由于5G網(wǎng)絡(luò)的效率可能比4G網(wǎng)絡(luò)高出10倍。因此，Gartner認(rèn)為，通過這種新的網(wǎng)絡(luò)功能，隨著自動(dòng)駕駛車制造商在駕駛安全、數(shù)據(jù)處理和管理領(lǐng)域的需求，通訊服務(wù)提供商(CSP)將可保住其未來的市場(chǎng)商機(jī)。

　　影音系統(tǒng)(AV Systems)和傳感器將產(chǎn)生前所未有的數(shù)據(jù)量。這將允許汽車制造商從有價(jià)值的數(shù)據(jù)見解獲取利益，同時(shí)還可限制相關(guān)的供應(yīng)成本。Gartner表示，CSP有機(jī)會(huì)成為汽車制造商的戰(zhàn)略合作伙伴，通過應(yīng)用5G功能來解決影音數(shù)據(jù)快速成長(zhǎng)的問題。

　　2018年，AV每月將向云端上傳38GB以上的車輛和傳感器數(shù)據(jù)，但是到了2025年這一數(shù)字將達(dá)到1TB以上。為了抓住機(jī)遇，CSP需要確保未來車輛的設(shè)計(jì)中包含5G，包括安全性和連接性是最大的商機(jī)所在。

　　此外，5G還將為AV的乘客提供高質(zhì)量的信息娛樂服務(wù)。因此，5G網(wǎng)絡(luò)使CSP成為增強(qiáng)車輛系統(tǒng)的重要合作伙伴，無論是安全，數(shù)據(jù)分析還是娛樂都是如此。

　　最近發(fā)生的涉及AV事件引發(fā)了負(fù)面新聞，并強(qiáng)調(diào)了公共安全在自動(dòng)駕駛車中的重要性。這些事件也突現(xiàn)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，即開發(fā)出可以確保安全比起性能更重要。

　　目前在自動(dòng)駕駛車的意外中，由于車輛與人之間的切換模式失效，并非沒有切換而是駕駛?cè)藛T沒有立即判斷接收車輛控制權(quán)，一種可能的解決方案就是使用遠(yuǎn)程駕駛員來改變這種情況。

　　如果要達(dá)到遠(yuǎn)程控制，必須依賴可靠與低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)才行。因?yàn)樵陂_車當(dāng)中，瞬間幾秒就會(huì)發(fā)生事情。一旦啟動(dòng)，5G技術(shù)將允許遠(yuǎn)程設(shè)施中的技術(shù)人員評(píng)估AV中的實(shí)時(shí)視頻以及對(duì)車輛進(jìn)行診斷，并虛擬地接管駕駛控制。

　　隨著AV監(jiān)管環(huán)境的不斷發(fā)展，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)開始要求汽車制造商或營(yíng)運(yùn)商提供遠(yuǎn)程控制功能，以改善公共道路上的安全營(yíng)運(yùn)。位于加利福尼亞的創(chuàng)業(yè)公司Phantom Auto正在開發(fā)使用蜂窩式連接的AV遙控解決方案。同樣，瑞典卡車和公共汽車Scania已經(jīng)與愛立信合作測(cè)試可透過5G遠(yuǎn)程控制公共汽車。

　　5G可能最早在2019年或2020年才進(jìn)入市場(chǎng)，汽車制造商需要更為全面的端到端數(shù)據(jù)解決方案來簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)連接，儲(chǔ)存和分析管理的工作。至于CSP必須確保5G成為AV設(shè)計(jì)流程的一部分，以爭(zhēng)取即將而來的市場(chǎng)商機(jī)。