作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)吸引了傳統(tǒng)車企、新興汽車廠商以及ICT巨頭們的爭相追逐。

　　這不，華為和奧迪，來自不同領(lǐng)域的兩大巨頭就因為車聯(lián)網(wǎng)而結(jié)緣。讓我們一起看看華為和奧迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作的過去、現(xiàn)在和未來。

　　把數(shù)字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織，構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界?！睆娜A為這句Slogan可以看出，華為進軍汽車行業(yè)不會是偶然。從2011年開始，華為就開始研發(fā)和推出車載無線通信模塊，包括EVDO車載模塊MC509、LTE模塊ME909T、前裝車載移動熱點 DA6810和汽車在線診斷系統(tǒng) DA3100等等。然而，這類設備多用于前裝市場，TO B的屬性讓消費者對于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的華為知之甚少。

　　在5GAA聯(lián)盟建立之后，華為和奧迪對C-V2X的研究合作進入了快車道。從2016年開始，雙方開始在歐洲、中國等市場開始進行C-V2X場景的測試并于2017年完成測試，其中中國市場已經(jīng)完成了外場測試。從今年開始，華為將和合作伙伴一起研究整個城市范圍內(nèi)C-V2X的商用。

　　據(jù)悉，該技術(shù)將在中國率先推出，之后將推廣到歐美。此前，有消息稱，V2X技術(shù)正在江蘇省進行測試，而測試成功后，在2020年，該技術(shù)有望覆蓋全國90%的城市基礎(chǔ)道路及高速公路。無獨有偶，前幾天，華為在深圳坂田基地就與奧迪的前期合作進展進行了介紹，華為LTE產(chǎn)品線總裁熊偉透露，今年華為將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車。