猜猜看目前駕駛一部無人車需要幾個人呢?答案是五個。除了駕駛座必須坐一個備用安全駕駛還需要一位設(shè)定路徑的副駕駛來引導(dǎo)自駕車的方向，另外還需要三名工程師隨時密切的監(jiān)控著這臺自駕車，以免任何意外發(fā)生。英國上周在米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)完成了轟動世界的第一次無人車實際上路測試，讓無人駕駛的未來又更近一步。

　　這臺以Range Rover Sport為原型的自駕車會自行加速、減速，遇到紅燈時剎車，綠燈時前進.甚至已經(jīng)可以依據(jù)路上發(fā)生的各種狀況做出接近人駕的判斷，舉凡根據(jù)路面的起伏適當(dāng)加減速，避開道路上出現(xiàn)的障礙物等。那五位陪同駕駛其實不需要駕駛那臺車，只需要記錄下自駕車在碰到各種路況時會采取的反應(yīng)，來為未來的更新做準(zhǔn)備。同時，也需要紀(jì)錄無人車在不同情境下的反應(yīng)，如天氣因素是否影響自駕車的判斷，路人或其他駕駛的突然動作會不會使自駕車反應(yīng)異常等。

　　圖片來源：digimobee

　　雖然這次測試相當(dāng)成功，但是大眾對自駕車的興奮感，可能會因為在雅利桑那州自駕Uber撞死人事件而大打折扣。這個事件發(fā)生的主因是自駕的Uber沒有成功在夜晚偵測出路過的49歲婦人而發(fā)生悲劇。 “這真是太糟糕了” 英國自駕車項目的總指揮Tim Armitage說到，當(dāng)有人身安全被牽扯進來時，這一切都會變得很糟糕.這也正是為什么證明自駕車的安全，確保沒有任何意外那么的重要。

　　但是如同任何程序，自駕車也有可能會出現(xiàn)小錯誤(Glitches)，當(dāng)自駕車出現(xiàn)任何一種錯誤時，坐在車上的乘客與路人的生命將會受到嚴(yán)重的威脅。盡管英國政府為了和Google及其他大廠競爭自駕車發(fā)展的這塊大餅投入了非常多的預(yù)算，且已經(jīng)獲得了不錯的成效，但總是那么一句話：萬一出事了怎么辦?導(dǎo)致自駕車的推動遲遲無法普及。

　　再者，在先前文章中所提到的測試成功自駕車中，乘客的感受是非常不舒服的。坐在那臺自駕車上，就如同坐在一位魯莽的出租車司機的車上.車不但會在紅燈時急剎車，在綠燈時也是以非常快的速度起步，讓乘客們感受非常不適。再者就是自駕車因為傳感器比人類知覺敏銳的關(guān)系，當(dāng)自駕車正在行駛中，汽車會非常靠緊道路中間的分隔島，近到讓人隨時擔(dān)心會不會要撞上的感覺。加上車速并不慢，其實會給乘客帶來相當(dāng)驚悚的乘車體驗。不過，這些數(shù)據(jù)都正在每日更新，隨著自駕車上路的次數(shù)越多，收集到的數(shù)據(jù)越多，便可以更貼近人類駕駛汽車的習(xí)慣。小編認(rèn)為自駕車的普及可能會在未來5至10年間發(fā)生.憑借著現(xiàn)在數(shù)據(jù)分析及科技進步能力，科幻電影中，出門上車，車子就自動開到目的地的情形可說是指日可待了!