汽車自動(dòng)駕駛無(wú)疑是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域之一，不論是傳統(tǒng)車企、新進(jìn)科技企業(yè)，還是汽車零部件巨頭，都將自動(dòng)駕駛作為未來(lái)發(fā)展的核心戰(zhàn)略之一。

　　博世正在收購(gòu)全球數(shù)字地圖與定位服務(wù)供應(yīng)商HERE 5%的股份，雙方均未公布此次的收購(gòu)價(jià)格，由于此次收購(gòu)仍需得到反壟斷部門的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將于2018年第一季度末完成。

　　博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示：“博世不僅致力于汽車業(yè)務(wù)，工業(yè)4.0、智能家居和智慧城市都是我們快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從中建立和擴(kuò)展基于數(shù)據(jù)的服務(wù)與HERE地圖不謀而合。” 無(wú)論是面向非汽車還是汽車行業(yè)的客戶，構(gòu)建開放型平臺(tái)都將成為博世和HERE地圖在未來(lái)的合作焦點(diǎn)。

　　在日益突出的互聯(lián)化和自動(dòng)化交通環(huán)境里，高精度地圖是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必要條件，博世對(duì)HERE的收購(gòu)，無(wú)疑是互惠互利的。HERE可以使用博世雷達(dá)和視頻傳感器的車輛來(lái)豐富并更新高清地圖，博世基于HERE地圖也有助于為全球客戶提供數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)定位服務(wù)，提升在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。

　　博世一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域低調(diào)前行著，此次對(duì)HERE的收購(gòu)，使其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域如虎添翼。

　　全方位、快節(jié)奏涉足汽車智能化領(lǐng)域

　　在剛剛開幕的2018 CES展會(huì)上，博世對(duì)外展示了其對(duì)于城市交通以及自動(dòng)泊車等方面的全新技術(shù)。博世官方還為打造未來(lái)城市和社區(qū)，推出了多種新服務(wù)來(lái)改善人們的生活質(zhì)量，包括全新產(chǎn)品Climo，其可實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析等技術(shù)。

　　博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾曾表示：“作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，我們一直主動(dòng)積極把握形勢(shì)并推動(dòng)轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型主要體現(xiàn)在智能交通與物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)化領(lǐng)域。到2020年，公司所有新的電子產(chǎn)品都將具有互聯(lián)性，其中關(guān)鍵技術(shù)就是人工智能?！? 并公布在接下來(lái)的五年中，博世將投資3億歐元新建人工智能中心。

　　作為汽車零部件供應(yīng)商的領(lǐng)先企業(yè)，博世看準(zhǔn)趨勢(shì)，發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展上，博世通過(guò)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))技術(shù)逐步向完全自動(dòng)駕駛方面演進(jìn)并與合作伙伴進(jìn)行全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。博世還與英偉達(dá)(NVIDIA)達(dá)成了合作，開發(fā)一款全新的基于英偉達(dá)的Drive PX AI系統(tǒng)打造的無(wú)人駕駛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和具有人工智能特性Xavier超級(jí)芯片。2017年4月初博世和奔馳合作，聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，不再主要依靠自己開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，而且還將在汽車行業(yè)的發(fā)展雄心從僅僅開發(fā)樣車擴(kuò)大到自動(dòng)駕駛汽車的工業(yè)化生產(chǎn)。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世計(jì)劃2018年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車;2020年實(shí)現(xiàn)高速公路上的自動(dòng)駕駛功能;當(dāng)大量車企和技術(shù)型公司提出希望2023年-2025年實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”中最高級(jí)別L5的水平時(shí)，博世則把這一時(shí)間表提早到了2022年。

　　多企業(yè)合作推動(dòng)本土化發(fā)展

　　博世擁有大量搭載其攝像頭及毫米波雷達(dá)等硬件設(shè)備的車輛，但是缺乏底層地圖數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)地圖廠商有豐富的地圖數(shù)據(jù)，但缺乏可供高精度地圖數(shù)據(jù)采集的車輛。加之目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有通過(guò)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的法規(guī)，自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法在公共道路上合法測(cè)試，并且在未來(lái)必須的云平臺(tái)建設(shè)上，國(guó)內(nèi)對(duì)外資企業(yè)也存在限制等因素。博世采取與本土企業(yè)合作的方式，發(fā)展自動(dòng)駕駛。

　　2017年4月17日，博世宣布，已與百度、高德及四維圖新三家中國(guó)地圖供應(yīng)商達(dá)成合作，開始發(fā)力中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，并將博世旗下精準(zhǔn)定位服務(wù)——“博世道路特征(Bosch Road Signature)”引入中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，從而推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的本土化發(fā)展。

　　目前博世可以提供成熟的L1-L2的駕駛輔助產(chǎn)品。據(jù)博世介紹，今年年初會(huì)有很多L2 ADAS項(xiàng)目應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，博世也會(huì)和主機(jī)廠合作一些L3及以上的自動(dòng)駕駛前瞻項(xiàng)目。博世蘇州研發(fā)中心基于Jeep平臺(tái)改裝的自動(dòng)駕駛測(cè)試車，正在北京進(jìn)行路試。

　　自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈

　　2017年3月1日，英特爾同意斥資153億美元收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司Mobileye。英特爾是世界上最大的計(jì)算機(jī)芯片制造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計(jì)算機(jī)芯片之外的市場(chǎng)，對(duì)Mobileye的高價(jià)收購(gòu)，可以幫助英特爾一舉跨進(jìn)汽車零部件供應(yīng)商的第一陣營(yíng)。高通對(duì)恩智浦的收購(gòu)交易，將打造業(yè)內(nèi)最大的傳感器、網(wǎng)絡(luò)和其它對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要的零部件供應(yīng)商。谷歌旗下的Waymo，已在美國(guó)的四個(gè)州(加利福尼亞、德克薩斯、亞利桑那和華盛頓州)進(jìn)行道路測(cè)試。世界汽車制造商和供應(yīng)商之間在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁對(duì)手們誰(shuí)都沒(méi)有停止腳步，未來(lái)也會(huì)有越來(lái)越多公司將涌入自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)依托于環(huán)境感知、行為預(yù)測(cè)、規(guī)劃控制、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)、車載硬件、人機(jī)交互、高精定位、高精地圖和系統(tǒng)安全等多項(xiàng)技術(shù)。自動(dòng)駕駛必須保證具有完美的導(dǎo)航功能，在一輛沒(méi)有“方向盤”的無(wú)人駕駛汽車上，地圖則成為了無(wú)人駕駛汽車的引路人。高精地圖作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)之一，圍繞其技術(shù)研發(fā)等方面的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

　　博世此次對(duì)HERE股權(quán)的收購(gòu)，也正是在為其自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展蓄力。

　　未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展如何還不得而知，但博世已在這個(gè)領(lǐng)域提前搶跑，值得我們期待。