“網(wǎng)約車”你肯定不陌生，那么“網(wǎng)約公交車”呢?隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，公共交通領(lǐng)域也開始積極轉(zhuǎn)型，網(wǎng)約公交車就是一大成果。未來，在自動(dòng)駕駛熱潮影響下，自動(dòng)駕駛公交車有望成為新的主流。

　　拿起手機(jī)，就能網(wǎng)上約車，“網(wǎng)約車”的普及為人們的出行帶來了不少便利。但是，網(wǎng)約車大多都是私人小汽車和出租車，更大的“網(wǎng)約公交車”你是否還沒有體驗(yàn)過呢?實(shí)際上，乘著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的東風(fēng)，以及受到共享出行業(yè)態(tài)升溫的影響，公交車企業(yè)也開始加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，大力推動(dòng)網(wǎng)約公交車等新業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。

　　網(wǎng)約公交車悄然興起

　　近幾年來，隨著智能手機(jī)的日益普及，我國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷加快，推動(dòng)了以互聯(lián)網(wǎng)為核心的共享出行生態(tài)的建立。如今，在全國大多數(shù)城市，網(wǎng)約車已經(jīng)到處可見，而網(wǎng)約公交車這一新生事物也正悄然興起。

　　實(shí)際上，早在網(wǎng)約公交車這一概念被正式提出之前，我國有些城市就已經(jīng)在開始探索如何利用互聯(lián)網(wǎng)來更精準(zhǔn)地服務(wù)乘客出行，最大化釋放公共交通服務(wù)能力。

　　由于城市擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)峻，停車難題也不斷發(fā)酵，自己開車不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且性價(jià)比也低，因而很多人都希望能夠開辟更為靈活的公交線路。網(wǎng)約公交車的發(fā)展使得乘客可以根據(jù)自身需要來進(jìn)行線路發(fā)起與預(yù)約乘坐，一定程度上改善了出行供需不平衡的現(xiàn)狀，進(jìn)一步滿足了乘客的差異化需求。

　　鑒于此，網(wǎng)約公交車已經(jīng)推出就獲得了廣大乘客的關(guān)注與歡迎。目前，我國多個(gè)城市都已經(jīng)開通了網(wǎng)約公交車線路，并且從最初的服務(wù)市民上班通勤需求，逐漸延伸到了旅游、購物、商務(wù)、校園等其他廣泛場景當(dāng)中，成為我國的公共交通出行發(fā)展的“亮麗風(fēng)景線”。

　　擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”與節(jié)能環(huán)保

　　在互聯(lián)網(wǎng)熱潮推動(dòng)下，實(shí)體經(jīng)濟(jì)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”來實(shí)現(xiàn)新變革，已經(jīng)成為了主流趨勢。公共交通是城市出行服務(wù)中的重要基礎(chǔ)，其不僅覆蓋了中低收入群體、老年人、學(xué)生等，同時(shí)也面向一些有特殊出行需求的消費(fèi)人群，因而亟需根據(jù)時(shí)代改變來調(diào)整業(yè)務(wù)模式，同時(shí)推動(dòng)公共交通工具的智能化升級(jí)。

　　與傳統(tǒng)公交車相比，網(wǎng)約公交車以個(gè)性定制、預(yù)約出行為前提，以“互聯(lián)網(wǎng)、新能源”為特征，綜合應(yīng)用智能調(diào)度、智能購票等功能，積極貼合共享出行、綠色出行的發(fā)展，注重快捷性與集約性，能夠更好地服務(wù)于目標(biāo)群體的實(shí)際需求，并在一定程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，減少汽車尾氣排放。

　　目前，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成為了我國重要發(fā)展戰(zhàn)略。擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，除了加快我國交通領(lǐng)域變革外，也將促進(jìn)其他傳統(tǒng)領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力更多新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，更將為我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長提供有效支撐。

　　自動(dòng)駕駛將成新主流

　　傳統(tǒng)公共交通領(lǐng)域不只是在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，同時(shí)也在積極擁抱自動(dòng)駕駛等新一代信息技術(shù)。如今，自動(dòng)駕駛公交車已經(jīng)開始上路測試，百度董事長李彥宏更是在近日宣傳，將在接下來的7月份實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士的量產(chǎn)。

　　自動(dòng)駕駛公交車以人工智能技術(shù)為核心，采用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和激光雷達(dá)、攝像頭等關(guān)鍵部件，能夠和“有人駕駛”公交車一樣進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、變道、剎車，同時(shí)還能夠緩解公交車司機(jī)不足的問題，降低公交公司的人力成本投入。

　　2017年12月以來，我國國家和地方層面陸續(xù)公布了自動(dòng)駕駛汽車道路測試相關(guān)管理規(guī)定，在自動(dòng)駕駛法律完善方面取得了重大進(jìn)展，為自動(dòng)駕駛汽車的路測提供了制度保障。隨著各地城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，自動(dòng)駕駛公交車將得到更好的測試條件以及運(yùn)營條件。

　　很顯然，自動(dòng)駕駛法律的繼續(xù)完善，資本投入的持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的日益成熟，都將為自動(dòng)駕駛公交車的商用部署帶來巨大利好。同時(shí)，在網(wǎng)約公交車逐漸普及的情況下，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)這一新興業(yè)態(tài)迎來新的轉(zhuǎn)變，催生一片更大的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。