美國(guó)時(shí)間5月4日下午，無(wú)人駕駛汽車(chē)再出交通事故，這次是谷歌旗下的Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，此次事故發(fā)生在美國(guó)亞利桑那州錢(qián)德勒市的一處十字路口，一輛Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)與本田轎車(chē)相撞，谷歌Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)安全員受輕傷。

　　現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，事故較為嚴(yán)重，本田轎車(chē)車(chē)頭完全損壞，現(xiàn)場(chǎng)散落一地的零碎部件，而Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)則是左側(cè)車(chē)門(mén)變形，輪胎傾斜凹陷。

　　至于事故發(fā)生經(jīng)過(guò)，外媒描述是：在十字路口，本田轎車(chē)沿著Chandler Boulevard向東行駛時(shí)，為躲避一輛沿Los Feliz Drive向北開(kāi)的車(chē)，急轉(zhuǎn)彎逆行到另一車(chē)道，撞上了正在向西行駛的Waymo測(cè)試車(chē)。

　　因此，現(xiàn)場(chǎng)警察稱(chēng)，Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)并無(wú)任何責(zé)任。而事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，Waymo無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)當(dāng)時(shí)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，時(shí)速不超過(guò)45邁，即72.4公里/小時(shí)。

　　此次事故距離3月18日同樣發(fā)生在美國(guó)亞利桑那州的Uber無(wú)人車(chē)致死案不到兩月時(shí)間，但此次事故與Uber無(wú)人車(chē)致死案不同。Uber無(wú)人車(chē)致死案發(fā)生在夜間且已庭外和解，而此次事故則發(fā)生在白天且責(zé)任明確。

　　進(jìn)入2018年，全球各大車(chē)企和科技公司研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)紛紛進(jìn)入到了深度路測(cè)階段，正是各種問(wèn)題頻發(fā)的階段。

　　然而，每一次涉及無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛的交通事故都牽動(dòng)著輿論神經(jīng)，也考驗(yàn)著人們對(duì)無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的容忍度，人們對(duì)涉及生命安全的虛擬機(jī)器操控容忍度又會(huì)有多高呢?