自動(dòng)駕駛已然是當(dāng)下最受關(guān)注的領(lǐng)域，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人氣明星，Apollo開放平臺(tái)自發(fā)布以來，屢次登上各大網(wǎng)站頭條。各界對(duì)于Apollo開放平臺(tái)的動(dòng)向也是一絲一毫都不放過。

　　最近，陸奇卸任COO擔(dān)任副董事長，外界因?yàn)榘俣葍?nèi)部匯報(bào)關(guān)系的改變，猜測(cè)Apollo的開放路線是否會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持。

　　以匯報(bào)關(guān)系的改變?nèi)ゲ聹y(cè)百度Apollo的方向，在我這個(gè)長期關(guān)注百度組織架構(gòu)以及業(yè)務(wù)發(fā)展的人看來，實(shí)在是有些“克里姆林宮學(xué)”般的荒謬。

　　從官方通告透露出來的領(lǐng)導(dǎo)人的稱謂、排名、座次等“顯性”線索，像偵探一般仔細(xì)地探尋其內(nèi)部變化的“蛛絲馬跡”，到頭來，還是猜測(cè)臆想的成分居多。

　　這種猜測(cè)臆想不僅多余，而且存在諸多誤讀。在百度，自動(dòng)駕駛早就是重要戰(zhàn)略布局。

　　陸奇交棒張亞勤之后，百度Apollo的“戰(zhàn)車”依舊會(huì)滾滾向前。

　　自動(dòng)駕駛是百度的長久目標(biāo)

　　自動(dòng)駕駛很早就是百度的核心戰(zhàn)略之一。如果非要追溯起源的話，還要說到2014年7月24日，百度啟動(dòng)的“百度無人駕駛汽車”研發(fā)計(jì)劃。

　　2015年12月實(shí)現(xiàn)了百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部。當(dāng)時(shí)，百度的無人駕駛汽車已經(jīng)國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。

　　2017年3月，百度成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，整合了自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc. )三個(gè)事業(yè)部，由陸奇兼任總經(jīng)理。

　　陸奇在完成三個(gè)事業(yè)部的整合后，李震宇成為了IDG的負(fù)責(zé)人。

　　2017年4月19日，百度宣布了Apollo計(jì)劃。據(jù)消息人士透露，將百度自動(dòng)駕駛代碼開源、資源開放，發(fā)布Apollo開放平臺(tái)的想法最早來自于李彥宏。

　　在討論初期，一些團(tuán)隊(duì)核心成員還對(duì)此想法存有猶疑，擔(dān)心開源代碼后，外部競(jìng)爭(zhēng)加大等方面的擔(dān)憂。

　　但是幾次討論，李彥宏都非常堅(jiān)定地要走開放路線，甚至下命令：不管遇到再大的困難，把困難解決掉，也要開源開放。這才有了今天的百度Apollo開放平臺(tái)。

　　可以說，正是因?yàn)橛辛死顝┖陮?duì)技術(shù)的了解、戰(zhàn)略堅(jiān)定和領(lǐng)軍人物的魄力，才有了2017年中國AI領(lǐng)域、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域這一里程碑的事件。

　　一經(jīng)發(fā)布，Apollo開放平臺(tái)不僅獲得了國內(nèi)外OEM、Tier1等的群起響應(yīng)，在短短一年內(nèi)收獲了百余家合作伙伴。同時(shí)，開源開放的思路也對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了變革性的影響。

　　從這里回溯過去4年，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)的發(fā)展會(huì)發(fā)現(xiàn)，百度自動(dòng)駕駛的航向其實(shí)是早年就已經(jīng)確定下來的。

　　自動(dòng)駕駛長線投入這么多年，國內(nèi)外盟友、開發(fā)者都已經(jīng)和百度在一個(gè)戰(zhàn)車之上。

　　現(xiàn)階段百度Apollo發(fā)展順風(fēng)順?biāo)悄芫W(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛上升為國家戰(zhàn)略，還被科技部欽點(diǎn)為自動(dòng)駕駛“國家隊(duì)”，獲得北京、重慶、福建等地政府的大力支持。

　　百度作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)和政策利好，正是要大干一場(chǎng)的時(shí)候，不可能會(huì)放緩發(fā)展步驟，更不可能停下。

　　自動(dòng)駕駛依舊還是核心戰(zhàn)略

　　之前我一直說，百度核心戰(zhàn)略一共有三個(gè)：信息流和搜索業(yè)務(wù)是當(dāng)下的現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，DuerOS互聯(lián)解決方案業(yè)務(wù)以及Apollo自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)是百度未來兩個(gè)想象空間。

　　可以明確的是，DuerOS和Apollo在未來很長一段時(shí)間，將會(huì)成為百度的核心業(yè)務(wù)。原因在于，Apollo進(jìn)展已經(jīng)很明顯。

　　如果說百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)早期處于發(fā)展初期，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)尚不明確，處于摸著石頭過河的研究院階段，那么現(xiàn)在的Apollo已經(jīng)戰(zhàn)略清晰。

