日前，銀江股份以1450萬元成功中標(biāo)“廣安市政府主城區(qū)智能化停車收費(fèi)管理系統(tǒng)項(xiàng)目”，該項(xiàng)目是國內(nèi)首個(gè)千萬級NB-IoT城市智能停車系統(tǒng)項(xiàng)目。無獨(dú)有偶，早先幾日 ，螞蟻金服2億布局智慧停車，江湖再被攪動。

　　這正表明智慧停車從2014年開始興起，經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展之后，2018年必然會是產(chǎn)業(yè)落地的豐收年，眾多項(xiàng)目將會投建。

　　看到這里，一個(gè)疑問擺在面前：伴隨著城市化的進(jìn)程，消費(fèi)升級，城市交通擁堵、停車難問題是一直存在的，為什么遲遲難以解決?

　　大的方向暫且不論，從物聯(lián)網(wǎng)和城市泊車角度看，無外乎以下兩點(diǎn)原因：

　　一、物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)發(fā)展水平的制約

　　在此之前，我們有必要重復(fù)一遍什么是智慧停車?

　　安裝在地面上的傳感器或安裝在燈桿以及樓宇上的攝像頭，可以檢測停車位是否被占用。這些檢測數(shù)據(jù)被無線路由到某個(gè)網(wǎng)關(guān)，然后再被傳送到一個(gè)基于云端的智能停車平臺，并與來自其它傳感器的數(shù)據(jù)聚合在一起，創(chuàng)建一個(gè)實(shí)時(shí)的停車地圖。

　　司機(jī)在他們的手機(jī)上使用這張地圖，可以更快更方便地找到停車位，避免了盲目找尋，同時(shí)這也方便了停車管理人員，提高了他們的引證執(zhí)法效率，因?yàn)榈貓D可以指引他們找到那些違規(guī)停車的車輛。

　　簡單來說，所謂智慧停車即是通過自動化技術(shù)幫助汽車司機(jī)快速找到一個(gè)可用的停車位，并為司機(jī)提供精確的導(dǎo)航路線，在這個(gè)過程中，大量來自于傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)桨惭b在司機(jī)手持設(shè)備的專用APP上。

　　從基本概念我們可以看出城市智慧停車的關(guān)鍵點(diǎn)在于停車傳感器、網(wǎng)關(guān)硬件、服務(wù)器、APP的融會貫通。

　　無論上面哪一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到商用水平，智慧停車這一應(yīng)用場景都無法實(shí)現(xiàn)。而這都與物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展密不可分。

　　在LPWAN技術(shù)爆發(fā)之前，無論是藍(lán)牙、WiFi，還是紅外等技術(shù)，由于自身功耗、通訊距離、終端數(shù)量等原因，都不能完全滿足城市智慧停車大規(guī)模應(yīng)用場景需求。

　　而最近幾年，LPWAN技術(shù)飛快發(fā)展，伴隨著它的商用化進(jìn)程，城市智慧停車應(yīng)用場景已經(jīng)有了技術(shù)支持。鑒于此，目前城市智慧停車主要采取以下四個(gè)主流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案：

　　方案一：基于NB-IoT的地磁+PAD方案。

　　此方案采用運(yùn)營商(電信、聯(lián)通、移動)NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，兼容NB-IoT和LTECAT-M1，在基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)均能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通信，無需架設(shè)轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)關(guān)。NB-IOT地磁的具體細(xì)節(jié)如下表格：

　　數(shù)據(jù)來源于：優(yōu)橙科技

　　方案二：基于LoRa組網(wǎng)的地磁方案

　　圖片來源：光普森科

　　此方案在車位上安裝LoRa無線地磁，地磁根據(jù)車位上的磁場變化數(shù)據(jù)自動傳輸LoRa網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再傳輸?shù)皆破脚_服務(wù)器上，云平臺服務(wù)器將數(shù)據(jù)信息反饋到第三方應(yīng)用平臺進(jìn)行顯示，提高停車場的信息化、智能化管理水平。

