隨著人工智能的不斷發(fā)展，無感支付、云端支付、電子收費(fèi)成為高速收費(fèi)新手段，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用的不斷普及，為交通管理領(lǐng)域帶來全新思路。

　　近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷深化，隨著自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無感支付等技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅在金融、教育、文娛、影視等領(lǐng)域獲得落地應(yīng)用，如今更被國家應(yīng)用于交通管理領(lǐng)域。

　　5月16日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站政策落實(shí)。計(jì)劃將省內(nèi)“一卡通”等成熟經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展至全國范圍，高速公路跨省收費(fèi)方式由前臺(tái)人工結(jié)算轉(zhuǎn)變?yōu)橛珊笈_(tái)聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)處理。

　　有關(guān)專家認(rèn)為，高速公路省界收費(fèi)站的取消，在一定程度上，是對(duì)高速公路收費(fèi)管理體制機(jī)制的重構(gòu)。這需要對(duì)車輛和通行路徑識(shí)別、收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)算處理能力、收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制等方面，進(jìn)行技術(shù)上重新的調(diào)整與強(qiáng)化。

　　目前，在技術(shù)上我國已經(jīng)達(dá)到可推行該政策實(shí)施的程度，但人員分流問題仍然阻礙著政策的真正實(shí)施。同時(shí)，由后臺(tái)計(jì)算機(jī)來處理收費(fèi)之后，也涉及到由誰來處理、資金回款等系列問題，利益牽扯十分繁雜。

　　此外，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年度，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為4548.5億元，但支出總額卻高達(dá)8691.7億元。其中養(yǎng)護(hù)支出476.3億元。高昂的維護(hù)成本也讓取消收費(fèi)站看起來并不現(xiàn)實(shí)。

　　受這些問題限制，我國在政策實(shí)施階段無法一蹴而就，不過已經(jīng)計(jì)劃用ETC、無感支付等替代人工收費(fèi)，不斷推動(dòng)取消收費(fèi)站政策的有序進(jìn)行。

　　5月24日，交通運(yùn)輸部在例行會(huì)議上表示，將以高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等為主的信息技術(shù)取代人工收費(fèi)，提高車輛的通行效率。同時(shí)，相關(guān)部門將組織科研單位，通過加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)等手段，對(duì)相關(guān)政策制度進(jìn)行修訂和完善，并選擇條件好的地點(diǎn)開設(shè)試點(diǎn)，并逐步進(jìn)行推廣。

　　據(jù)了解，此前山東、河南和廣東等省份已經(jīng)開設(shè)了通過微信、支付寶、銀聯(lián)“云閃付”等手機(jī)支付的方式進(jìn)行收費(fèi)的試點(diǎn)。這為本次ETC取代人工收費(fèi)計(jì)劃的提出提供了技術(shù)補(bǔ)充和有效借鑒。

　　除了ETC替代人工收費(fèi)外，今年已有企業(yè)推出了采用無感支付的智慧高速產(chǎn)品，可以利用場景云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)路徑信息進(jìn)行收費(fèi)，不必依賴現(xiàn)存的收費(fèi)站設(shè)備。目前，同樣是在山東，已經(jīng)有113個(gè)高速收費(fèi)站和464條車道完成了停車"無感支付"服務(wù)的車道升級(jí)改造，所有開通該功能用戶均可無感通行。

　　為了推動(dòng)高速取消收費(fèi)站計(jì)劃的有效落實(shí)，國家正在密切跟蹤車輛識(shí)別、手機(jī)移動(dòng)支付等新技術(shù)的研發(fā)、試點(diǎn)和應(yīng)用進(jìn)展，希望利用技術(shù)提供的新方法、新思路，不斷提升公路服務(wù)水平和車輛運(yùn)行效率。

　　而ETC、無感支付、云端支付等新的高速收費(fèi)模式一旦成功落實(shí)，將極大的提高車輛通行效率，節(jié)省車輛時(shí)間成本，縮短車輛等待時(shí)間。同時(shí)，收費(fèi)站的拆除縮減也可以節(jié)省人工和管理成本，讓政府不用再為數(shù)量龐大的收費(fèi)員額外支出。

　　其中，在節(jié)能減排方面可能效果會(huì)更為顯著。2016年交通運(yùn)輸部曾公布數(shù)據(jù)表明，全國ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行一年，共節(jié)約車輛燃油8萬噸，能源節(jié)約效益約7億元……節(jié)能減排的明顯效果也更加堅(jiān)定了國家對(duì)于加快完成“智慧交通”建設(shè)的決心。

　　目前無感支付還處于概念提出和測(cè)試階段，安裝ETC的車輛占比也還十分的小，未來，當(dāng)所有技術(shù)都相對(duì)成熟并成功應(yīng)用之后，所有省界收費(fèi)站就將被拆除，所有車輛都可以不停車甚至不減速通過省界，屆時(shí)不管是對(duì)節(jié)能減排還是對(duì)提效增速來說，都將產(chǎn)生重大的利好影響!