DIGITIMES Research觀察，在5G通訊時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商將利用網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施復(fù)用的核心能力，將現(xiàn)階段以語(yǔ)音/數(shù)據(jù)為主的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)型為「X as a Service」的服務(wù)價(jià)值。值得關(guān)注的是每年產(chǎn)值逾兆美元的汽車產(chǎn)業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)(Vehicle to Everything;V2X)與車載系統(tǒng)資通訊科技(ICT)化的大趨勢(shì)下，將是移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)繼智能手機(jī)浪潮后，最值得期待的新興潛力市場(chǎng)。

　　現(xiàn)階段車聯(lián)網(wǎng)主要存在專用短距離通訊(Dedicated Short Range Communications;DSRC)及蜂巢式車聯(lián)網(wǎng)(Cellular-V2X;C-V2X)兩種通訊標(biāo)準(zhǔn)。由于C-V2X擁有更完整的技術(shù)演進(jìn)藍(lán)圖，因此不僅能提供基礎(chǔ)的安全偵測(cè)應(yīng)用，還能進(jìn)階到車輛協(xié)同與車載資訊應(yīng)用，最終則朝向具遠(yuǎn)距操控、自駕能力的「汽車即服務(wù)」(Car as a Service;CaaS)邁進(jìn)。

　　然而，高階的CaaS應(yīng)用需先完成5G NR(New Radio)低延時(shí)網(wǎng)絡(luò)部署，做為服務(wù)的基礎(chǔ)，但在基于NR-Based的V2X標(biāo)準(zhǔn)尚未出爐及商業(yè)模式仍待探索等因素下，發(fā)展車載資訊娛樂平臺(tái)(In-Vehicle Infotainment Platform;IVI Platform)將成為移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)跨足車聯(lián)網(wǎng)的先鋒市場(chǎng)。

　　DIGITIMES Research觀察，車載系統(tǒng)與智能手機(jī)朝更深度結(jié)合的使用需求，是行動(dòng)運(yùn)營(yíng)商跨足車載信息平臺(tái)服務(wù)的重要利基。然需注意的是，現(xiàn)階段多個(gè)競(jìng)逐IVI平臺(tái)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)仍普遍處于以系統(tǒng)兼容性更高、開放式平臺(tái)為訴求特色的發(fā)展階段。

　　換言之，在相對(duì)保守的汽車產(chǎn)業(yè)，目前還停留在「將車輛連上網(wǎng)絡(luò)」的推廣階段，而非發(fā)展「網(wǎng)絡(luò)車輛」的業(yè)務(wù)市場(chǎng)。盡管如此，在全球智能手機(jī)出貨量成長(zhǎng)減緩的趨勢(shì)下，年銷售量近億規(guī)模的新車市場(chǎng)，仍是行動(dòng)運(yùn)營(yíng)商不可忽視的新藍(lán)海。此外，后續(xù)CaaS市場(chǎng)規(guī)模是否能成形，前裝型T-Box滲透率及C-V2X獲利模式可為先期觀察指標(biāo)。