　　其中，地磁能動態(tài)跟蹤環(huán)境參數(shù)變化，來準(zhǔn)確判斷車位狀態(tài)信息。地磁單元作為前端監(jiān)控，把采集的數(shù)據(jù)通過無線傳輸?shù)絃oRa網(wǎng)關(guān)。

　　方案三：基于ZigBee的智能鎖方案

　　圖片來源：車泊科技

　　與前兩個(gè)方案不同的是，本方案把車庫地磁更換成了智能車位鎖，采用ZigBee通信模式。

　　利用停車系統(tǒng)的云端存儲設(shè)備對停車位資源進(jìn)行APP端的實(shí)時(shí)展現(xiàn)。用戶可對停車位資源進(jìn)行查看、預(yù)訂和對已獲得權(quán)限的鎖進(jìn)行操作。管理方可通過后臺對停車場進(jìn)行數(shù)據(jù)查看、停車費(fèi)管理及異常報(bào)警。

　　方案四：基于eMTC的視頻樁方案

　　本方案采取eMTC技術(shù)，與前述方案最大的不同是用路邊“視頻樁”替換了車位地磁、智能車位鎖。

　　圖片來源：優(yōu)橙科技

　　可以看出，主流的四種方案都是采用的LPWAN通信技術(shù)，除了該技術(shù)共有的廣覆蓋、低功耗、低成本、大連接等相同之處之外，它們還有哪些區(qū)別?孰優(yōu)孰劣?市場如何呢?

　　由于城市智慧停車的應(yīng)用場景對時(shí)延不敏感，對成本、續(xù)航、終端數(shù)量、通訊距離等比較敏感，我們就此方面分析如下：

　　除此之外，eMTC還具有移動性較好、支持語音功能、傳輸速率高等優(yōu)點(diǎn)，未來可能會是一個(gè)發(fā)展方向。不過，就目前市場來看，eMTC視頻樁并沒有成熟的應(yīng)用案例。　　上表中的數(shù)據(jù)表明eMTC成本較高，ZigBee通訊距離較短。綜合看來，NB-IoT地磁和LoRa地磁方案是大規(guī)模應(yīng)用的主流方向。

　　除了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破發(fā)展帶動智慧停車項(xiàng)目落地之外，日益增長的機(jī)動車輛與城市道路交通發(fā)展滯后的矛盾也促使智慧停車項(xiàng)目盡快上馬。

　　二、日益增長的機(jī)動車輛與城市道路交通發(fā)展滯后的矛盾制約

　　據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。全國有7個(gè)城市汽車保有量已超300萬輛，其中北京達(dá)564萬輛，位居第一。

　　而與之相對的是日益嚴(yán)峻的停車位缺口。

　　國家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)顯示，目前我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。其中，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的1:1.3。目前，停車費(fèi)交易規(guī)模大概是5000億元，且每年保持20%的增速，預(yù)計(jì)至2020年中國泊車收費(fèi)將超萬億元。而在萬億級市場的背后是整體車位和車輛的配比嚴(yán)重失衡帶來的城市停車“難題”。

　　智能化泊車緩解城市擁堵勢在必行

　　據(jù)艾瑞咨詢的一份報(bào)告顯示，北京、上海、廣州、深圳作為中國的四個(gè)超級城市，停車泊位量早已無法滿足現(xiàn)有停車需求，四城的平均停車泊位缺口率為76.3%，每城至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。

　　與此同時(shí)，大量的經(jīng)營性停車場卻存在長期空置的問題，近五成停車泊位并沒有得到合理利用，可以有效解決泊位資源重組的智慧停車場整體覆蓋率不足十分之一。

