或缺，而激光雷達(dá)則是進(jìn)行地圖構(gòu)圖的最強(qiáng)大傳感器。目前我們能夠看到的所有智能汽車上，都有這么一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，而這些傳感器幾乎全部來自于Velogdne LiDAR。

　　現(xiàn)在的激光雷達(dá)傳感器都又大又笨重。據(jù)該公司的相關(guān)工作人員介紹，預(yù)計(jì)到2020年，他們將生產(chǎn)出像一塊開發(fā)板一樣的傳感器，“可以嵌入到不同車型中”。

　　今年暫到此為止，明年待續(xù)……