350公里時(shí)速自動駕駛、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)保駕護(hù)航、物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)隨時(shí)體驗(yàn)、高速網(wǎng)絡(luò)全覆蓋……

　　這些最智能的技術(shù)能運(yùn)用到一個(gè)移動的高速列車上嗎?

　　妥妥滴，而且就在2019年!京張高鐵將首次實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)應(yīng)用。

　　您最近有沒有注意到一個(gè)新鮮詞——中國智能高鐵。沒錯，中國智能高鐵時(shí)代馬上就要來了!

　　今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)”，推進(jìn)中國智能高鐵建設(shè)。

　　據(jù)了解，此項(xiàng)試驗(yàn)將一直持續(xù)到9月底，是中國首次進(jìn)行智能高鐵試驗(yàn)。

　　時(shí)速350公里“復(fù)興號”長編組動車組就是試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一，試驗(yàn)成果將應(yīng)用于京張高鐵、京雄城際等智能鐵路的建設(shè)。

　　中國智能高鐵是什么?

　　采用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、下一代移動通信、人工智能等先進(jìn)技術(shù);

　　通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實(shí)現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)水平全面提升;

　　可以使高速鐵路運(yùn)營更加安全高效、更加綠色環(huán)保、更加便捷舒適。

　　本次試驗(yàn)包括時(shí)速350公里“復(fù)興號”長編組動車組試驗(yàn)、智能高鐵調(diào)度集中系統(tǒng)CTC功能試驗(yàn)、鐵路LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)試驗(yàn)等27項(xiàng)內(nèi)容;

　　試驗(yàn)對智能高速鐵路的列車編組、牽引控制系統(tǒng)、調(diào)度指揮系統(tǒng)、通訊信息系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)的一次綜合集成試驗(yàn)。

　　迎接北京冬奧 京張高鐵引領(lǐng)中國高鐵再升級!

　　京張高鐵首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　身上按有數(shù)千個(gè)傳感器，像帶著隨車醫(yī)生一樣，隨時(shí)自體檢，保障運(yùn)營安全。

　　專門設(shè)計(jì)故障檢測和健康管理系統(tǒng)，PHM+物聯(lián)網(wǎng)，無論走到哪里都能和指揮中心的“家”實(shí)時(shí)互動。

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　　這就是中國智能高鐵的未來圖景。

　　100年多前，京張鐵路開辟了中國鐵路新紀(jì)元;今天，正在建設(shè)中的京張高鐵上演科幻大片。

　　京張高鐵是復(fù)興號列車的智能升級版，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動駕駛。

　　從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達(dá)。2019年上半年智能動車組將完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　中國鐵路總公司日前對消息外稱，智能京張高鐵工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，相關(guān)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得階段成果。

　　中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)智能京張高鐵項(xiàng)目是鐵路部門落實(shí)“綠色、共享、開放、廉潔”辦奧理念，服務(wù)北京冬奧會、服務(wù)黨和國家工作大局的重要舉措。

　　是中國鐵路總公司貫徹落實(shí)黨的十九大關(guān)于科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署的具體行動，也是中國高鐵從世界先進(jìn)水平向世界領(lǐng)先水平邁進(jìn)的標(biāo)志性工程，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

　　在介紹京張高鐵智能化的《樹起中國高鐵新標(biāo)桿》的專題片中，京張高鐵集中展現(xiàn)了中國智能高鐵的未來圖景，它的實(shí)現(xiàn)將引領(lǐng)中國高鐵升級蛻變，繼續(xù)領(lǐng)跑世界!

　　全國政協(xié)雙周會圍繞“人工智能”建言獻(xiàn)策

　　4月20日，全國政協(xié)在北京召開十三屆全國政協(xié)第一次雙周協(xié)商座談會，圍繞“人工智能的發(fā)展與對策”建言獻(xiàn)策。中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋主持會議并講話。 人民政協(xié)報(bào)記者 姜貴東 攝

　　中國智能高鐵時(shí)代為時(shí)不遠(yuǎn)!今年兩會期間，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)就向公眾透露正在研制“京張智能高鐵動車組”，會實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能，司機(jī)只需按一個(gè)按鈕，完成啟動、加速、減速、停車。

　　全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房也表示，到2025年，我國高鐵運(yùn)營里程有望達(dá)到3.8萬公里，將使更多的人能夠乘坐高鐵。同時(shí)，要通過人防、物防、技防共同保安全。

　　在剛剛過去的4月20日，全國政協(xié)在北京召開十三屆全國政協(xié)第一次雙周協(xié)商座談會，圍繞“人工智能的發(fā)展與對策”建言獻(xiàn)策。多位政協(xié)委員、專家學(xué)者獻(xiàn)策人工智能。

　　全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院聲學(xué)所所長王小民提出，國家投入應(yīng)引導(dǎo)研發(fā)機(jī)構(gòu)與企業(yè)形成公平有序良性競爭，注重基礎(chǔ)研究和共性技術(shù)研發(fā)，激勵核心技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)平臺基礎(chǔ)能力建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)加大技術(shù)應(yīng)用研發(fā)投入。

　　全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏呼吁，國家要加緊布局有國際競爭力的底層技術(shù)平臺，搶占人工智能時(shí)代的主導(dǎo)權(quán)。

　　委員們認(rèn)為，智能時(shí)代方興未艾，我國有最大的市場和領(lǐng)先的技術(shù)，完全可能主導(dǎo)國際智能指令集的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而主導(dǎo)國際智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　中國智能高鐵有望成為中國在人工智能領(lǐng)域的一張名片!