據(jù)外媒報道，美國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與運輸分析開發(fā)商Inrix利用車載超聲波傳感器獲取停車位的實時使用信息。車載超聲波傳感器常備用作停車傳感器，在許多年前就已成為常見的車載設(shè)備。在駕駛員進行低速車輛操控時，該設(shè)備將幫助駕駛員實現(xiàn)車輛的碰撞規(guī)避。大部分駕駛員借助該設(shè)備完成平行停車操作。Inrix研發(fā)的新技術(shù)利用超聲波傳感器掃描并收集停車位使用的實時信息，并將該信息上傳到云端網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)駕駛員駛向可用的停車位。

　　Inrix公司采用云端方式和超聲波傳感器，來收集停車位空位相關(guān)信息。資料圖

　　當(dāng)車輛在市區(qū)內(nèi)行駛時，超聲波傳感器會傳輸聲波并收集已停好車以及何處尚有空位的數(shù)據(jù)，之后，這些數(shù)據(jù)會以匿名方式同步傳送至Inrix的停車云端(Parking Cloud)平臺，然后對該數(shù)據(jù)加以分析，再結(jié)合該公司的空置停車位預(yù)期相結(jié)合，最后由預(yù)測引擎(Prediction engine)確認(rèn)可用的空置停車位。

　　超聲波傳感器能夠傳輸聲波，并收集已停好車及何處尚有空位的數(shù)據(jù)。資料圖

　　據(jù)估計，美國駕駛員每年因搜索停車位耗費的時間高達17小時/人，因時間損耗、油耗及排放而導(dǎo)致的實際經(jīng)濟損失約為375美元，其中近30%的交通擁堵的原因是：駕駛員找不到停車位，在整個街區(qū)兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

　　Inrix的的停車位平臺功能，可為駕駛員提供一整套方案，幫助其輕松查找車位。資料圖

　　該問題的起因不一定是缺少可用的停車位，而是缺少空置停車位的相關(guān)位置信息。Inrix利用超聲波傳感器所獲取的數(shù)據(jù)信息來強化Inrix的停車位平臺功能，該平臺可為駕駛員提供一整套方案，幫助其輕松查找車位、比對停車費價格、付費并將車輛導(dǎo)航至最佳停車位。Inrix的可用車位引擎(Parking Availability Engine)，該引擎能預(yù)測路面及停車場的車位空置情況。

　　車輛超聲波傳感器探測，資料圖

　　此外，Inrix還采用浮動車擴展數(shù)據(jù)(extended floating car data;xFCD)，并將其用于事故、危險減速、道路氣象及交通信息等系統(tǒng)內(nèi)。

　　早在2016年，Inrix與BMW便推出業(yè)界首款實時街上停車服務(wù)，該系統(tǒng)倚賴從連網(wǎng)車與裝置、機器學(xué)習(xí)與預(yù)測分析匯集的數(shù)據(jù)提供最準(zhǔn)確停車空位預(yù)測。此次將USS數(shù)據(jù)加入該公司停車產(chǎn)品后，將可提升其質(zhì)量、改善準(zhǔn)確度與擴大覆蓋范圍。

　　Inrix一直是開發(fā)利用擴充式動態(tài)車輛資料(xFCD)信息的新技術(shù)與應(yīng)用程序(App)領(lǐng)導(dǎo)廠商，該公司首款應(yīng)用xFCD提升駕駛體驗產(chǎn)品則為Inrix Traffic，可從連網(wǎng)車收集匿名GPS數(shù)據(jù)。Inrix也在Incidents、Dangerous Slowdowns與Road Weather交通信息系統(tǒng)上利用xFCD。