自動駕駛也并非十全十美。

　　自動駕駛汽車正不斷向現(xiàn)實生活靠近，但人們心中的諸多問題卻沒有得到一一回答。它安全嗎?會怎樣與其它交通參與者相處?它真的能改變我們出行的方式嗎?

　　其實卡爾·弗里德里希·本茨(Karl Friedrich Benz)的第一輛汽車上路時也遭受過相同的質(zhì)疑，但最終將前所未有的自由賦予了司機的汽車還是徹底改變了世界的面貌。當然，它也帶來了意想不到的“傷害”，商業(yè)區(qū)開始遠離居住區(qū)，城市開始盲目擴張，氣候環(huán)境變化，人們的路怒癥也越來越重。

　　現(xiàn)在，自動駕駛汽車又要重新書寫交通規(guī)則了，我們很有可能會重復(fù)曾經(jīng)的錯誤，好心辦了壞事。因此，政策制定者們一定要吸取教訓。

　　現(xiàn)在的自動駕駛汽車還處在蹣跚學步階段，它們雖然已經(jīng)能脫離人類監(jiān)督自己駕駛了，但必須在有精確地圖測繪的區(qū)域活動。作為自動駕駛汽車的先驅(qū)者，今年 Waymo 就要正式推出自動駕駛出租車服務(wù)了，地點設(shè)在鳳凰城郊區(qū)。汽車巨頭方面，通用則走得最快，明年它也會推出自己的自動駕駛出租車服務(wù)。今年 2 月底，加州政府則主動為自動駕駛汽車松綁，廢止了測試車必須配備安全駕駛員的規(guī)定。

　　清潔的夢想機器

　　假設(shè)自動駕駛汽車真如各公司所愿成功上路，那么暢想自動駕駛時代初級階段的情景并不困難。由于成本問題掣肘，自動駕駛汽車的第一種形態(tài)肯定是出租車，用戶在應(yīng)用上就能召喚它們。同時，用戶的使用頻率越高，就越能攤平高昂的成本，最終實現(xiàn)打車比買車實惠的目標，讓 4S 店成為歷史(至少在城市里)。

　　瑞銀集團(UBS)就估計，到 2050 年城市擁車率將大幅下滑 70%。同時，由于現(xiàn)在的車輛有 95% 的時間都“躺”在停車場，因此自動駕駛出租車的崛起會釋放出大量土地(來自停車場)。

　　作為一大賣點，自動駕駛汽車能大幅降低交通事故率，再加上電動化時代的到來，尾氣污染的問題也能迎刃而解。同時，更近的跟車距離，更加智能的路線規(guī)劃和動態(tài)擁堵收費能大大緩解“堵城”們的困擾。

　　與 19 世紀末誕生的汽車一樣，自動駕駛汽車會重新塑造我們的城市(可以住的更遠)并重新定義零售(商店直接跑到你家門口)。此外，汽車廠商也要面臨一場革命，它們無需再向個人賣車了，伺候好自動駕駛車隊的運營方就好。當然，它們自己也能成為移動出行服務(wù)的提供商。

　　經(jīng)濟學家和城市規(guī)劃者恐怕要歡呼雀躍了，因為自動駕駛汽車的出現(xiàn)意味著，那些與汽車相關(guān)的不受歡迎的外部性問題終于能首次得以充分體現(xiàn)了。特別是動態(tài)道路和擁堵收費(即根據(jù)時間、交通通暢度和行駛里程來調(diào)整乘車費用)，能讓整個交通系統(tǒng)得以微調(diào)。

　　舉例來說，通過新的稅種和收費，規(guī)劃者能補貼貧困區(qū)域的乘客，或者鼓勵人們長途出行乘坐公共交通工具。同時，它們還能保證路上不出現(xiàn)大批浪費燃料的空駛車輛。這樣細膩的道路定價，絕對是現(xiàn)有方案最好的繼承者。值得慶幸的是，一些城市已經(jīng)開始按照這一理念行動起來了。

　　不過，這樣的解決方案并非十全十美，它也有自己的黑暗面，而我們并未給予足夠的關(guān)注。自動駕駛汽車會創(chuàng)造強大的政策工具，從理論上來講可以用來改變城市，但它也可能會成為政府進行社會控制的強大工具，只需微妙的變化可能就會得出完全不同的結(jié)果。

　　車輪上的“圓形監(jiān)獄”

　　最初，自動駕駛汽車會記錄下它周圍發(fā)生的所有事情。一旦有壞人犯事，警察就會要求附近的自動駕駛汽車提供第一手的數(shù)據(jù)，而車隊運營方則會對乘客的信息了如指掌。在一次臭名昭著的乘客數(shù)據(jù)分析后，Uber 就發(fā)現(xiàn)了乘客的一夜情現(xiàn)象。此外，自動駕駛的普及會剝奪用戶對目的地的選擇權(quán)，如果自動駕駛汽車不愿去某些區(qū)域，就會創(chuàng)造新的種族歧視和隔離。

　　因此，隨著今年自動駕駛出租車服務(wù)的落地，我們有太多問題需要思考，技術(shù)和交通法規(guī)只是其中一部分。政府嘗試不同的定價策略，市中心禁止私家車進入和超昂貴的私家車牌將成為大家討論的焦點話題。不過細想后你又會發(fā)現(xiàn)，它們代表著一場迫近的社會巨變。

　　自動駕駛汽車能讓乘客遠離事故、污染、擁堵和尋找停車位的麻煩。不過，在這個過程中它們卻要乘客給予回報，特別是收回駕車說走就走的能力，而選擇目的地、出發(fā)時間和旅行方式是人類的天性之一。

　　一個世紀以前，汽車成了馬匹的替代方案，城市里也再見不到臭氣熏天的馬糞。不過，汽車帶來的社會影響，無論好的壞的，其實都是前所未見的。

　　現(xiàn)在，大家真正擔心的是業(yè)界只把自動駕駛汽車當成與車有關(guān)問題的技術(shù)解決方案，如果事實如此，恐怕自動駕駛汽車很難發(fā)揮全部威力。

　　自動駕駛汽車完全有能力像互聯(lián)網(wǎng)改變數(shù)據(jù)交換一樣完全改變物理交通。不過，就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，想釋放自動駕駛汽車的潛能不但要過技術(shù)關(guān)，還要過政治關(guān)。自動駕駛汽車給了我們一個能在個人出行和社會影響間權(quán)衡的機會，但如果不把上次轉(zhuǎn)折積累的經(jīng)驗教訓用上，恐怕很難實現(xiàn)我們的交通新藍圖。