隨著共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸走向白熱化，大量新的問題也隨之而來。其中，屢屢出現(xiàn)的單車丟失和單車損壞就是最棘手的問題之一。

　　最近，Google 推出的免費(fèi)通勤用單車 Gbike 也出現(xiàn)了類似的問題。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在硅谷園區(qū)內(nèi)停放的 Gbike 最近經(jīng)常被當(dāng)?shù)鼐用衽矠榧河?。?jù)估計(jì)，每一周就會(huì)丟失100到250輛自行車，這幾乎已經(jīng)占據(jù)了 Google 自行車投放量總數(shù)的四分之一。

　　這不是最近才有的孤例：7月13日，有 14 輛 Gbike 躺在了史蒂文斯河里。

　　盡管據(jù)說研究出了可以無人駕駛的自行車，但 Google 對(duì)于這個(gè)最基本的問題，自行車丟失至今也沒有很好的辦法。目前，Google 決定雇傭一個(gè)由 30 名合同工和 5 輛貨車組成的團(tuán)隊(duì)，到城市的各個(gè)地方搜索并且找回這些 Gbike。

　　同時(shí)，Google 也正在自己的 Gbike 上增加 GPS 追蹤器，并且像中國共享單車一樣去增加手機(jī)開鎖功能。

　　這不禁讓人想到了中國日趨寒冷的共享單車問題，中國的共享單車企業(yè)的傳統(tǒng)做法是，增加共享單車的投放數(shù)量，來平衡每周造成的單車損失。但隨著資本對(duì)共享單車的興趣減弱，共享單車投放量下降，原有的單車丟失問題恐怕又會(huì)逐漸尖銳起來。而另外一方面，坐墊脫落、車鎖損壞、輪胎被戳破的 “僵尸車” 也在變成新的共享問題。最后，各地政府也在催促共享單車公司盡快加強(qiáng)共享單車的運(yùn)營和管理。對(duì)于“共享單車下半場(chǎng)”，恐怕對(duì)止損技術(shù)和管理成本的提升會(huì)成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。