　　三年開放路線圖，四層架構(gòu)，汽車界安卓的戰(zhàn)略定位，明確了哪些是百度核心提供的，哪些是靠合作伙伴的力量的，加上國內(nèi)外諸多巨頭合作伙伴，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期。

　　最重要的是，2018年百度自動(dòng)駕駛已經(jīng)有了諸多落地產(chǎn)品。

　　今年北京車展上，百度Apollo雖沒有展臺(tái)，但一汽、奇瑞、東風(fēng)、紅旗等合作伙伴的量產(chǎn)車都帶有Apollo的基因。

　　Apollo和金龍合作的阿波龍還在首屆數(shù)字中國峰會(huì)上接待了1000多名乘客，成為國內(nèi)首次L4級(jí)別無人駕駛汽車公開試乘。

　　這和Google的路線圖形成了鮮明對(duì)比。后者改了又改，從開始獨(dú)立造車再到現(xiàn)在展開合作，做共享出行，而Apollo從一開始就定位非常清晰。

　　有清晰的戰(zhàn)略，有明顯的成果，也有100個(gè)合作伙伴超過1萬名開發(fā)者。作為百度的核心戰(zhàn)略，自動(dòng)駕駛事業(yè)不會(huì)因?yàn)槿魏我粋€(gè)人的離開而改變，這已經(jīng)不僅是一人的目標(biāo)、百度一家的目標(biāo)，而是中國和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。

　　張亞勤接管Apollo意味著什么

　　戰(zhàn)略的執(zhí)行還需要靠人來完成。在陸奇把接力棒交給張亞勤之后，所有的目光都聚焦到了他的身上。

　　要知道，張亞勤是百度總裁，他過去在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　根據(jù)規(guī)劃來看，Apollo未來一段時(shí)間的方向是國際化進(jìn)程。過去多年負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的張亞勤，是陸奇之后接管Apollo的最佳人選。

　　李彥宏之所以愿意讓張亞勤接管自動(dòng)駕駛這塊業(yè)務(wù)，很大程度上就是源于對(duì)他的信任。

　　值得注意的是，李彥宏也已經(jīng)重回一線，會(huì)更多參與到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)之中。

　　過去李彥宏多次給Apollo站臺(tái)，連續(xù)數(shù)年在兩會(huì)提案時(shí)提到自動(dòng)駕駛，更是在去年開發(fā)者大會(huì)上親自乘坐自動(dòng)駕駛汽車上五環(huán)為Apollo“代言”。

　　從最初布局到Apollo誕生，李彥宏對(duì)自動(dòng)駕駛的重視和強(qiáng)力推動(dòng)也可見一斑。

　　人才與技術(shù)體系已經(jīng)完備

　　頂層戰(zhàn)略和頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)完善，最重要的就是人才和技術(shù)落地問題。

　　事實(shí)上，百度Apollo團(tuán)隊(duì)有李震宇、王京傲等中流砥柱，還有充足的國際頂尖的技術(shù)人才，甚至構(gòu)建了一套成熟的人才、研發(fā)體系。

　　從人才體系來看，百度很早就在全球范圍內(nèi)尋找自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛踔梁推渌麢C(jī)構(gòu)共同培養(yǎng)自動(dòng)駕駛?cè)瞬拧?/p>

　　比如，2017年10月百度Apollo在硅谷布局研究中心，招徠自動(dòng)駕駛?cè)瞬?今年年初百度Apollo與Udacity推出自動(dòng)駕駛課程開啟全球人才培養(yǎng)計(jì)劃。

　　從技術(shù)體系來看，百度的軟硬件技術(shù)儲(chǔ)備是最完善的，甚至還在和其他廠商共同降低自動(dòng)駕駛解決方案的整體價(jià)格。

　　比如，AI、深度學(xué)習(xí)、高精度地圖等軟件、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)層面的技術(shù)儲(chǔ)備是最豐富的，這部分是百度很早之前就已經(jīng)儲(chǔ)備好的技術(shù)。

　　而在光雷達(dá)、傳感器、芯片、5G網(wǎng)絡(luò)、周邊配套等硬件技術(shù)儲(chǔ)備則是通過投資、合作的方式建立起了一套相對(duì)成熟的方案。

　　宏觀大環(huán)境看，自動(dòng)駕駛即將迎來落地量產(chǎn)爆發(fā)期，成為行業(yè)大風(fēng)口、國家戰(zhàn)略，是為天時(shí);

　　中國為全球最大汽車市場(chǎng)，百度作為中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊占據(jù)地利;

　　外部，Apollo生態(tài)快速擴(kuò)張，合作伙伴突破100家，內(nèi)部有靠譜的領(lǐng)導(dǎo)人和扎實(shí)的人才團(tuán)隊(duì)，可謂人和。

　　天時(shí)地利人和具備的百度Apollo必將創(chuàng)造自動(dòng)駕駛的歷史。

　　百度掌握有目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的最完整人才、研發(fā)、技術(shù)體系，有著清晰的戰(zhàn)略方向以及懂業(yè)務(wù)的高層負(fù)責(zé)人。

　　從長遠(yuǎn)來看，百度依舊是全球貫徹自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略最堅(jiān)定的企業(yè)，自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)車車輪滾滾向前，不會(huì)停歇。