“我的故事全是關于你啊。”這是最近流行的一首網(wǎng)紅歌曲里的一句經(jīng)典歌詞。

　　而用到這個叫陸奇的男人身上，也再適合不過。 畢竟這兩天，媒體圈寫的真的全是關于他的故事。

　　但我們今天開頭，還是想說點別的。

　　時間回到10個月前的17年7月5日，百度召開了史上最大規(guī)模的AI開發(fā)者大會，Create 2017。在這個場合，陸奇扮演了演講和主持，甚至后面還成了一位國外嘉賓的翻譯角色，完成了他在公眾面前的華麗首秀。

　　當然那天還有個環(huán)節(jié)，想必大家印象更深刻：李彥宏坐無人駕駛汽車駛上了五環(huán)開到了會場。當?shù)诌_會場，這兩個男人擊掌慶祝，并進入到了李彥宏的演講時間。

　　正是在這個場合，百度首次對外公布Apollo詳細的路線圖、技術框架以及首期開放Apollo 1.0的能力。如果說百度開啟的自動駕駛新事業(yè)是李彥宏和陸奇兩個男人的夢想一點也不為過。從那天起，Apollo的征程開始，并成為百度戰(zhàn)略的一只王牌。

　　十個月后的今天，發(fā)生的事情大家都知道了，陸奇卸任百度集團總裁和首席運營官，但依舊擔任百度副董事長已成定局。

　　在如此關鍵節(jié)點，陸奇出走，對已經(jīng)漸入佳境的百度來說不無影響。由此不可避免的引發(fā)了一系列關于百度接下如何走的大討論，當然包括接下來Apollo平臺的命運。

　　在筆者看來， Apollo可以看成是陸奇變革留下的珍貴禮物，但有意思的是最早提出“自動駕駛開放生態(tài)”構(gòu)想的，正是李彥宏本人，陸奇之后，有種李彥宏重拾自動駕駛事業(yè)的感覺。

　　另外從Apollo發(fā)展態(tài)勢來看，已經(jīng)全面生根發(fā)芽落地，陸奇之后，Apollo也將蓄力此前的勢能繼續(xù)下去。

　　扶上馬再送一程的陸奇

    中國歷來有句古話，叫扶上馬再送一程。

　　如果換個場景用在陸奇離任一事上顯然也是適用的。

　　從李彥宏的公開信中也能讀出這種姿態(tài)：陸奇繼續(xù)留任副董事長一職，并表示繼續(xù)堅定的支持百度，支持Robin。李彥宏也稱期待并相信陸奇在公司新的角色上，共同實現(xiàn)我們的崇高使命和偉大理想。

　　Apollo平臺托起的自動駕駛毫無疑問是一項偉大事業(yè)，拋除對百度的意義，對于未來生活、社會變革，以及之于國家，其意義之大不言而喻。

　　有著極高職業(yè)素養(yǎng)是陸奇的一個耀眼公認的標簽，對Apollo也勢必不會輕易放得下，在推動助力發(fā)展的道路上也勢必會發(fā)揮余熱。

　　有一種速度叫Apollo速度

    Apollo如此重要，那現(xiàn)在是什么樣一種狀況想必也是大家關心的問題。

　　它是在去年4月份正式對外宣布的，到今天也剛好一年多一點的時間，如今已經(jīng)更新升級到2.5版本，這距離2.0版本發(fā)布也只有3個月時間，足以看出其發(fā)展速度。

　　再拿幾個數(shù)據(jù)可以直觀的感受。目前Apollo生態(tài)聯(lián)盟規(guī)模破百，比亞迪正式加入Apollo開放平臺，成為第100名合作伙伴。

　　開放了超過20萬行代碼，共有2000多名開發(fā)者及合作伙伴下載使用了Apollo代碼。

　　2月15日，百度Apollo 開放平臺率領百余輛車隊跑上港珠澳大橋，亮相春晚。

　　3月22日，百度獲得了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，成為第一家在北京市特定區(qū)域進行自動駕駛汽車道路測試的企業(yè)。

　　Apollo有著極其清晰的定位，那就是一個開放的、完整的、安全的平臺，將幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。

　　以上種種動作和速度，不難看出Apollo平臺展示出的活力和勃勃生機。值得注意的是這也正是貫穿了陸奇任職的全周期。充分展示出了陸奇下的百度速度和Apollo速度，當然這種速度一旦形成，將成為一種慣力和基因，讓這件事不斷的繼續(xù)推動。

　　國家隊光環(huán)，和不斷擴大的朋友圈

    我們可能還記得去年底，國家科技部召開新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項目啟動會，當時宣布了首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單。

　　排在第一位的正是依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。當然還有諸如依托阿里云公司建設城市大腦開放創(chuàng)新平臺等。

　　如果把百度Apollo比作是自動駕駛平臺國家隊也恰到好處。依托國家隊的光環(huán)，以及更重要的自身展現(xiàn)出的強大技術能力和賦能力量，已經(jīng)成為眾多車場的最佳選擇。

　　比如到目前，Apollo生態(tài)包括整車及零配件制造商北汽、一汽、奇瑞、金龍客車、博世、大陸、采埃孚;傳感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英偉達;服務器供應商微軟。

　　這個朋友圈已經(jīng)超過了100家頭部企業(yè)，在此種光環(huán)效應下，可以預想的是會有越來越多的上下游廠商加入，共享生態(tài)的價值。

　　已成體系，黑洞效應下的Apollo

    阿波羅經(jīng)過一年的狂奔發(fā)展，已然漸成氣候，形成了穩(wěn)定的發(fā)展體系。而伴隨這種態(tài)勢隨之而來的是一種叫黑洞的效用。

　　黑洞效應可以看作是一種自我強化效應，當一個企業(yè)達到一定的規(guī)模之后，會像一個黑洞一樣產(chǎn)生非常強的吞噬和自我復制能力，把它勢力所及的大量資源吸引過去，而這些資源使得企業(yè)更加強大。

　　阿波羅也恰似在上演這樣一種效應，一方面聯(lián)合上下游伙伴讓自身平臺的技術實力更加完善和強大，另一面則不停的賦能給大量的車企，讓生態(tài)發(fā)展的更加豐富，從而形成一個正螺旋，一切都是往積極向上的狀態(tài)發(fā)展。

　　摘果子時刻：即將量產(chǎn)的阿波龍

    在去年下半年有一個名字很輕易的被筆者記住，那就是阿波龍。

　　這正是百度和金龍客車戰(zhàn)略合作下的新產(chǎn)物，也是中國首款無人駕駛微循環(huán)巴士，將于2018年量產(chǎn)推出，毫不夸張的說將中國自動駕駛量產(chǎn)時間提前了兩年。

　　而接下來我們還可以看到與北京汽車、江淮汽車等自動駕駛汽車陸續(xù)問世。

　　阿波龍的量產(chǎn)已經(jīng)可期，這對于百度將是一個里程碑式的事件，讓Apollo真正的開花落地，讓大眾享受科技帶來的美好生活方式。

　　In The End

    從上述種種維度，我們看到了一個充分落地生根的百度特色的Apollo力量。

　　正如百度剛發(fā)布的財報中所說，Apollo開放平臺展現(xiàn)出成為世界級技術平臺的極大潛力。

　　在即將到來的后陸奇甚至無陸奇現(xiàn)實下，我們也有充分必要的理由相信，屬于Apollo的時代才剛開始，已經(jīng)落地生根之后，摘果子的時刻也為期不遠。