　　總結(jié)來說，城市停車管理面臨以下問題：

　　1. 泊位供需矛盾突出，停車難、亂停車現(xiàn)象普遍。

　　2. 車主服務(wù)體驗(yàn)不佳。

　　3. 經(jīng)營性停車場空置率高。

　　4. 信息化、智能化水平不高，管理效率低。

　　面對此狀，政府早已頒布相關(guān)文件大力支持城市智慧停車項(xiàng)目的發(fā)展，以期望盡快解決上述問題。

　　2015年，國家發(fā)改委、國土資源部、交通部、公安部等聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，其核心是推動智能停車產(chǎn)業(yè)化和市場化。

　　2016年，住建部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施管理的通知》，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2016年停車場建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》。

　　更多數(shù)據(jù)顯示，迄今為止，所有省級行政區(qū)均已出臺相關(guān)細(xì)化落實(shí)政策，80多個(gè)城市出臺了150多個(gè)停車政策文件。

　　今年兩會期間，全國人大代表建議推廣智慧停車管理模式，提交《關(guān)于加快推廣城市智慧停車促進(jìn)智慧城市建設(shè)的建議》等智慧停車相關(guān)議題。

　　在政策東風(fēng)、技術(shù)水平、市場需求都已具備的情況下，自然會有大量企業(yè)投入到智慧停車的產(chǎn)業(yè)鏈中。

　　2020年，超百億市場，眾多玩家已布局

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2009年我國智慧停車市場規(guī)模僅為11.5億元，到2016年市場規(guī)模達(dá)到62億元。隨著后期城市停車難、停車貴等問題的凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。未來幾年市場規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，規(guī)劃智慧停車業(yè)務(wù)的發(fā)展，節(jié)約時(shí)間成本，至2020年行業(yè)市場規(guī)模有望超過150億元。

　　2010-2020年我國智慧停車市場規(guī)模分析及預(yù)測(單位：億元)

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　包括螞蟻金服和支付寶在內(nèi)的眾多企業(yè)紛紛在近期布局智慧停車領(lǐng)域。下表為：近期智慧停車入局企業(yè)簡析。

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　最后，在關(guān)注這些新布局智慧停車企業(yè)的同時(shí)，我們回過頭來看文章開頭提到的“千萬級NB-IoT智能停車項(xiàng)目”，期望能“窺一斑而知全豹，見一葉而知秋”。

　　千萬級NB-IoT城市智能停車系統(tǒng)案例

　　此項(xiàng)目是優(yōu)橙科技攜手銀江股份中標(biāo)的廣安市政府主城區(qū)智能化停車收費(fèi)管理系統(tǒng)項(xiàng)目，是“基于NB-IOT的地磁+PAD方案”的具體應(yīng)用案例。

　　該項(xiàng)目將會在廣安市主城區(qū)5000個(gè)路面泊位中部署基于NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無線地磁傳感器。通過“地磁車檢器+POS機(jī)+云平臺+APP”的模式，實(shí)現(xiàn)車位數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)控、自動計(jì)費(fèi)、自助繳費(fèi)、欠費(fèi)追繳、違停干預(yù)、執(zhí)法監(jiān)管等智能化功能。

　　圖片來源：優(yōu)橙科技

　　總結(jié)：城市管理所面對的幾個(gè)問題，隨著智慧停車的發(fā)展，大規(guī)模項(xiàng)目的投建，必然會大大緩解。待構(gòu)建智慧城市的大量項(xiàng)目落地投建使用后，相信“停車難”的問題將不復(fù)存在了。

　　聲明：本篇文章部分文字和數(shù)據(jù)由物聯(lián)網(wǎng)智庫調(diào)研相關(guān)企業(yè)及采集公開信息所得，所有權(quán)為原著者所有。未經(jīng)原著者與物聯(lián)網(wǎng)智庫許可，任何組織和個(gè)人不得將本文數(shù)據(jù)及信息用于商業(yè)目的。

　　最后，感謝優(yōu)橙科技對此篇文章提供的部分?jǐn)?shù)據(jù)支持。