近日，BAT三家在智能汽車領(lǐng)域中頻繁活動，先是騰訊公司與長安公司正式確定合作關(guān)系，后是百度Apollo基金宣布領(lǐng)投無人駕駛公司智行者B1輪融資，但有趣的是一向在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)先的阿里居然一點動靜都沒有。

　　時至今日，阿里的無人駕駛計劃才被曝光，不少網(wǎng)友表示，怎么這次馬云就慢人一步了呢?其實阿里在幾年就已經(jīng)從物流領(lǐng)域切入自動駕駛領(lǐng)域了，只是馬云的這步棋并不是為了占領(lǐng)汽車行業(yè)，而在作為奠定未來物聯(lián)網(wǎng)入口戰(zhàn)略地位的一步重要棋子。

　　也許這就是馬云的成功之處，相比于生產(chǎn)無人駕駛汽車，他看到的是無人駕駛對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展作用，而且在車聯(lián)網(wǎng)方面，阿里早就有動作、有布局。

　　阿里結(jié)合自身電商基因，使用"迷你無人車"解決物流的最后一公里問題的策略，并在2015年3月，阿里巴巴與上汽集團合作，共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車，成立阿里汽車事業(yè)部，而且之后阿里巴巴發(fā)布全新的AliOS品牌及面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

　　網(wǎng)友有話說

　　無人駕駛技巧在很早前就有人專門去研發(fā)，但至今這項技巧依然并不是那么的成熟，前陣子的無人駕駛汽車當場撞死行人就是其中的一個例子，在這樣的情況下，馬云所采取的措施依舊是保守的，也許就如他自己所說的：別人能比我們做得更好的事情要讓別人做。

　　這點也很符合中國人的觀念，前人種樹后人乘涼，不擅長的領(lǐng)域就讓別人去攻克好了，到最后將這項技術(shù)破解就容易多了。小博認為馬云這個策略真的很棒，而且還能用到別的地方，網(wǎng)友們覺得呢?歡迎在評論區(qū)中交流活動，在離開前別忘了點擊右上角關(guān)注小博哦!