1月19日，由陜西省科技廳、陜西貿(mào)促會(huì)和億歐公司、科學(xué)英雄聯(lián)合主辦的“GIIS2018全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會(huì)”在西安舉行。會(huì)上，京東集團(tuán)西安無人機(jī)研發(fā)中心總經(jīng)理崔征為與會(huì)嘉賓分享了《物流無人機(jī)的新進(jìn)展與新挑戰(zhàn)》。

　　下面為演講實(shí)錄：

　　謝謝各位，各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、來賓，各位女士、先生，還有媒體朋友們，大家下午好。

　　京東無人機(jī)進(jìn)入西安差不多有半年了，一方面我覺得是剛才我們提到說政府對(duì)我們的支撐和關(guān)切，另外最關(guān)鍵的是西安本地的產(chǎn)業(yè)環(huán)境能夠帶給我們相當(dāng)出色的便利，比如說西安，西安當(dāng)時(shí)說每年有25萬畢業(yè)生，其中有相當(dāng)大一部分都是和飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)的，另外一個(gè)對(duì)于我們自身來講，西安整個(gè)周邊的配套產(chǎn)業(yè)，尤其是大飛機(jī)的制造產(chǎn)業(yè)，其實(shí)對(duì)于我們來說也是非常非常棒的，所以我們?cè)诎肽甑臅r(shí)候里，我們和當(dāng)?shù)氐暮芏嗥髽I(yè)都產(chǎn)生了比較好的一種交叉和融合，包括我們對(duì)于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的促進(jìn)，甚至說個(gè)笑話，很多研究所領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們是有一定怨言的，為什么呢?因?yàn)槲覀冞M(jìn)來以后，很多研究所的人去找他們提，說你不給我漲工資我就去京東，這種我們也沒辦法，我覺得有這種企業(yè)進(jìn)來以后會(huì)把這個(gè)產(chǎn)業(yè)搞得更活躍。

　　一、物流無人機(jī)的前世今生

　　下面說一下我今天想分享的東西，什么是物流無人機(jī)?這個(gè)可能它是一個(gè)無人機(jī)在發(fā)展過程中產(chǎn)生的一個(gè)算比較新的品類，但是實(shí)際上這個(gè)東西不是一個(gè)新東西;第二個(gè)為什么要做無人機(jī)?再有我們已經(jīng)取得的一些成績和一些新的挑戰(zhàn)，我們?cè)谖靼策@半年都干了什么，一會(huì)給大家匯報(bào)一下。

　　首先什么是物流無人機(jī)?我不知道看沒看過這個(gè)片子，這是非常美國文化標(biāo)志的東西，但是它里面第三集，我記得有一集他沒有訂過紐約時(shí)報(bào)，但是他每天都能收到這個(gè)報(bào)紙，他非常煩，就給紐約時(shí)報(bào)打電話投訴，說你們不要再給我發(fā)這個(gè)報(bào)紙了，當(dāng)時(shí)編輯部是怎么處理的，他派了一架無人機(jī)去給他送了一杯冰水，說你先冷寂一下，然后我們?cè)俸煤谜劊梢跃珳?zhǔn)的定位到他在哪，把這杯水送過去，這是非常先進(jìn)的物流無人機(jī)的模型。

　　我們看現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)是什么情況?最早亞馬遜、谷歌在做這個(gè)事，京東做的比較晚，我大概分了一個(gè)類，國外物流類的企業(yè)，國內(nèi)物流類的企業(yè)，以及國內(nèi)外研發(fā)類的企業(yè)，其中有很多我都談過、見過，我覺得整體來說這個(gè)行業(yè)發(fā)展是在不斷的向大、向快、向遠(yuǎn)在發(fā)展，就是你整體行業(yè)趨勢(shì)是奔著這個(gè)方向發(fā)展，大家逐漸產(chǎn)生一個(gè)共識(shí)，如果無人機(jī)它運(yùn)載量小的話產(chǎn)生的作用是有限制的，只要越大產(chǎn)生的作用越大，無人機(jī)這個(gè)東西只要離開地就是會(huì)產(chǎn)生成本的東西，你如何讓它在單位時(shí)間、單位效率產(chǎn)生更大的價(jià)值，這是我們一直在考慮的。

