恭喜小馬哥!

　　不到一周時(shí)間，馬化騰先生通過(guò)自己的努力，“喜提”兩大車(chē)企?？缃缧履行裕笫周?chē)聯(lián)網(wǎng)，右手自動(dòng)駕駛，熱情大方，青春洋溢……

　　這不是段子。

　　馬化騰先是本月12日飛赴重慶，與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署協(xié)議，雙方將在車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。幾天之后，馬化騰又飛赴長(zhǎng)春，與一汽簽署協(xié)議，雙方準(zhǔn)備在高級(jí)自動(dòng)駕駛上攜手前進(jìn)。

　　是的，高級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　一汽和騰訊，將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“基于高精度地圖、自動(dòng)駕駛算法、仿真測(cè)試等方面雙方將開(kāi)展大力合作，聯(lián)合研發(fā)L3/L4級(jí)面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案及車(chē)型”。

　　也許紅旗的概念車(chē)，未來(lái)可能成真。

　　關(guān)于騰訊在自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力，我們之前有過(guò)不少報(bào)道。前幾天，量子位還首次獨(dú)家曝光了騰訊無(wú)人車(chē)，以及布局情況?？傊?，騰訊準(zhǔn)備年內(nèi)發(fā)布首款自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，騰訊也會(huì)把AI in Car系統(tǒng)應(yīng)用在一汽的產(chǎn)品中。所謂AI in Car包括五大基于AI的能力，總之就是把騰訊服務(wù)接入車(chē)內(nèi)場(chǎng)景中。

　　那么，何時(shí)能看到自動(dòng)駕駛的紅旗車(chē)?

　　按照紅旗的規(guī)劃，2019年推出L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)，2020年推出L4自動(dòng)駕駛級(jí)別量產(chǎn)車(chē)，2025年實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　這么快?

　　不過(guò)從另一個(gè)角度來(lái)看，可能會(huì)有不同的結(jié)論。紅旗，作為一個(gè)讓人情感復(fù)雜的國(guó)產(chǎn)品牌，其實(shí)研究自動(dòng)駕駛已經(jīng)很多年了。

　　十五年前。

　　2003年，一汽和國(guó)防科大聯(lián)手，“歷時(shí)1年半合作研制的紅旗CA7460自動(dòng)駕駛轎車(chē)試驗(yàn)成功。”

　　這輛車(chē)，也被稱為我國(guó)首輛自動(dòng)駕駛轎車(chē)。

　　這輛車(chē)當(dāng)時(shí)主要基于兩臺(tái)攝像機(jī)，通過(guò)圖像識(shí)別處理系統(tǒng)，測(cè)量前方車(chē)輛的距離和相對(duì)速度。車(chē)載主控計(jì)算機(jī)規(guī)劃道路和行駛狀態(tài)。

　　這輛車(chē)最高時(shí)速可達(dá)170公里/小時(shí)，具備安全超車(chē)功能。

　　三年后第二代自動(dòng)駕駛紅旗HQ3，增加了“自適應(yīng)巡航，車(chē)道線跟蹤，碰撞報(bào)警等多項(xiàng)技術(shù)”。

　　2011年，紅旗HQ3在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，完成了從長(zhǎng)沙到武漢總計(jì)286公里的高速公路實(shí)驗(yàn)。全程自動(dòng)駕駛平均速度為85km/h。完成整段旅程時(shí)，人工干預(yù)約里程為2240米，不到總自主駕駛里程的1%。

　　七年后，又增加了“自動(dòng)匯入車(chē)流”功能。

　　2015年，紅旗發(fā)布了全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括手機(jī)叫車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)駕駛和編隊(duì)跟車(chē)等功能。

　　這時(shí)候的紅旗自動(dòng)駕駛工程車(chē)上，已經(jīng)有部分開(kāi)始置頂了激光雷達(dá)，從資料圖看，還是Velodyne的產(chǎn)品。

　　再往后，談到自動(dòng)駕駛，更出風(fēng)頭的，往往是科技公司。譬如Google、百度，而不是傳統(tǒng)的車(chē)企。

　　而紅旗研發(fā)已久的自動(dòng)駕駛技術(shù)，網(wǎng)上也很難找到體驗(yàn)或測(cè)試類的報(bào)道。有一個(gè)展示紅旗自動(dòng)駕駛的視頻。

　　開(kāi)始是這樣的。

　　后來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)吧……是個(gè)模擬。

　　而按照之前的規(guī)劃，紅旗的系統(tǒng)要2020年才能實(shí)現(xiàn)“高速代駕”。也許這次跟騰訊攜手，真的可以加速紅旗的自動(dòng)駕駛步伐。

　　但也不能太樂(lè)觀，畢竟在騰訊之前一汽已經(jīng)和諸多科技企業(yè)有過(guò)合作。

　　2016年，一汽紅旗聯(lián)合英特爾、東軟集團(tuán)，三方跨界推出“智能駕駛艙平臺(tái)”。2017年，一汽與百度達(dá)成合作。

　　一汽是百度Apollo的首位整車(chē)合作伙伴。去年雙方簽約時(shí)，陸奇曾表示百度將以自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)方面的能力與一汽資源互補(bǔ)。

　　當(dāng)然現(xiàn)在百度有百度的連橫，騰訊有騰訊的合縱。無(wú)人車(chē)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，阿里也正在迎頭趕上。

　　但如果僅僅把這些競(jìng)爭(zhēng)合作，看成是騰訊、百度們的合縱連橫，那就有點(diǎn)太簡(jiǎn)單了。其實(shí)這件事背后，亦有國(guó)家意志。

　　今年初，發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見(jiàn)稿)。

　　這份戰(zhàn)略中明確指出：“隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車(chē)正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，智能汽車(chē)已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)?！?/p>

　　“從競(jìng)爭(zhēng)層面看，智能汽車(chē)已成為新一輪產(chǎn)業(yè)布局必爭(zhēng)之地?！?/p>

　　根據(jù)這一戰(zhàn)略，到2020年，智能汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。到2035年，在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　文件里也明確解釋，這里所謂的智能汽車(chē)，就是自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)，而中高級(jí)別智能汽車(chē)，指L3級(jí)自動(dòng)駕駛以上。

　　這一戰(zhàn)略的第二條任務(wù)，就是“構(gòu)建跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”。要求加強(qiáng)汽車(chē)制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域骨干企業(yè)相互合作。

　　此外，這一戰(zhàn)略還計(jì)劃建立智能化道路、覆蓋全國(guó)的車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、覆蓋全國(guó)的車(chē)用高精度時(shí)空服務(wù)系統(tǒng)、覆蓋全國(guó)的車(chē)用基礎(chǔ)地圖系統(tǒng)、建設(shè)國(guó)家智能汽車(chē)大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)等。

　　其中對(duì)于健全法律法規(guī)方面的建議，目前工信部、交通部、公安部三部門(mén)，也在月初發(fā)布了我國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)國(guó)家規(guī)范。

　　這是大趨勢(shì)，也是大未來(lái)。

　　包括BAT在內(nèi)的科技企業(yè)，也包括一汽、上汽、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)車(chē)企，都正在通過(guò)不同的方式為此而努力。

　　不管怎么說(shuō)，可能都比入股FF靠譜一點(diǎn)?