前言

　　針對先進(jìn)交通管理服務(wù)進(jìn)行介紹，交通管理不只都會區(qū)及城際間會有交通設(shè)備進(jìn)行信息搜集，提供控制中心進(jìn)行監(jiān)控、針對交通狀況制定因應(yīng)交通控制策略，并實(shí)時(shí)顯示發(fā)布給用路人知悉，整體系統(tǒng)包括交通信息搜集、儲存、取用、分析、策略及發(fā)布，針對系統(tǒng)服務(wù)因物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入，提出未來系統(tǒng)中各設(shè)施及控制中心連網(wǎng)可以再進(jìn)一步升級的地方。

　　先進(jìn)交通管理服務(wù)

　　先進(jìn)交通管理服務(wù)(Advanced Traffic Management Services, 簡稱ATMS)，ATMS系ITS的核心基礎(chǔ)，此系統(tǒng)系利用感知偵測、通訊、控制及顯示等技術(shù)，將交通監(jiān)控系統(tǒng)偵測所得的交通狀況，經(jīng)由通訊傳輸?shù)浇豢刂行?，中心再結(jié)合其他方面所獲得之信息，制定及評估交通控制策略，執(zhí)行全盤考慮之交通因應(yīng)管理策略，并將相關(guān)信息傳送給用路人，以達(dá)到便捷、安全等旅運(yùn)目的。

　　ATMS服務(wù)系由交控中心透過偵測器(線圈偵測器、Vedio VD、CCTV、車輛微波偵測器)等搜集目前交通流量狀況，再因應(yīng)提供因應(yīng)的交通信號策略，透過信號控制器進(jìn)行交通信號顯示，也透過停車信息廣告牌提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)停車信息及導(dǎo)引信息;透過信息可變信號提供實(shí)時(shí)的路況信息發(fā)布給用路人，提供用路人更順暢旅運(yùn)服務(wù)，如下圖所示。

　　ATMS之相關(guān)技術(shù)如下：

　　交通信號控制

　　匝道儀控策略

　　事件自動(dòng)偵測

　　動(dòng)態(tài)交通預(yù)測(旅行時(shí)間預(yù)測)

　　自動(dòng)車輛定位

　　可變訊息標(biāo)志

　　地理信息系統(tǒng)

　　車輛行進(jìn)間測重

　　電子式自動(dòng)收費(fèi)

　　自動(dòng)車輛辨識

　　最佳路線導(dǎo)引

　　停車信息導(dǎo)引

　　小結(jié)

　　以下就物聯(lián)網(wǎng)架物理層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層四個(gè)層面提供些許想法。

　　物理層： 針對交通信息之搜集部份，由于需要大量布設(shè)，未來在實(shí)體設(shè)備發(fā)展方向，應(yīng)采用節(jié)能省電之低功耗、耐用度高之設(shè)備。

　　感知層 ：針對這些感知層設(shè)備通訊，認(rèn)同卓訓(xùn)榮老師所提之意見，應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)化，并應(yīng)有完善之驗(yàn)證及認(rèn)證制度，以利整體系統(tǒng)取得信息之質(zhì)量。

　　網(wǎng)絡(luò)層： 目前物聯(lián)網(wǎng)通訊標(biāo)準(zhǔn)正處于戰(zhàn)國時(shí)代，包括NB-IOT、LoRa、Sigfox各有特色，僅管按LuxResearch Inc的預(yù)測評估，目前NB-IOT未來發(fā)展比較占優(yōu)勢，這部份通訊環(huán)境選擇評估發(fā)展，應(yīng)因地制宜整體評估決定。

　　應(yīng)用層： 交通信息俱備數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)多樣化、實(shí)時(shí)速度之特性，需要大數(shù)據(jù)平臺建置，解決之Volume(大量)、Variety(多樣性)、Velocity(速度)等特性問題。