　　京東無人機(jī)成立于2015年10月，我們著眼于以無人機(jī)等現(xiàn)代化的方式探索物流發(fā)展方向的前瞻性研究機(jī)構(gòu)，我們正在陜西著手打造的是干線級(jí)、支線級(jí)、末端級(jí)的三級(jí)無人機(jī)+通航物流體系 ，對(duì)于我們來說我們能夠不斷的提升效率、降低費(fèi)用和過程損耗，也就是說其實(shí)成本這個(gè)東西我們是要綜合來看的，如果說它有可能比方說一部分成本增高了，但是它能夠帶來非常好的用戶體驗(yàn)的話，其實(shí)我們覺得也是可以接受的。

　　這是我們大概的一個(gè)發(fā)展歷程，我不再細(xì)講了，最后一個(gè)2017年12月我們得到了民航局批復(fù)的全省的這樣一個(gè)試點(diǎn)，這個(gè)對(duì)我們意義非常重大。

　　這里講講物流無人機(jī)的顯著特點(diǎn) 。

　　首先第一個(gè)它安全、可靠，只要你希望用它運(yùn)送東西，你一定希望它是安全可靠的，它不能在中途飛到一半掉下來，它不能在起降的時(shí)候產(chǎn)生其它的東西出去，再跟大家說匯報(bào)一下，京東無人機(jī)從進(jìn)入西安，從6月份開始正式運(yùn)營以來沒出過一次事故，這個(gè)是我們?cè)谀壳氨容^好的一個(gè)安全上的保障，近全天候，為什么是近全天候呢?它并不是全天候，但是它能夠在大部分天氣情況下執(zhí)行我們的飛行任務(wù)，為什么這么說呢?民航客機(jī)一樣有一些天氣是不能飛的，你不能要求無人機(jī)全天候什么時(shí)候都可以飛，但卻是我們?cè)谂υ黾铀梢詰?yīng)用的環(huán)境，然后高度智能化，也就是說在未來或者說在現(xiàn)在，我們能做到的是全程的自動(dòng)化，全程的無人操作，無人干涉，能夠自己規(guī)劃線路，這是物流無人機(jī)必須要做到的事，再有就是隨時(shí)待機(jī)，因?yàn)槟悴恢朗裁磿r(shí)候需要送，所以你無人機(jī)需要隨時(shí)都可以飛，目前我們看包括一些消費(fèi)無人機(jī)也不是隨時(shí)能飛的，但是物流無人機(jī)我需要你飛的就必須要飛。

　　高效的數(shù)據(jù)采集，這是我們另外一塊東西，它采集的數(shù)據(jù)是我們無法想象的，這后面再說，當(dāng)然它還有一個(gè)特別顯著的成本就是降低成本，我們做物流來說，并不是說希望能夠用科技手段給大家去送福利，其實(shí)不完全是這樣，前期肯定有這樣的想法在，但是逐漸逐漸一定是向成本去靠攏。

　　所以在當(dāng)前這種技術(shù)水平下，中小型無人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景 在哪里?

　　首先第一個(gè)是我們之前所定位的偏遠(yuǎn)的農(nóng)村 和道路不便的地區(qū) ，這些地區(qū)因?yàn)槲抑暗某杀靖?，我用無人機(jī)以后，我的成本比城市里配送還是要高一點(diǎn)，但是比之前比如配送員的人呀、車呀，各種各樣損耗加一起還要低，再一個(gè)農(nóng)村電商增長是我們國內(nèi)電商市場(chǎng)里增長率最快的，我們也是看到這塊巨大的市場(chǎng)，而且還有一個(gè)很關(guān)鍵的問題，就是說我們不能因?yàn)檗r(nóng)村偏遠(yuǎn)或者說它消費(fèi)力水平比較低，我們就不給他送，這個(gè)首先從我們的人道主義關(guān)懷或者商業(yè)的情懷來說是不允許的，所以我們希望能夠給一些偏遠(yuǎn)山村同樣能夠提供同質(zhì)同價(jià)的服務(wù)。還有就是海島場(chǎng)景，比如給印尼送非常困難，我們?cè)谟∧嵩O(shè)了點(diǎn)，要在印尼進(jìn)行空中配送，當(dāng)然海島場(chǎng)景有一個(gè)比較大的特點(diǎn)，它的風(fēng)，海的延誤，我們?cè)诩夹g(shù)上要做一個(gè)大的保障。

　　再一個(gè)就是牧區(qū)場(chǎng)景 ，它不是固定的點(diǎn)，而且中間是沒有路的，都是草原，這種情況下我們用無人機(jī)送是特別合適的，而且無人機(jī)并不是單向的，我深知可以把牧區(qū)里的羊運(yùn)出來賣個(gè)好價(jià)錢，這都是很好的事情。

