當(dāng)前許多汽車OEM業(yè)者已成功利用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，帶來新的獲利來源，而其中數(shù)據(jù)收集與預(yù)測維修等都是成功的案例。

　　據(jù)IoT Agenda報(bào)導(dǎo)，連網(wǎng)車目前已占據(jù)全球消費(fèi)性IoT營收接近一半，其中不只包含車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)功能，車廠也開始將駕駛體驗(yàn)個(gè)人化，提供駕駛存取高級(jí)服務(wù)、應(yīng)用程序(App)、訂閱與更多車內(nèi)服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)。從車用OEM廠成功將連網(wǎng)裝置與IoT結(jié)合而帶來營收的作法，可獲得三項(xiàng)啟發(fā)。

　　首先，是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成可付諸行動(dòng)的觀點(diǎn)。每部連網(wǎng)車都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，給予車廠可史無前例存取用戶行為、車用資通訊系統(tǒng)回饋以及環(huán)境數(shù)據(jù)。藉由收集與儲(chǔ)存所有可能的使用與傳感器數(shù)據(jù)作為未來處理，車廠可運(yùn)用分析來打造更佳產(chǎn)品。

　　例如儀表板可幫助產(chǎn)品工程師了解駕駛使用行為，透過大數(shù)據(jù)分析，廠商可逐一收集可提供營運(yùn)與客戶服務(wù)明顯價(jià)值的觀點(diǎn)，隨后再打造新產(chǎn)品或讓現(xiàn)有產(chǎn)品獲得改善。透過無線更新讓駕駛與乘客擁有豐富體驗(yàn)的產(chǎn)品與服務(wù)，可獲得市場青睞。

　　其次，則是將客戶與供應(yīng)商結(jié)合。為客戶與供應(yīng)商營造專屬空間而凝聚在一起，可讓車廠維持客戶在購車一段時(shí)間之后，仍可建立新的營收來源。對(duì)OEM業(yè)者來說，該空間就是生態(tài)系統(tǒng)，包含硬件、軟件、韌體、內(nèi)容與服務(wù)供應(yīng)商。

　　不過，OEM業(yè)者必須提供無線、安全的用戶體驗(yàn)。布署可信賴的商業(yè)平臺(tái)讓OEM測試各種彈性商業(yè)模式，包括一次性購買、部分擁有與使用付費(fèi)以及綑綁服務(wù)及注冊(cè)等。

　　透過該平臺(tái)，OEM業(yè)者可輕易提供試體驗(yàn)、高級(jí)更新與特殊新功能給客戶，讓后者發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)并無線下載至車輛上。另外，OEM業(yè)者也可分享銷售營收以及與合作伙伴分?jǐn)偝杀尽?/p>

　　最后，則是提供真實(shí)使用案例。Tesla日前透過OTA更新修復(fù)充電軟件問題，而省掉可能維修3萬輛車的龐大代價(jià)后果，透過預(yù)測維修數(shù)據(jù)，OEM業(yè)者可主動(dòng)取代有問題的車內(nèi)零件。

　　預(yù)測維修是使用傳感器數(shù)據(jù)判斷瑕疵，以上述Tesla為例，其信息可轉(zhuǎn)傳給云端服務(wù)并尋找到經(jīng)銷商，之后再藉由車內(nèi)的App與車主聯(lián)系來預(yù)定時(shí)間及訂購需要的零件。等于將傳統(tǒng)車輛服務(wù)模式與IoT結(jié)合，帶來直覺式服務(wù)與留住客戶。