來了來了。

　　諸侯林立的無人駕駛戰(zhàn)場上，又有新玩家入場。

　　縱覽整個(gè)無人車技術(shù)行業(yè)，相當(dāng)多一部分公司是計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)起家。相比之下，這位新玩家的畫風(fēng)有些不同。

　　本月，物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本共同出資組建了由G7控股的新技術(shù)公司，主要研發(fā)基于自動(dòng)駕駛、新能源技術(shù)和物流大數(shù)據(jù)的新一代無人駕駛卡車。

　　“最好是兩年之后的今天，(我們)做出來第一輛帶AI技術(shù)的新能源自動(dòng)駕駛卡車?！盙7 CEO翟學(xué)魂在接受量子位采訪時(shí)表示。

　　G7是誰?它憑什么有這樣的底氣?又著有怎樣與眾不同的玩法?

　　我們接著往下看。

　　“不晚?！?/p>

　　G7這次入局自動(dòng)駕駛，多多少少會讓旁觀者有些意外。

　　在此之前，G7主要盤踞在“AI+物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域，和自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)系并稱不上緊密，智能車隊(duì)管理是G7的主要業(yè)務(wù)。

　　通過自主設(shè)計(jì)的多種傳感器，G7每天能收集60多萬輛貨車的運(yùn)行情況。這包括貨車位置、速度、軌跡、溫度、碰撞次數(shù)等數(shù)據(jù)，也包括司機(jī)的狀態(tài)，閉眼、玩手機(jī)、打電話等行為都會被貨車中搭載的300多個(gè)傳感器所收集記錄。一旦傳感器監(jiān)測到貨車行進(jìn)或司機(jī)狀態(tài)異常，就會發(fā)出警報(bào)。

　　自8年前正式創(chuàng)立以來，G7目前員工有1300多人，客戶超過5萬家。京東、每日優(yōu)鮮等電商平臺，順豐、申通等快遞快運(yùn)和很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈物流公司的車隊(duì)，背后都是G7在管理。

　　“你今天看到的快遞車，有將近七成安裝了G7的傳感器?！钡詫W(xué)魂在交流會上說。

　　但相較于行業(yè)內(nèi)其他無人車玩家，G7入局無人駕駛的已經(jīng)不能說早了。

　　“不晚，”翟學(xué)魂回復(fù)量子位的質(zhì)疑，“真正的游戲還沒有開始。若在8年后回看目前的運(yùn)輸狀況，現(xiàn)在管理一萬臺車需要的2500人，那時(shí)只需要50人就夠了?！?/p>

　　新公司

　　對于G7來說，控股的新技術(shù)公司算是一個(gè)全新的項(xiàng)目。目前的情況是，這個(gè)項(xiàng)目還處于籌備階段，甚至連名字也沒有對外公布。

　　G7對于新公司的理想定位，是做L4以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。根據(jù)美國汽車工程學(xué)會的劃分標(biāo)準(zhǔn)，L4系統(tǒng)是“高度自動(dòng)化的系統(tǒng)”。在實(shí)踐中，它可以完成地圖繪制完善區(qū)域內(nèi)，人類司機(jī)能夠完成的多數(shù)任務(wù)。

　　之所以定位L4，是G7內(nèi)部認(rèn)為，高階的技術(shù)才能本質(zhì)上減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提升安全效能，達(dá)到公司最初的構(gòu)想。

　　“物流場景需要的不是低階的自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們追求的是最高階段的自動(dòng)駕駛的技術(shù)，最起碼是在L3，如果法規(guī)允許我們需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)走到L4?！盙7總裁馬喆人說。

　　這個(gè)新公司的本質(zhì)還是是技術(shù)公司，核心技術(shù)將由新公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)自己做。馬喆人在交流會上表示，核心就是把自動(dòng)駕駛技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)之間進(jìn)行結(jié)合這項(xiàng)技術(shù)。

　　對于G7自身的物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)板塊來說，新入局的無人卡車處于什么位置?

　　“就像iOS在蘋果的位置，”翟學(xué)魂想了想說，“兩者之間是一種很重要的關(guān)系?！?/p>

　　否認(rèn)“從零開始”

　　現(xiàn)在看來，這家無人車技術(shù)新公司，不僅在家背負(fù)著控股公司CEO給出的“兩年出成品”的任務(wù)，在外還面臨著“同行先我好幾步”的發(fā)展壓力。此情此景下，它們更是面臨一下到L4的技術(shù)難題。無論哪個(gè)方向，必定荊棘鋪路。

　　這位無人駕駛的后來者，如何看待如此嚴(yán)峻的局面?