　　另外就是邊防哨站提供物資配送 ，還有應(yīng)急救援 ，進(jìn)去多少是多少，只要把物資扔進(jìn)去，人救活這些都是可以接受的，最后就是人道主義運(yùn)輸，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)非洲的場(chǎng)景特別適合無人機(jī)，為什么呢?它是半年旱季，半年雨季，旱季的時(shí)候無所謂，但如果是雨季的話，那個(gè)時(shí)候只要一下雨什么車也進(jìn)不去，在這種情況下我們通過無人機(jī)運(yùn)送一些血液的樣品、抗瘧疾的藥品，對(duì)當(dāng)?shù)厥欠浅Ｓ杏玫摹?/p>

　　二、為什么要做物流無人機(jī)?

　　我們想搭建三級(jí)物流，三級(jí)物流指的是什么?這個(gè)首先是末端，類似懸崖村的場(chǎng)景，剛才我們說的場(chǎng)景都可以利用無人機(jī)完成我們的配送服務(wù)，這是我們的支線級(jí)貨機(jī)效果圖，正在西安做，我們給陜西支線航線以西安為中心，以榆林、寶雞、漢中，北中南，王字型的結(jié)構(gòu)，這是我們干線級(jí)的貨級(jí)，幾十噸的載貨量，我們正在和一些航空公司在搞。

　　干線航線大家說這個(gè)東西真的有價(jià)值嗎?畢竟有一些公司一直在搞，搞來搞去大部分還是虧的，對(duì)于我們來說，我覺得它最關(guān)鍵的核心意義在于構(gòu)建這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，直運(yùn)，我們希望通過這種干線能夠把互相之間的這些點(diǎn)連在一起，形成一個(gè)真正直運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)可能也是跟京東的物流模式是相關(guān)的，因?yàn)榫〇|它的物流模式是向下分發(fā)的，我有中心層，我向下分，每一個(gè)點(diǎn)都成為一個(gè)副中心，然后再向分，這個(gè)時(shí)候我的物流是可控的，可以用數(shù)據(jù)的方式去管理的。

　　然后物流無人機(jī)的優(yōu)劣勢(shì) ，我們自2016年開始運(yùn)營以來，我們其實(shí)投入了大量的人力物力去做這個(gè)事，為什么?可能有些人心里一定會(huì)打個(gè)問號(hào)，就說物流無人機(jī)到底有什么用?在眼前也看不到它能創(chuàng)造多少效益、價(jià)值，甚至在未來3、5年你也不一定能賺多少錢，我們要肯定物流無人機(jī)不是萬能的，但是有它存在的價(jià)值，我記得由總說過，我相信未來五年物流無人機(jī)一定可以送到你手里。對(duì)于物流來說我衡量這個(gè)事就是我的成本、效率和用戶體驗(yàn) ，肯定在某些情況下比城市送貨要高，但我的成本綜合起來，是比我原來給鄉(xiāng)村送貨模式低的，這種就盈利了，而且它省錢了，而且你要綜合來看的話，鄉(xiāng)村用戶的體驗(yàn)可以獲得極大的提升，有的鎮(zhèn)子我記得是七天才能送一次貨，而且他還不送，你自己到提貨點(diǎn)取，當(dāng)?shù)乩习傩照f我買東西只在京東買?為什么?因?yàn)榫〇|貨可以給我送到村子去，這從用戶體驗(yàn)方面來說是非常重要的事。

　　再有一個(gè)我覺得作為物流無人機(jī)來說其實(shí)它并不僅僅是作為一種物流的手段，它有非常非常多的延伸價(jià)值，而且我們是希望能夠以體系化的思維，一方面我們能夠倒逼整個(gè)國家的管理體系，能夠在低空方面對(duì)我們產(chǎn)生一些松綁的作用，另外一方面也是希望能夠通過這一整套體系產(chǎn)生延伸的附加價(jià)值，這我覺得作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說都是非常重要的事。

　　三、已有成績與新的挑戰(zhàn)

　　下面我們講一講，說已經(jīng)做的事和面臨的一些新的挑戰(zhàn) ，首先第一個(gè)就是我們?cè)谖靼?，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)不是在西安的，它是我們整個(gè)的數(shù)據(jù)，但是我們單獨(dú)把西安挑出來，因?yàn)槲靼舱剂瞬畈欢嘁话攵?，這是我們?cè)?017年整體的運(yùn)營情況，就是商業(yè)運(yùn)營總架次10390次，整個(gè)飛行航程59292公里，實(shí)際配送訂單相對(duì)來說不太多，但目前在整個(gè)全球來說它的運(yùn)營數(shù)量應(yīng)該是第一位的，我相信。

