Uber3月18日發(fā)生的一起完全自動駕駛汽車致死事故，Uber的無人車傳感器已經(jīng)探測到這位正在橫穿馬路的行人，但自動駕駛軟件沒有在當(dāng)下采取避讓措施。車道上出現(xiàn)或物或人的障礙，是無人駕駛汽車最常需要應(yīng)對的緊急事件之一。但令人不解的是，這次事故中，Uber在時速30多公里的情況下都沒有及時響應(yīng)，難免不讓人質(zhì)疑其技術(shù)能力。

　　目前，全球無人駕駛汽車行業(yè)中，美國屬于領(lǐng)先地位;在亞洲范圍內(nèi)，新加坡的進度較為領(lǐng)先。我國是從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車的研發(fā)的。2005年，上海交通大學(xué)成功研制首輛城市無人駕駛汽車。隨著無人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，百度、長安汽車等于聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車廠也紛紛在無人駕駛領(lǐng)域重點發(fā)力，目前市場整體仍處于探索期。

　　據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報告顯示，到2021年，預(yù)計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元;到2035年，預(yù)計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。

　　數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　此前，在中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達3000萬輛，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛的市場占有率將達50%;力求高度或完全自動駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。目前，國內(nèi)無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，在構(gòu)建的未來藍圖中已布局到多個適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。