據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站4月2日?qǐng)?bào)道，日本政府3月30日針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在自主行駛時(shí)的事故敲定了一項(xiàng)方針，原則上由車(chē)輛所有者承擔(dān)賠償責(zé)任，將自動(dòng)駕駛汽車(chē)與普通汽車(chē)同樣對(duì)待。在外部黑客入侵汽車(chē)系統(tǒng)導(dǎo)致事故之際，損害由政府賠償。

　　報(bào)道稱(chēng)，日本政府在“未來(lái)投資會(huì)議”上提出了《自動(dòng)駕駛相關(guān)制度整備大綱》。該大綱確認(rèn)，自主行駛時(shí)的事故賠償責(zé)任原則上由車(chē)輛所有者承擔(dān)，可以利用交強(qiáng)險(xiǎn)進(jìn)行賠付。這樣就把自動(dòng)駕駛汽車(chē)與一般汽車(chē)相同對(duì)待，企業(yè)的責(zé)任僅限于汽車(chē)系統(tǒng)存在明確缺陷之際。此外，黑客入侵導(dǎo)致的事故賠償也獲得與被盜車(chē)輛導(dǎo)致事故損害相同的待遇。報(bào)道稱(chēng)，日本政府擔(dān)心如果讓企業(yè)或程序開(kāi)發(fā)者承擔(dān)刑事責(zé)任，自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化的熱情可能減退。

　　近來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)接連發(fā)生事故。3月中旬，優(yōu)步在美國(guó)亞利桑那州公路測(cè)試時(shí)引發(fā)事故，導(dǎo)致行人死亡。3月23日，一輛處于自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)的特斯拉SUV在美國(guó)高速公路上撞到混凝土隔離帶，司機(jī)搶救無(wú)效死亡。這是2016年以來(lái)特斯拉汽車(chē)在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下在美國(guó)造成的第二起致命車(chē)禍。