　　面臨的一些挑戰(zhàn)，你能想象未來天滿都是無人機(jī)，不管干什么的，有些送貨的，有些拍攝的，有些是各種各樣服務(wù)的，這種無人機(jī)會(huì)出現(xiàn)嗎?其實(shí)我相信這種情況，如果說隨著我們技術(shù)的進(jìn)步，比如說我整個(gè)安全性的提升，動(dòng)力系統(tǒng)提升、管控系統(tǒng)的提升，空中交通管理系統(tǒng)的提升，這種狀況一定會(huì)出現(xiàn)，這就是為什么我們看很多科幻電影，看來看去有一個(gè)共同特點(diǎn)，就是它的交通是立體的、分層的，比如說第五元素，經(jīng)常會(huì)看到，飛來飛去的無人機(jī)在天上，這種情況我相信在未來可能會(huì)不太久的時(shí)間它就會(huì)出現(xiàn)。

　　關(guān)鍵是我們的無人機(jī)一定是能把貨送到咱們的陽臺(tái)上去的，而且無人機(jī)，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這個(gè)無人機(jī)概念也在演化，就是說有一些企業(yè)也在做什么呢?叫無人載人飛行器，無人它可以載人，會(huì)成為未來交通終端，這個(gè)我們可能在不久的將來就會(huì)看到。

　　這有很多技術(shù)突破的問題，對(duì)于京東現(xiàn)在來講，我們正在聚焦的一些技術(shù)：首先抗干擾，另外就是無人機(jī)健康管理，我無人機(jī)都有傳感器自動(dòng)檢測(cè)它在啟動(dòng)時(shí)的震動(dòng)，還有新能源動(dòng)力系統(tǒng)，現(xiàn)在為什么說無人機(jī)飛不多遠(yuǎn)、多長、多高，很大原因在于它的動(dòng)力系統(tǒng)在現(xiàn)在來看還是局限性比較大的，然后就是ADS-B接入，HSA多核異購芯片以及車載無人機(jī)平臺(tái)，還有就是智能終端機(jī)場(chǎng)，我們京東樓旁邊也在建，很快會(huì)投入一個(gè)智能終端，這樣又把終端的人也節(jié)省出來了，可以實(shí)現(xiàn)基本全程的無人化 。

　　我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，比如我們會(huì)有行業(yè)化的開放，我們會(huì)把很多技術(shù)產(chǎn)品，因?yàn)槲覀儾皇峭耆f真正靠技術(shù)吃飯，所以我們逐漸逐漸會(huì)把一些成熟的產(chǎn)品和技術(shù)和框架公開出來、開放出來，變成一個(gè)開源的東西，打造自己的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我們無人機(jī)的旗艦店，線上有京東的旗艦店，一方面線下的，再一個(gè)有行業(yè)聯(lián)盟的東西，還有輸入我們的產(chǎn)業(yè)能力，海內(nèi)外去進(jìn)行輸入。

　　最后是我們的體系化思維，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是我們的準(zhǔn)入門檻，自主研發(fā)是我們一直在堅(jiān)持的一條路，就是說我們把全國的這種無人機(jī)企業(yè)其實(shí)大概都聊了一個(gè)遍，如果說搞無人機(jī)投資你可以找我，我絕對(duì)可以給大家比較中肯的意見，但是確實(shí)沒有一家企業(yè)產(chǎn)品能夠現(xiàn)成的滿足我的需求，所以我們選擇自主研發(fā)，這條路會(huì)堅(jiān)持走下去。我們要搭建的就是空地網(wǎng)絡(luò)，再一個(gè)軍民融合要做真正一些，能夠把核心技術(shù)輸出出來，提升國防水平的東西，當(dāng)然這個(gè)跟我們劉總整個(gè)戰(zhàn)略概念是比較一致的，因?yàn)樗潜容^愛國的這么一個(gè)商人，最一就是我們的技術(shù)，就是無人機(jī)大數(shù)據(jù)和無人機(jī)云，在無人機(jī)整個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生現(xiàn)實(shí)價(jià)值的東西。

　　我今天的分享就到這里，謝謝大家!