2018年4月18日，螞蟻金服召開(kāi)“科技創(chuàng)新 低碳出行”2018公共交通出行峰會(huì)，會(huì)上，螞蟻金服發(fā)布了最新的支付寶掃碼乘車數(shù)據(jù)：

　　2017年12月，武漢日刷碼達(dá)101萬(wàn)筆，成為全國(guó)首個(gè)單日刷碼破百萬(wàn)的城市。

　　2018年 3月，石家莊有10個(gè)自然日移動(dòng)支付日交易數(shù)超過(guò)40萬(wàn)，日均客流量增加20萬(wàn)。

　　截止2018年3月，杭州支付寶公交卡突破500萬(wàn)，穩(wěn)定日交易30萬(wàn)筆。

　　可能你覺(jué)得除了乘車掃碼方便了之外，這些數(shù)據(jù)都是政府公交部門應(yīng)該關(guān)心的問(wèn)題，與你的生活沒(méi)有什么關(guān)系。那我們?cè)賮?lái)看另外一組數(shù)據(jù)：

　　梭梭樹 17,900g能量，沙柳 19,680g能量，樟子松146,210g能量，胡楊215,680g能量。

　　相信這些數(shù)據(jù)有不少人都無(wú)比熟悉，打開(kāi)手機(jī)支付寶，它們就躺在你的螞蟻森林里，成為你每天早起，走路、跑步、騎車的動(dòng)力。根據(jù)螞蟻金服相關(guān)人士提供的數(shù)據(jù)，通過(guò)支付寶公交卡刷碼乘公交一次能獲得80g能量，乘地鐵一次獲得50g能量，我們以杭州為例，把兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算：

　　300000*80g=24,000,000g=1,340棵梭梭樹=1,219棵沙柳=164棵樟子松=111棵胡楊

　　(圖片說(shuō)明：阿拉善，螞蟻森林42號(hào)林子，每當(dāng)網(wǎng)友通過(guò)支付寶螞蟻森林種下一棵樹，螞蟻金服就在沙漠種下一棵真樹)

　　這是什么概念呢?根據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2017年12月底，螞蟻森林用戶超過(guò)2.8億，累計(jì)種植真樹1314萬(wàn)棵，守護(hù)12111畝保護(hù)地。

　　螞蟻金服和阿拉善SEE基金會(huì)、中國(guó)綠化基金會(huì)、億利公益基金會(huì)等公益合作伙伴一起，在內(nèi)蒙古阿拉善、鄂爾多斯、巴彥淖爾和甘肅武威等地區(qū)種植及維護(hù)這些森林，其中近 1214萬(wàn)棵梭梭樹，100 萬(wàn)棵沙柳，3000棵樟子松，種植總面積超過(guò) 19萬(wàn)畝。現(xiàn)在，在螞蟻森林的頁(yè)面里，部分地塊可以實(shí)時(shí)看樹，也可以透過(guò)衛(wèi)星，查看自己種下的樹給地球帶來(lái)的改變。

　　而根據(jù)螞蟻金服公布的官方數(shù)據(jù)，全國(guó)已經(jīng)有50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了支付寶掃碼乘公交，如果我們均按照日均30萬(wàn)筆計(jì)算，50個(gè)城市一天就是67000棵梭梭樹，一個(gè)月就是200萬(wàn)棵!

　　而如果全國(guó)都能夠?qū)崿F(xiàn)掃碼乘公交的話，根據(jù)行業(yè)估算，全國(guó)公交地鐵日均交易量大概有3億筆，如果其中有30%都使用掃碼乘車，一天就能種40萬(wàn)棵梭梭樹，一個(gè)月就是一千兩百萬(wàn)棵，種植面積相當(dāng)于507個(gè)鳥巢體育場(chǎng)的面積!

　　(圖片說(shuō)明：螞蟻金服通過(guò)掃碼乘車，將低碳出行數(shù)據(jù)化，讓每一個(gè)人都參與到環(huán)保行動(dòng)中來(lái))

　　當(dāng)然，實(shí)際種植速度可能沒(méi)有這么快，但這樣一組數(shù)據(jù)即使再打個(gè)對(duì)折，依然足夠震撼人心。螞蟻金融正是這樣通過(guò)科技創(chuàng)新，與政府交通以及環(huán)保部門通力合作，將“綠色生活，低碳出行”這樣一句嘹亮而高遠(yuǎn)的口號(hào)，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的融入普通大眾生活，不但省去了買卡、充卡或者帶零錢的煩惱，而且通過(guò)掃乘車碼這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就讓每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去為沙漠種下一棵樹，讓每一輛運(yùn)行的公交，都成為一座移動(dòng)的森林!

　　生活在城市里的人，可能覺(jué)得荒漠、森林這些還是離生活比較遙遠(yuǎn)的事情，那么，螞蟻金服出行峰會(huì)上公布的另外一個(gè)事情就是與個(gè)人生活休戚相關(guān)了。

　　會(huì)上，阿里云ET城市大腦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，ET城市大腦在蘇州公交領(lǐng)域進(jìn)行了大膽的嘗試，對(duì)固定的線路進(jìn)行排班的優(yōu)化，讓整個(gè)試點(diǎn)區(qū)域的線路上乘客率提升了17%。而在杭州蕭山更是進(jìn)行了一個(gè)在全球來(lái)說(shuō)都是首發(fā)的大膽的嘗試：針對(duì)城市特種車輛，例如120等特種車輛的接警出車行動(dòng)，融合多種技術(shù)以及各種服務(wù)端上的聯(lián)動(dòng)，通過(guò)精準(zhǔn)的規(guī)劃，包括彈性綠波帶的控制，以及與紅綠燈之間的實(shí)時(shí)連通，真正實(shí)現(xiàn)了120一路暢通，一路綠燈，實(shí)際的效果是可以讓120到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間節(jié)省一半!

　　這，是一件救人命的事!