正在機(jī)下作業(yè)的南航貨運(yùn)部現(xiàn)場保障處外場十班班長燕益波拿著手中的PDA向筆者說道：“用它一掃貨物和容器的條形碼就行，再也不需要紙質(zhì)單據(jù)、人工計(jì)算、用對講機(jī)互喊了!”

　　2017年12月25日，南航貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)新增的機(jī)坪業(yè)務(wù)功能全面上線。從2015年5月投入使用以來，這一系統(tǒng)歷經(jīng)40多次優(yōu)化升級(jí)，38個(gè)功能菜單目前已覆蓋貨郵進(jìn)出港全部流程，實(shí)現(xiàn)了南航貨運(yùn)操作處理移動(dòng)化、信息實(shí)時(shí)透明化和數(shù)據(jù)電子化?！巴ㄟ^系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握貨物在每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的狀態(tài)，使現(xiàn)場作業(yè)更安全、更高效，對提升我們的市場競爭力發(fā)揮了重要作用?！必涍\(yùn)部總經(jīng)理趙鳳生表示。

　　共設(shè)16個(gè)功能 機(jī)坪業(yè)務(wù)移動(dòng)化

　　南航貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)此次新增的機(jī)坪作業(yè)模塊共設(shè)16個(gè)功能菜單，用移動(dòng)化操作替代了以前的紙質(zhì)單據(jù)及人工操作。領(lǐng)取航班任務(wù)、查閱進(jìn)出港航班動(dòng)態(tài)、貨郵交接、機(jī)下貨郵復(fù)核、查閱出港航班裝機(jī)平衡單、機(jī)下行李交接、挑揀行李交接、開關(guān)艙門作業(yè)，均通過手中的PDA進(jìn)行操作。機(jī)坪作業(yè)人員使用PDA掃描貨物以及行李容器上的條形碼，便可實(shí)時(shí)記錄貨物在機(jī)下操作的各個(gè)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，并且實(shí)現(xiàn)電子單據(jù)的傳送。

　　例如此前需人工交接的紙質(zhì)版“貨郵出倉交接單”，現(xiàn)在拉貨司機(jī)通過PDA接收電子單據(jù)與查詢貨物信息，就可到相應(yīng)貨位查找貨郵進(jìn)行交接。系統(tǒng)還設(shè)置了航班監(jiān)控功能，對機(jī)下裝卸各環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓機(jī)坪業(yè)務(wù)在陽光下操作。

　　同時(shí)，南航貨運(yùn)部將該系統(tǒng)與裝卸排班系統(tǒng)對接，由業(yè)務(wù)人員將每日排班信息通過PDA發(fā)送給各班組，通過航班作業(yè)平臺(tái)與航班任務(wù)源關(guān)聯(lián)，使機(jī)坪作業(yè)人員通過手上的PDA即可查看領(lǐng)取航班任務(wù)及進(jìn)行作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了航班任務(wù)從觸發(fā)到執(zhí)行的全流程作業(yè)管理。

　　覆蓋全流程 貨物運(yùn)輸狀態(tài)實(shí)時(shí)“掌”握

　　2015年5月，南航自主研發(fā)的貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)開始投入使用。南航由此率先在國內(nèi)同行中實(shí)施對貨物運(yùn)輸?shù)娜鞒谈櫣芾?。目前，該系統(tǒng)功能覆蓋了貨郵進(jìn)出港全部流程，涉及收單、安檢、收運(yùn)、組裝、復(fù)磅、裝機(jī)復(fù)核、行李挑揀、平衡核查、關(guān)閉艙門、庫區(qū)拉貨處理、清點(diǎn)入庫、貨物提取記錄等環(huán)節(jié)，使南航的貨郵地面處理效率提高了至少10%。

　　這一系統(tǒng)主要應(yīng)用條形碼技術(shù)研發(fā)生成，對每票貨物均賦予一張條形碼標(biāo)簽。這個(gè)條形碼相當(dāng)于每票貨物的“身份證”，被粘貼在貨物外包裝上。有了這個(gè)條形碼“身份證”，每件貨物從收運(yùn)到稱重、裝上飛機(jī)起飛，再到航班降落后被貨主提取，每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸狀態(tài)、重量、是否通過安檢、放置在哪個(gè)設(shè)備上等信息，經(jīng)由工作人員掃描條形碼后，被同步上傳到唐翼系統(tǒng)和貨物全流程跟蹤管理系統(tǒng)中。

　　由此，南航可以實(shí)時(shí)跟蹤管理每票貨物，并將其運(yùn)輸信息準(zhǔn)確、及時(shí)地反饋給客戶?？蛻糁灰P(guān)注“南航貨運(yùn)”微信公眾號(hào)，點(diǎn)擊“信息查詢”，輸入貨物運(yùn)單號(hào)，即可獲取貨物運(yùn)輸信息，包括運(yùn)單號(hào)碼、品名、件數(shù)、重量、承運(yùn)的航班號(hào)、運(yùn)輸目的地、運(yùn)輸狀態(tài)等。

　　南航貨運(yùn)系統(tǒng)還與地服系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息交互，方便了旅客通過微信掃描登機(jī)牌上的二維碼了解自己托運(yùn)的行李信息。

　　推進(jìn)智能物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)帶來新競爭力

　　目前，貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)已在南航位于廣州、武漢、深圳、?？?、烏魯木齊、哈爾濱、貴陽、長春等地的自營貨站全面運(yùn)行。2018年，南航貨運(yùn)將繼續(xù)把這一系統(tǒng)推廣至其他自營貨站。

　　通過自主研發(fā)的唐翼系統(tǒng)和貨運(yùn)全流程跟蹤管理系統(tǒng)，以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸信息在線管理、聯(lián)盟聯(lián)運(yùn)快件訂艙等多個(gè)子系統(tǒng)，南航貨運(yùn)不斷推進(jìn)操作移動(dòng)化、管理智能化，著力探索和打造智能物聯(lián)網(wǎng)，帶來了新的市場競爭力。以廣州樞紐為例，在信息系統(tǒng)的支撐下，溫控、南航快運(yùn)、危險(xiǎn)品、藥品等高端產(chǎn)品保障更加規(guī)范高效，2017年南航快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)量同比增長了17.6%。