進(jìn)入2018年以來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車的熱度再度攀升。雖然在自動(dòng)駕駛法規(guī)等諸多方面取得了積極進(jìn)展，但是自動(dòng)駕駛汽車事故的發(fā)生也為業(yè)內(nèi)敲響了警鐘。未來(lái)，自動(dòng)駕駛安全性依然是核心關(guān)注點(diǎn)。

　　自動(dòng)駕駛發(fā)展“喜憂參半” 這一問(wèn)題最受關(guān)注

　　近年來(lái)，隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)的突破，人工智能領(lǐng)域正迅速崛起。而作為人工智能領(lǐng)域最具前景的產(chǎn)業(yè)之一，自動(dòng)駕駛已然受到全球關(guān)注，成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。據(jù)英特爾預(yù)計(jì)，到2050年，僅自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到7萬(wàn)億美元。

　　2017年以來(lái)，中國(guó)在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展上動(dòng)作迅速。國(guó)家不僅出臺(tái)了一系列支持政策，同時(shí)還制定了相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃。北京、上海等地方省市已經(jīng)率先推出了自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試法規(guī)，并發(fā)放了首批道路測(cè)試牌照。近日，工信部、公安部和交通運(yùn)輸部也聯(lián)合印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，將于5月1日正式實(shí)施。

　　因此，可以看出，中國(guó)在國(guó)家層面與地方層面都在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在政府部門(mén)的大力支持與引導(dǎo)下，在域內(nèi)企業(yè)的強(qiáng)力推進(jìn)下，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

　　當(dāng)然，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展不只是應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，包括船舶、飛機(jī)、列車、無(wú)人機(jī)、飛行汽車等傳統(tǒng)和新興交通工具都將廣泛應(yīng)用這一技術(shù)。未來(lái)，伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟與普及應(yīng)用，將促進(jìn)整個(gè)交通行業(yè)的全新變革，大幅提升道路交通安全性與智能水平。

　　那么，就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，以及在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀如何呢?

　　歡喜：自動(dòng)駕駛變革出行體驗(yàn)

　　隨著自動(dòng)駕駛概念的走紅，以及自動(dòng)駕駛汽車臨近量產(chǎn)，無(wú)論是業(yè)內(nèi)人士還是普通民眾，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的全新出行體驗(yàn)都滿懷期待。特別是許多駕駛技術(shù)不過(guò)硬，或者想要“嘗鮮”的人，更是期待自動(dòng)駕駛汽車早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展初衷，就是通過(guò)與交通工具的融合發(fā)展，不斷提高道路交通安全性，緩解交通擁堵、停車難等“城市病”。眾所周知，在城市化持續(xù)推進(jìn)的當(dāng)下，汽車保有量上升勢(shì)頭不減，不僅帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)保問(wèn)題，也使得交通擁堵、交通事故等傳統(tǒng)難題不斷發(fā)酵。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展具有顯著的目的性，因而也十分實(shí)用。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相對(duì)于人類駕駛員，一般不會(huì)出現(xiàn)違反交通規(guī)則、疲勞駕駛、疏忽大意等情況，能夠極大減少直至消除搶道、加塞、操作失誤等現(xiàn)象。那樣，許多交通弊病自然將迎刃而解。

　　此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用也將使得以往的人類司機(jī)能夠獲得解放，私家車主們可以不用再管限牌與否，不用花費(fèi)時(shí)間和精力在開(kāi)車、等待上面，從而把節(jié)省的時(shí)間用在休息、陪伴家人，以及其他更有意義的事情上。

　　總而言之，一旦自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、成熟商用，并且相關(guān)法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施完善到位，那么現(xiàn)有的交通格局將會(huì)發(fā)生重大改變，交通隱患與難題將得到極大緩解，交通出行體驗(yàn)也將煥然一新。

　　憂慮：自動(dòng)駕駛安全保障不容忽視

　　雖然自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛快發(fā)展令人欣喜、期待，但是自動(dòng)駕駛的安全始終是不能繞過(guò)的核心話題。近期，美國(guó)發(fā)生了全球首起自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上撞擊行人并致死事件，導(dǎo)致當(dāng)事方Uber全面叫停北美地區(qū)的路測(cè)計(jì)劃，豐田等域內(nèi)企業(yè)受此影響，也宣布將暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試。

　　此后不久，同樣在美國(guó)，一輛特斯拉Model X在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的狀態(tài)下，在加利福尼亞州的高速公路撞上了護(hù)欄，車主不幸遇難。

　　雖然說(shuō)在近幾年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車不時(shí)發(fā)生的各種事故中，基本上都是人為原因的過(guò)錯(cuò)，但是也可以看出，在自動(dòng)駕駛法規(guī)尚未完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未全面開(kāi)啟、人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的接受與理解尚不全面、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展有待推進(jìn)等各種因素影響下，自動(dòng)駕駛汽車的安全性依然無(wú)法得到完全保障。

　　并且，考慮到自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用的信息技術(shù)、通信技術(shù)更為廣泛，網(wǎng)聯(lián)程度更高，其對(duì)于黑客入侵的防護(hù)性必須要更為重視。如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被黑客控制或病毒損壞，那么造成的影響是非?？植赖摹?/p>

　　因此，固然自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠帶來(lái)諸多利好，但是安全性一定要擺在第一位。如果安全不過(guò)關(guān)，想必民眾和消費(fèi)者也難以對(duì)這一科技產(chǎn)品真正放心，市場(chǎng)也就無(wú)法得到順利擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展前景將受到巨大影響。

　　不過(guò)慶幸的是，無(wú)論是自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)企業(yè)，還是各國(guó)政府，對(duì)于自動(dòng)駕駛安全性都十分重視。相對(duì)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的汽車制造商們更為注重自動(dòng)駕駛汽車的安全性，技術(shù)保障能力也更為強(qiáng)勁。而政府部門(mén)也正積極完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法律，對(duì)測(cè)試、生產(chǎn)以及商業(yè)化等環(huán)節(jié)進(jìn)行管控。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展不可能一蹴而就，未來(lái)還需以安全性為前提，戒驕戒躁、穩(wěn)步前行。特別是對(duì)于許多科技公司等非汽車領(lǐng)域企業(yè)而言，造車遠(yuǎn)沒(méi)有想象的那么容易，造自動(dòng)駕駛汽車更是如此。只有當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟、安全性能足夠過(guò)關(guān)，以及其他客觀條件都得到完善，自動(dòng)駕駛汽車才能獲得廣泛認(rèn)可，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化才能可持續(xù)推進(jìn)。