　　“我們不是從零開始，是必然所趨。”翟學(xué)魂說。

　　雖然進(jìn)軍無人駕駛卡車的消息是最近才宣布的，但G7探索無人駕駛相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有了一段時(shí)間。

　　去年，G7推出了一個(gè)和物流公司安全員的工作類似的安全機(jī)器人。這個(gè)依托計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的人臉識別系統(tǒng)通過車體上安裝的攝像頭感知司機(jī)狀態(tài)，監(jiān)測司機(jī)注意力是否集中。半年后，G7的安全機(jī)器人勝任了有20年工作經(jīng)驗(yàn)的人類安全員。

　　其次是調(diào)度機(jī)器人，通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法，調(diào)度機(jī)器人能夠自動(dòng)學(xué)習(xí)貨運(yùn)的線路，預(yù)測到達(dá)時(shí)間并和最佳線路。此外，還有個(gè)算賬機(jī)器人，它會自動(dòng)把每一段路該是多少油錢、路費(fèi)放在一個(gè)活的賬本里，解救中國300萬到400萬計(jì)算卡車耗費(fèi)的人力。

　　新玩法

　　沒有創(chuàng)新的模式很難走出一條路，G7最與眾不同的那一點(diǎn)到底在哪?它是怎樣的一種玩法?

　　G7創(chuàng)辦新公司的初衷，其實(shí)是為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)中的價(jià)值最大化。

　　“孤立的自動(dòng)駕駛不能改變行業(yè)，”翟學(xué)魂說，“真正改變行業(yè)的是能源、司機(jī)和調(diào)度都是全新的模式，并且將這些整合在一起?！边@樣才能節(jié)約費(fèi)用，達(dá)到本質(zhì)上的突破。

　　當(dāng)能源補(bǔ)給、車輛停靠以及車的調(diào)度一體化時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)方式會更新，才能實(shí)現(xiàn)高效的集約化管理。

　　新公司的運(yùn)營模式更偏向共享。

　　G7認(rèn)為，未來會出現(xiàn)一系列自動(dòng)駕駛的超級大車隊(duì)，或者是自動(dòng)駕駛車輛或者是高階智能駕駛的超級資產(chǎn)池，這樣的大車隊(duì)和資產(chǎn)池本質(zhì)上是為行業(yè)提供了運(yùn)輸資產(chǎn)的共享。共享的模式本身會更加靈活，不像現(xiàn)在只是一個(gè)簡單的租賃模式。

　　“如果有一個(gè)大的車隊(duì)進(jìn)行服務(wù)，一個(gè)像摩拜單車那么大的智能資產(chǎn)池為你提供服務(wù)的話，定價(jià)模式也會改變。所有的物流體系都會更靈活地使用這樣一個(gè)車輛運(yùn)力的供給，可以按年按月按天使用?！瘪R喆人說。?

　　在接受量子位采訪時(shí)，翟學(xué)魂再次拿蘋果作比：“自動(dòng)駕駛的新業(yè)務(wù)不是目的，而是提高整個(gè)物流行業(yè)效率的途徑。AI必須落實(shí)在IA(智能資產(chǎn))身上，才能創(chuàng)造最大的價(jià)值。像蘋果來說，iOS做的再好，也需要一個(gè)手機(jī)做載體?！?/p>

　　騰訊，騰訊

　　細(xì)想一下可以發(fā)現(xiàn)，無論資金還是人才，G7和這家新公司都與騰訊有著密不可分的關(guān)聯(lián)。

　　從人才上來說，總裁馬喆人此前在騰旭任職9年，擔(dān)任過騰訊戰(zhàn)略發(fā)展部和企業(yè)拓展部聯(lián)席總經(jīng)理和騰訊副總裁，負(fù)責(zé)了騰訊位置服務(wù)(LBS)、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)。目前新公司的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和相關(guān)規(guī)劃，也是馬喆人一手操辦。

　　從資金上看，G7與騰訊關(guān)聯(lián)已久。騰訊不僅在2015年領(lǐng)投了G7的C輪融資，還在2016年G7的C+輪中再次注資，和淡馬錫與鐘鼎創(chuàng)投共投4500萬美元。此外，新公司的投資方之一蔚來科技，在最新的C輪融資中也為騰訊領(lǐng)投。

　　騰訊，已經(jīng)成為新公司的“基因”。自誕生之日起，雙方已注定緊密關(guān)聯(lián)。

　　當(dāng)被量子位問及如何看待新公司和騰訊的關(guān)系時(shí)，馬喆人表示會越來越近。?

　　One More Thing

　　還有個(gè)有意思的小插曲。

　　在交流會中，馬喆人曾兩次提到曠視收購艾瑞思機(jī)器人，并且看起來有些興奮。

　　“今天看到曠視科技的新聞我也挺高興的，因?yàn)槲覀兙劢乖谶\(yùn)輸和物流的行業(yè)越來越多地受到了更廣義的人工智能領(lǐng)域的關(guān)注，這可以幫助整個(gè)行業(yè)吸引到更多的高端人才。”看到整個(gè)行業(yè)都在尋求AI技術(shù)的價(jià)值閉環(huán)和場景閉環(huán)，對G7來說是一種鼓勵(lì)。

　　“希望在頭發(fā)沒掉光之前做出些事情?！钡詫W(xué)魂這樣說。