載人航天是當今高新技術中最具挑戰(zhàn)性的領域，能體現(xiàn)一個國家的綜合國力和整體科技水平。位于哈爾濱市一曼街上的中國電子科技集團第四十九研究所自1995年開始，為載人航天工程研發(fā)配套傳感器產品，從神舟一號到十一號，配套產品先后參加了神舟系列及天宮系列的飛行任務，都取得了圓滿成功。23年間，49所不斷助力中國航天事業(yè)遠征浩瀚星空，開啟了一次又一次的新征程。

　　2003年10月15日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，隨著一聲點火口令，神舟五號載人飛船成功發(fā)射，10月16日搭載著航天英雄楊利偉的神舟五號飛船返回艙順利返回，這標志著中國成為世界上第三個將人類送上太空的國家，是我國航天技術上的又一座里程碑。崔宏敏是中國電子科技集團第四十九研究所副總工程師，也是載人航天研制任務的第一批人員，她作為當時神舟五號座艙傳感器的設計者，心里久久不能平靜：當時發(fā)射的那天一夜沒有睡覺，就一直在那等著，神舟五號因為載人了嘛，尤其是這里的座艙總壓傳感器，它是控制航天員生命安全的非常關鍵參數(shù)的這么一個傳感器，當時就是特別特別緊張，整個兒一夜未眠。神舟一號的時候，我是沒哭的，神舟五號的時候我真的流淚了，就是自己在家里，眼淚就淌下來了，就是那種感覺，特別特別的，怎么說呢?就特別的開心，還有就是自豪，就覺得哎呀真的成功了。

　　為祖國航天事業(yè)做出重大貢獻的成功背后，凝結了49所科研人員無數(shù)的心血和付出。1995年，崔宏敏和她的團隊接到了為神舟系列研發(fā)生產配套傳感器的任務，當時的科研條件可以用“一窮二白”來形容：大家知道這個外太空的環(huán)境，它是高低溫，每天晝夜的溫差非常非常巨大，高達幾百度。高低溫實驗是一個最常規(guī)的實驗，但是當時我們所沒有高低溫試驗箱，那么怎么辦呢?我們就用那個冰柜，(冰柜)有三個檔，用多長時間就能達到多少度，當時也是用各種辦法去克服了。還有一個要有表面處理的一個過程，當時我就記得因為都是酸堿，保護的也不好，把褲子都燒的都是眼兒。然后還有一個很多的技術難題都是一點一點地突破。

　　多年來，49所先后為天宮二號、神舟十一號配套了數(shù)十種傳感器，應用于運載、飛船、航天員三大系統(tǒng)中的遙測、熱控、推進、航天服等分系統(tǒng)，這些傳感器在各個系統(tǒng)中起著不可或缺的重要作用。有一次，崔宏敏在出差時遇到了航天英雄楊利偉，當楊利偉得知神舟五號飛船的傳感器是由49所完成的，接連稱贊： 我們在拍照之后回來我倆是一起返回會場，這時候就問到了，你是做什么的呀?然后楊利偉就跟我說一句，哎呀!你是做傳感器的啊，你們的傳感器那特別穩(wěn)定!因為座艙總壓傳感器的面板表就在他眼前，所以他說特別穩(wěn)定，真的那時候我就覺著以往的所有的付出都是值得的。

　　參與航天傳感器的研發(fā)，不僅是一項光榮使命，也帶來了趕超世界先進水平的技術升級。在為載人航天工程研制生產配套產品的過程中，49所鍛煉了一支技術過硬、勇于吃苦的科研團隊。發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻”的航天人精神和“嚴、慎、細、實”的工作作風，出色完成設計任務。令人欣喜的是，越來越多年輕人也走到了一線，49所傳感器工程與產品設計中心副主任劉寶偉：我們通過這些年對載人航天和配套的產品，也積累了人才隊伍和相關經驗，下一步我們希望通過培訓學習、技術交流、傳幫帶等相關方式吧，提升我所的科研人員的科研能力水平，打造一支技術過硬的這個傳感器的人才隊伍，掌握應用前沿，助力我國航天事業(yè)繼續(xù)穩(wěn)步的向前發(fā)展。