4月10日，滴滴外賣公布在無錫正式上線第一天業(yè)績報告，當(dāng)日訂單33.4萬單，并表示滴滴外賣已成為無錫市場份額第一的外賣平臺，遠(yuǎn)超之前預(yù)期的10萬單。

　　隨后美團(tuán)便發(fā)布海報 ：“你又不是個演員，別設(shè)計那些‘第一’的情節(jié)，沒意見，我只想看看你怎么圓”、“美團(tuán)外賣無錫市場穩(wěn)居第一”進(jìn)行回?fù)?。言辭犀利，且不留情面。引得吃瓜群眾排排坐，就看兩人怎么互撕了!

　　還記得之前有篇采訪程維的報道，問到美團(tuán)做網(wǎng)約車程維是何時知道的，程維說：“我和王興認(rèn)識很早，私人關(guān)系不錯。美團(tuán)上線打車產(chǎn)品的那一天我和他還在一起吃飯，我當(dāng)時并不知道他在做這個事情，他也只字未提。吃完飯我看新聞才知道了這件事?！?/p>

　　之后滴滴便停掉了和點(diǎn)評的合作接口，稱：“我們本來的合作就不大。但如果別人都要打上門來了，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要了。”

　　表面兄弟終于撕下了面具。至此，美團(tuán)和滴滴便進(jìn)入了互撕模式。

　　網(wǎng)上關(guān)于美團(tuán)任性的新聞多不勝數(shù)，而對滴滴，美團(tuán)也是一點(diǎn)都不留情面，一如既往的保持自己的任性日常，從去年2月份在南京試水打車業(yè)務(wù)，到7月份拿到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，12月初，美團(tuán)點(diǎn)評宣布未來將聚焦到店、到家、旅行及出行這四大LBS場景，并專門成立了出行事業(yè)部，由美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁、餐飲平臺總裁王慧文負(fù)責(zé)。隨后，美團(tuán)在網(wǎng)約車基礎(chǔ)上，又在成都上線分時租賃業(yè)務(wù)。

　　美團(tuán)的南京打車剛低調(diào)上線，半月后的滴滴就在南京推出“優(yōu)享計劃”，主打收費(fèi)高于快車但低于專車的車型。隨后在今年2月的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，滴滴便表示將發(fā)力分時租賃領(lǐng)域，投入資金不少于10億元。而且滴滴上線的外賣業(yè)務(wù)，也選擇了美團(tuán)試水出行業(yè)務(wù)的南京。

　　正如程維說的，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)!”，兩大平臺如孩童般，你一拳，我一腳，打的不亦樂乎。

　　今年3月初就曝出滴滴外賣將于4月1日上線，1萬元挖美團(tuán)騎手，同時有傳聞稱美團(tuán)已開始要求騎手和商家2選1。

　　隨后網(wǎng)絡(luò)上就流傳出美團(tuán)外賣渠道部2017年年會現(xiàn)場照片，提出口號：“滅餓除滴”。美團(tuán)的氣勢，看來是要把餓了么和滴滴一起干掉，但如今餓了么已經(jīng)投入金主爸爸阿里的懷抱，相對的“除滴”可能更好完成指標(biāo)。

　　你4月份上外賣，我三月份就搞打車，兩大平臺互咬，氣氛十分緊張。

　　美團(tuán)上海打車業(yè)務(wù)上線前3天，分別拿到15萬、20萬和30萬單，有媒體報道的數(shù)據(jù)顯示，相當(dāng)于打掉了滴滴30%左右的份額。

　　美團(tuán)點(diǎn)評高級總監(jiān)李洋甚至通過朋友圈向滴滴區(qū)域運(yùn)營高級總監(jiān)孫樞隔空喊話，稱“滴滴的孫樞同學(xué)不要對自己在上海無照經(jīng)營避而不談，卻顧左右而言他。”李洋發(fā)文同時，還配了一張上海市城市交通運(yùn)輸管理處的頁面截圖。圖片顯示，上海網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺企業(yè)名錄中包括首汽約車、美團(tuán)打車、AA租車等，但滴滴出行并不在其列。

　　被喊話的孫樞同學(xué)之后在朋友圈發(fā)文，稱“補(bǔ)貼畸高(客單價200%)會帶來黑產(chǎn)和刷單，對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時允許大量外牌車涌入，不做安全排查，更是災(zāi)難性的風(fēng)險?！?/p>

　　兩軍將領(lǐng)已直接互懟，熱鬧了一圈圍觀的吃瓜群眾。反正兩方主帥都已經(jīng)開撕，也不怪這些手下將領(lǐng)隔空互撕，兩大平臺的管理團(tuán)隊行事作風(fēng)竟然莫名其妙的一致，再回想之前王興和程維還是好朋友，若不是利益相爭，指不定真的能做一輩子的好朋友。

　　后來，網(wǎng)上還爆出滴滴成立“打美辦”，專門研究美團(tuán)打車運(yùn)營策略。從各個維度來看，滴滴已經(jīng)在準(zhǔn)備和美團(tuán)打這場硬仗，雙方互撕的方式還真是一點(diǎn)都不繞彎子，簡單粗暴。

　　4月4日，美團(tuán)摩拜正式宣布簽署美團(tuán)全資收購摩拜的協(xié)議，美團(tuán)將單車也收入麾下。對標(biāo)之前1月25日，滴滴在成都上線的共享單車平臺，以及共享單車品牌“青桔”，美團(tuán)直接買下已經(jīng)占有半壁江山的摩拜來回?fù)舻蔚蔚膯诬嚇I(yè)務(wù)，讓人直呼土豪，有錢就是任性。

　　隨后，網(wǎng)上各類研究美團(tuán)收購摩拜的文章紛紛出爐，叫好的，唱衰的，五花八門，熱鬧非凡。甚至是出了各類的研究王興性格和戰(zhàn)略的重度分析文，讓人大開眼界。

　　其實(shí)有人在的地方，就免不了紛爭，就像前一段時間大火的翻白眼藍(lán)衣女記者，絕對是戲精本人了。人活著那么累，藏不下那么多的忍耐，該出手時便出手，指不定互撕的時候，就火了呢~

　　美團(tuán)和滴滴的大戰(zhàn)，就如同上圖的二位女子，不是博出位，就是搶市場。至于作為觀眾的我們，只希望“薅羊毛”的時間能持續(xù)的久一點(diǎn)，能夠享受久違的高額補(bǔ)貼。

　　看熱鬧不怕事兒大，一直是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，但我們更應(yīng)該注意的是，為什么美團(tuán)和滴滴原因投入如此大的“燒錢”策略，不惜撕破臉皮，成為大眾茶余飯后的談資，其目的十分明顯，搶占消費(fèi)升級帶來的萬億級市場，成為和BAT能并排的下一個巨頭。

　　那么撕了這么久的美團(tuán)和滴滴，誰才是未來的一哥?

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