現(xiàn)代汽車通常包括車載信息娛樂(lè)(In-Vehicle Infotainment;IVI)系統(tǒng)。這些系統(tǒng)通常結(jié)合了多媒體，導(dǎo)航，無(wú)線電和電話功能。執(zhí)行這些功能的軟件需要一個(gè)復(fù)雜的操作系統(tǒng)來(lái)提供底層服務(wù)。汽車制造商和一級(jí)供貨商傾向于采用現(xiàn)有且授權(quán)許可的操作系統(tǒng)(如Linux，Windows或QNX)來(lái)構(gòu)建IVI系統(tǒng)，而不是開發(fā)完全定制化的操作系統(tǒng)。

　　就如同建構(gòu)手機(jī)一樣，IVI系統(tǒng)可以透過(guò)整合應(yīng)用軟件、操作系統(tǒng)和SoC來(lái)達(dá)成。那么蘋果支付，谷歌支付和三星支付等應(yīng)用軟件就能夠與NFC或藍(lán)牙低功耗(BLE)周邊硬件和技術(shù)(如HCE和QR碼)結(jié)合使用，即可達(dá)到移動(dòng)支付的目的。

　　例如：駕駛給汽車加油時(shí)，可透過(guò)IVI系統(tǒng)與安全、短距離無(wú)線且需授權(quán)的加油站泵進(jìn)行通訊。一旦加完油之后，即可透過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行支付的動(dòng)作。

　　無(wú)論是這個(gè)支付過(guò)程的所有必要的軟件和硬件以及用于連接汽車支付的流程都已經(jīng)擁有。下一步是必須要建立一個(gè)可行的商業(yè)模式，以及完整解決方案，并且需要排除法規(guī)的障礙。

　　一旦聯(lián)網(wǎng)車支付成為真實(shí)運(yùn)作的應(yīng)用，則包括：道路收費(fèi)，停車，汽車稅，服務(wù)，監(jiān)管定期車輛測(cè)試，購(gòu)買食物或咖啡無(wú)需停車的餐廳，汽車租賃，保險(xiǎn)和車內(nèi)娛樂(lè)等，都變得相對(duì)容易。

　　預(yù)計(jì)2018年汽車和金融科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將能讓這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)镮VI系統(tǒng)已經(jīng)成熟到可以提供一個(gè)更通用的平臺(tái)，且讓第三方開發(fā)人員在這個(gè)平臺(tái)上提供創(chuàng)新的軟件和服務(wù)。IVI系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)車的核心，就如同移動(dòng)平臺(tái)成熟后，移動(dòng)市場(chǎng)才開始迅速拓展開來(lái)擴(kuò)大。

　　金融科技公司，挑戰(zhàn)銀行體系廠商的興起以及歐盟金融服務(wù)市場(chǎng)之監(jiān)管變化都刺激了重大創(chuàng)新。特別是，支付服務(wù)指令(Payment Services Directive;PSD2)允許小型金融機(jī)構(gòu)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

　　PSD2專注于電子支付，因此將進(jìn)一步擴(kuò)大此類支付的使用范圍。PSD2也迫使銀行允許第三方擴(kuò)展更多電子支付選項(xiàng)，聯(lián)網(wǎng)車的移動(dòng)支付就在其中。

　　總之，在嵌入式和汽車領(lǐng)域，創(chuàng)新正不斷的透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的整合獲得創(chuàng)新機(jī)會(huì)。傳感器被添加到汽車與智慧城市中，也提供了大量潛在的新服務(wù)機(jī)會(huì)，所以未來(lái)聯(lián)網(wǎng)車支付的時(shí)代終究會(huì)來(lái)臨。